更新时间:2023-03-28 14:04
刘汉东,铁路工程施工技术专家。长期从事铁路抢修、改扩建及新建工程,先后组织领导中长、拉滨、哈长等铁路的抢修、改轨工程。参加抗美援朝铁路抢修工程。参加宝成、兰青、侯西、皖赣、阜淮等铁路的新建,陇海、京广、津浦等复线改扩建工程。参加宝兰、鹰厦、外福等铁路病害整治、改造工程。为支援解放战争、抗美援朝战争和祖国铁路建设,做出重要贡献。
刘汉东,1912年10月24日生于辽宁省海城县。1935年毕业于日本东京铁道教习所专门部土木科。
1935年5月至1945年8月,历任伪满时期哈尔滨铁路局工务员、保线助役及工务监理员等职务。1945年“八·一五”日本投降至1946年4月,先后任中长铁路局工务处桥梁、技术副科长,三分局工务科长等职务。哈尔滨解放后,他先后任中长铁路四分局工务科长,哈尔滨铁路局工务处养路科长,拉滨线工程处副处长,哈长线工程处总工程师等职务。积极参加并领导铁路线路、桥梁的抢修、恢复和改轨工程。主动献计献策,亲临现场,日夜奋战,按期完成了哈长线、拉滨线等的修复工程。
1948年11月至1950年末,他先后任沈阳铁路局工程处副处长兼工程总队总队长,东北铁路工程总队副总队长,继续积极参加和领导铁路抢修、恢复工作、修筑飞机场和灌上线等工程,均提前、质量良好地完成任务。
1951年入朝,3月任中国人民志愿军铁道工程总队总队长,领导万余名职工,担任朝鲜京义、满浦、平北等线707公里的铁路抢修任务。他英勇顽强,不畏艰险,谋略有策,指挥有方,使铁道工程总队成为朝鲜铁路抢修一支劲旅,与敌人的飞机、炸弹斗,与汹涌的洪水、冰排斗,取得了反轰炸、反“绞杀战”、反“两栖登陆”的节节胜利。与兄弟部队一起,为筑成“打不断、炸不烂”的钢铁运输线,保证抗美援朝战争军需物资源源不断地供应,建立了卓越的功绩。
1953年末凯旋归国,1954年任铁道部第六工程局副局长兼总工程师,领导指挥4万余名职工及民工,修筑桥隧相连、艰巨复杂的宝成铁路北段工程,仅两年多时间就质量优、造价低地完成了宝成铁路北段工程。
1958年后,历任铁道部西宁铁路局、西北铁路工程局、福州铁路局、华北铁路工程局、第四铁路工程局等副局长,多次兼任总工程师。领导组织兰青、青藏、刘家峡、侯西、盘西、皖赣、阜淮等铁路干、支线,陇海、京广、津浦等复线,宝鸡、株洲等枢纽的新建、改扩建工程;宝兰、鹰厦、外(洋)福(州)等铁路改造工程,均按期或提前保质保量完成任务。
刘汉东以毕生精力倾注于我国铁路建设,他长期从事铁路施工技术和重要行政、技术领导工作,有较高的技术水平和丰富的铁路养护、战时铁路抢修、铁路新建、改扩建、改造和病害整治等方面的实践经验和管理能力。曾参加过西北高原盐湖和冻土施工技术研究,提出许多重要技术见解。他重视施工技术总结工作,1956 年至1959年,曾领导和组织编印宝成铁路北段观音山、青石崖大爆破,秦岭隧道竖井,宝成北段石拱桥,隧道测量,宝兰线既有线改造,兰青铁路路基、桥涵快速施工等多项施工技术总结,有的已由人民铁道出版社正式出版发行。1981年他被国务院科学技术干部局任命为高级工程师,同年安徽省科协授予他“从事50年技术工作奖”。1954年被选为全国政协委员。曾被选为安徽省第四、五届政协委员,安徽省科协常委,中国土木工程学会理事,中国铁道学会理事,安徽省铁道学会理事长、名誉理事长等。
1984年离休,1991年逝世。