2、上海虹桥至北京南动卧列车（已停运）

2008年12月，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39左右到达。历时9小时54分钟左右，票价分别为软卧655元/730元，二等座327元，高级软卧1300元/1470元。近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。

2019年1月5日起，北京南至上海D311/2次、D313/4次、D321/2次动卧列车停运。

3、贵阳北至北京西的动卧列车

2015年5月21日19：21分，随着和谐号CRH2E——2134号动车组在贵阳北站缓缓启动，中国西南铁路首趟卧铺动车组（动卧）——贵阳北至北京西D940次动卧开启首秀之旅，400多名旅客率先“尝鲜”。目前，贵阳北至北京西每天直达动车组总数达到4对，D940次是最晚的1对，也被称为“夕发朝至”夜行动车组，也是唯一一趟“动卧”。

据了解，D940次动卧列车采取逢周五、周六、周日、周一开行模式，以“和谐号”CRH2E型动车组担当运营车型，途经沪昆高铁、京广高铁运行。全列共编组16节车厢，其中13节软卧车厢、2节二等座车厢和1节餐车车厢。全列定员630人，其中软卧席位520个，二等座席110个。

D940次（贵阳北——北京西），贵阳北19：21发车，经停怀化南、长沙南两站，次日6：30分抵京，全程运行11小时零9分；返回车次D939次，北京西19：35发车，经停保定东、石家庄、鹤壁东、郑州东、怀化南等站，次日7：51分抵筑城，全程运行12小时16分。

票价：全程二等座709元，比贵阳到北京高铁动车组如G82次、G402次全程二等座票价便宜254.5元；全程卧铺票价根据客流情况实行浮动制，分为880元、990元和1180元三个档次。

4、兰州西至上海动卧列车（已停运）

“新丝绸之路”概念动卧列车D310/1、D312/09次，经京沪线、徐兰高速线运行。于2019年7月10日开行。

其中，兰州西~上海D312/09动卧列车兰州西站始发时间为17时15分，次日6时26分到达 上海站，全程运行13小时11分钟；上海—兰州西D310/1动卧列车上海站始发时间为22时44分，次日12时51分到达兰州西站，全程运行14小时07分钟。动卧铺：960元，二等座：633.5元

2020年1月24日，上海开行的D310/1次，1月25日，兰州西开行的D312/09次停运。

注：据目前（截至2021年7月29日）12306官网消息，D310/1次、D312/09次动卧列车均无相关信息可以查询。

5、乌鲁木齐至西安北动卧列车

据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司消息，2021年7月1日上午8时29分，乌鲁木齐至西安北D2708次动卧列车从乌鲁木齐站开出，向着西安北站进发。

乌鲁木齐至西安北全程运距2354公里，动卧列车昼间开行，出疆方向D2708次乌鲁木齐站8：29开，西安北站23：15到；进疆方向D2701次西安北站8：00开，乌鲁木齐站22：26到。全程运行14小时30分钟左右，较普速列车旅时减少11个半小时左右。

动卧列车二等座票价与现行同区段动车票价保持不变，乌鲁木齐站至西安北站全程票价735.5元。为更好适应市场，满足旅客不同乘车需求，动卧列车软卧票价实行不同幅度优惠，按淡旺季、周末浮动。2021年7月全程软卧日常票价（周一至周四、周六）上铺1170元、下铺1320元，周末（周五、周日）上铺1270元、下铺1430元。

作为兰新高铁的新成员，CRH5E型长编卧铺动车组列车首次亮相颇受关注。

CRH5E动卧列车以软卧车厢为主，席位更宽更软，座卧转换灵活，车内设施设备更人性化；车体运行稳定性好，运行中噪音更小。同时，该车具有耐高寒、抗风沙的特点，在新疆冬季严寒天气中依然能长时间、高速、稳定运行，将为长途出行的旅客带来前所未有的乘车体验。列车工作人员提供多样化、无干扰服务，为长距离出行旅客营造了温馨的旅行生活。

乌鲁木齐至西安间开行动卧列车，是新疆铁路为群众办实事的有力举措，也是不断满足新疆各族人民美好生活需要的具体行动。

6、北京西至香港西九龙动卧列车

2024年6月15日18时24分，首趟由香港西九龙站开往北京西站的夕发朝至高铁动卧列车D910次从香港西九龙站准时发出。京港铁路跨境出行迎来了提质升级的新选项。

这趟车由原北京西与香港红磡站间开行的普速直通车直97/98次提质升级而来。

D909次列车20时13分自北京西站开出，次日8时47分抵达香港西九龙站；

D910次列车18时24分自香港西九龙站开出，次日6时53分抵达北京西站。

7、上海虹桥至香港西九龙动卧列车

2024年6月15日开行的沪港间首趟夕发朝至高铁动卧D908次列车，于15日晚19点49分从香港西九龙站出发，已于16日抵达上海虹桥站。

沪港高铁动卧列车是对这条线路上普速直通车的提质升级。列车设备设施更加先进，旅客乘坐更为舒适，每列车过境席位增至600多席。原普速直通车始发、终到站“两地两检”的通关模式改为了高铁列车统一在香港西九龙实行“一地两检”，通关时间大幅压缩。

根据功能分，CRH1E型动车组中有1节豪华软卧车、12节软卧车、2节二等座车和1节餐车，其中软卧车定员496人，二等座车定员122人。列车也可以根据旅客需要，提供当地独具特色的食品，主要以川菜为主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以尝到。

卧铺车厢分成2人或4人小包间，包间内的电视、空调都可以根据自己需要进行选择，还有沙发方便商务人士洽谈。

4人包厢铺位增宽10厘米

“这是目前国内最高级的卧铺车厢。”相关负责人说，卧铺都是分上下铺，每个铺位被分配到很多个小包间内，一般的软卧包厢内有4个床位，铺位比一般的硬卧宽10厘米；豪华软卧包间内只有两个铺位，包间内还有沙发、衣柜等物品，非常方便实用。

每个铺位都装有电视机

动卧车厢内每个铺位前都装有电视机，并配备有个人耳机，频道可自由选择，旅客躺在床上看电视相互不会造成影响，而且车上的影视系统也是按照飞机上的标准制作的，有4套节目，包括循环播放的电影、音乐等。同时，车厢内的空调也是单独控制，旅客可根据自己的需要调节室温，而包厢进出的门也是自动感应，使用起来很方便。

餐车可供各地特色餐

动卧在列车中部设置了一节餐车，可供50多人同时用餐，餐车内配备有微波炉、电磁炉、电冰箱等设备，厨房内的所有设备都是不锈钢的，可烹制中西式佳肴。

列车也可以根据旅客需要，提供当地独具特色的食品，主要以川菜为主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以尝到。除了食品，咖啡、茶水、可乐等也是一应俱全，每天早中晚供应，夜里还将供应夜宵。

运行安静犹如住宾馆

据了解，动卧运行中大部分时间都是夜间，旅客在车上的睡眠很重要。“坐一趟动车就跟住宾馆差不多。”成都铁路局相关负责人说，动卧的速度虽然很快，但是运行起来很平稳，旅客不会感觉到较大震动，车厢内的噪音可以控制在60分贝以下，比普通卧铺的噪音大约减少了10分贝，使得包厢内十分安静，就跟睡在宾馆里差不多。

同时，为了保证车厢内的安全，列车在运行中，过道的监控系统可避免不法分子进入包厢内。

CRH1E,CRH2E,纵向横卧CRH2E,CRH5E,CR200J。