更新时间：2024-08-26 14:50
包海高速铁路（Baotou-Haikou High-Speed Railway）简称包海高铁，又名包海客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道包头至海口的高速铁路。北起内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、铜川、西安、安康、达州、广安、重庆、遵义、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市。
2014年12月30日,陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路）项期座谈会，提出建设包海铁路的构想。构想中的该线路北起内蒙古包头市，南下经陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，该线路沿途经过西安、张家界、桂林、海口等多个世界级的旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，亦有“中国南方药都”之称的特色农业名城玉林，是一条带动沿线经济发展的通道。
2015年2月28日，包海高铁南段张家界-桂林-玉林-海口高铁项目推进会在广西第二人口大市玉林召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省（区）11市一起共同研究张家界-桂林-玉林-海口高铁线路路径和技术方案，进一步增进沟通，形成共识，汇聚力量，共同推动该高速铁路项目纳入国家“十三五”规划。
2015年3月3日，证券时报两会报道组从民革中央获悉，民革中央提交了《关于将包头至海口快速客运铁路纳入国家“十三五”规划》的提案。提案指出，包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路纵贯8省区市，覆盖人口6000多万，影响国土面积33.7万平方公里。
2015年3月8日，陕西代表团审议报告时，陕西发改委主任方玮峰建议，推进中西部基础设施建设应该进一步突出重点，建设具有全局性的高铁大通道。“2014年底和2015年初，陕西、内蒙古、湖南、湖北、广西、广东、海南等省市区发改委，一起策划了包海高铁(包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路)大通道，从包头到海南海口。建议列入中长期规划，在十三五初期开工建设。”
2015年3月11日，从正在召开的全国人民代表大会上传来消息，湘西州的全国人大代表田儒斌与8省（市、区）上百名全国人大代表，建议国家将包头至海口西部高速铁路(包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路)列入国家“十三五”规划。陕西、内蒙古、湖南、湖北、广西、广东、海南7省发改委，筹划包头至海口西部高铁的消息，2014年底经媒体报道后，包海高铁成为沿线亿万人民春节期间热议话题，不少地方政府将争取包海高铁过境写入政府工作报告。
2015年3月13日，民革中央提出，在其设计标准上应“适度超前”。该线路是京广线以西一条南北向的第五条纵线，是重要客运通道，也是海南联系内陆地区最便捷的快速通道。其功能定位应以区域客运交流为主、兼顾沿线城际功能的客运专线铁路，建议采用如下技术标准——铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度：350公里/小时；正线线间距：5米；最大坡度：20‰；最小曲线半径：7000米；牵引种类：电力；机车类型：客车动车组；到发线有效长：650米；列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：调度集中。
2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。
2016年12月21日上午，包海线西安至延安至榆林高铁西延段建设动员大会在铜川举行，陕西省长胡和平宣布高铁铜川站首根基桩正式开钻，副省长庄长兴出席并讲话。包海线西安至延安至榆林高铁西延段项目是陕西省“十三五”铁路发展规划中第一个动员建设的高铁项目，是国家包海高铁大通道和陕西省“米”字型高铁网的组成部分，全长约290.7公里，全线共设置12个车站，预算总投资近600亿元，计划实施工期4年半。
2016年12月29日，贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行，预计2022年12月建成通车。
2022年9月20日，经中国国家铁路集团有限公司批准，国铁物资有限公司发布包头至鄂尔多斯铁路勘察设计项目招标公告。此次招标为预可研、可研、初步设计、施工图设计一次性总体招标，标志着包鄂铁路前期设计工作正式启动。据悉，包头至鄂尔多斯铁路是国家规划“八横八纵”铁路网“包海通道”的重要组成部分，与正在开展前期工作的鄂尔多斯至榆林至延安铁路连通，形成自治区中西部地区重要的南下出区通道，对于补齐高铁通道、完善区域路网布局、带动自治区经济社会发展具有重要意义。
包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安高速铁路以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
修建包海高铁通道，将在中国版图中间地带形成新的铁路大动脉，南北文化交流和经济合作廊道。该通道直接涉及的8省区国土面积、人口、旅游人数和经济总量分别占全国的17%、26%、32%和25%左右，串珠式连接了呼包鄂榆、关中、成渝、黔中、北部湾和珠三角等城市群，直接带动了包头、延安、西安、重庆、贵阳等旅游、文化和风景名胜区，对于增强各大城市群、经济圈互动交流，对于促进沿线革命老区、贫困地区、少数民族地区承接东中部产业转移、扩大群众就业创业极为重要。自北向南可与国家“四横”高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，将成为京广高铁以西的第五条纵线，必将助推内陆地区迈向对外开放的最前沿。