2020年5月13日，北京市发展和改革委员会批复《北京轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程可行性研究报告》。9月24日，北京地铁大兴机场线4节编组列车上线试跑。9月26日，北京地铁大兴机场线4节编组列车正式上线，北京地铁大兴机场线采用4节编组列车及8节编组列车混跑的模式。12月18日，北京丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程开工建设，标志着北京地铁大兴机场线北延工程开工建设。

2021年4月1日，北京地铁大兴机场线全线自动售票机开通语音购票功能。5月1日，北京地铁大兴机场线开往草桥站方向车辆末车时间延长至23:00。2021年6月28日，北京地铁大兴机场线实现具有完全自主知识产权的全自动运行系统的全功能运营。

北京地铁大兴机场线起于草桥站，沿大庆—广州高速公路东侧、广阳大街、广平大街地下向南敷设，至六环路转入高架敷设，向北由地下敷设转为高架线敷设，上跨京山铁路、下穿京沪高速铁路后与北京大兴国际机场高速公路共线向南敷设，下穿永兴河后再次转至地下敷设至北京大兴国际机场北航站楼，止于大兴机场站。

据北京市轨道交通官网显示，北京地铁大兴机场线各车站的首末班车时间如下：

2019年9月26日6时到8时，北京地铁大兴机场线客运量达1000余人次。

2019年7月26日，《北京市轨道交通机场专线定价机制（征求意见稿）》对外发布，公布北京地铁大兴机场线三种票价方案。7月26日至8月10日，北京市发展和改革委员会和北京市交通委员会就北京地铁大兴机场线定价机制问题公开征求意见建议。

2019年8月15日至9月14日，北京地铁大兴机场线票价方案公示。

2019年9月15日，北京地铁大兴机场线票价方案正式启用。

2019年10月1日，北京地铁大兴机场线推出定期电子计次票。

北京地铁大兴机场线设有车票种类如下：大兴机场线实体与电子单程票（包括普通车厢单程票及商务车厢单程票）、福利票、区间定期电子计次票、空轨联运产品中的地铁乘车二维码（包括联运单程票及联运商务票）、电子信用票、北京市政交通一卡通、互联互通卡、银联闪付卡、手机闪付卡。

普通单程票：实行计程票制，具体票价为：20千米（含）以内10元，20千米到30千米（含）25元，30千米以后35元。

商务单程票：全程单一票价50元。

电子计次票：草桥站～大兴机场站区段发行三个档次的电子计次票，具体为：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草桥站～大兴新城站区段发行两个档次的电子计次票，具体为：45次票360元、20次票180元。

北京地铁大兴机场线列车别称“白鲸号”，侧面看很像一头活泼的小鲸鱼。

北京地铁大兴机场线8节编组列车长22.8米、宽3.3米；全列定员448人，列车最大载客量可达到1500人左右。北京地铁大兴机场线8节编组列车首次采用同时设置载客车厢与行李车厢的形式；载客车厢共7节，分为6节普通车厢与1节商务车厢；行李车厢1节。北京地铁大兴机场线4节编组列车分为3节普通车厢与1节商务车厢。

北京地铁大兴机场线列车普通车厢设置“2+2”布局座椅；座椅间距比普通地铁宽敞，达到0.84米，使乘客在坐下的时候腿前可以放下一个小型行李箱；两个座椅中间设置USB充电接口；车厢上方的行李架空间也很宽敞，此外，车厢门口处还设有透明行李架；为便于残障人士上下车，部分车厢内还专门设置了残疾人座椅放置区。

北京地铁大兴机场线列车商务车厢设置“1+2”布局座椅，为红色软布座椅，可360度旋转；座椅间距更加宽敞；座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组一等座要求；每个座椅旁都设置USB充电接口，每个座椅上方均设有空调出风口和阅读灯。

北京地铁大兴机场线行李车厢相对独立，内部空间开阔，便于存放大件行李。

北京地铁大兴机场线设置1座车辆基地，为磁各庄车辆段。

北京地铁大兴机场线在草桥站设有城市航站楼，占地面积400平方米；共有4个值机柜台，其中2个国内航班值机柜台、2个国际及港澳台航班值机柜台。旅客可以在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时在草桥城市航站楼进行值机和行李托运；在城市航站楼办理值机和行李托运的时间和程序与机场航站楼相同，一般情况下国际行李托运耗时3分钟、国内行李托运耗时2分钟。托运的行李放在北京地铁大兴机场线行李车厢内，通过铅封运输、全程监控等方式确保行李安全、准确、完好地送到目的地。

2021年4月1日，北京地铁大兴机场线全线自动售票机开通语音购票功能。

北京地铁大兴机场线各站站厅的咨询台均备有翻译机，翻译机支持中文与英语、日语、韩语、法语、西班牙语、俄语、德语、意大利语、葡萄牙语、土耳其语、阿拉伯语、乌拉尔语等34种语言的语音翻译。同时，翻译机还支持中文方言识别翻译，支持粤语、东北话、河南话、四川话以及有口音的普通话。

北京地铁大兴机场线各站的每个进站闸机都安装了人脸识别系统，在APP线上购买车票并开启人脸识别功能的乘客，无需扫码就可以刷脸进站。

乘客持北京地铁大兴机场线电子计次票进出站时，将亿通行APP的电子计次票乘车二维码界面对准身体右侧闸机二维码扫描区域，并正视闸机上方的人脸识别区域，当电子计次票乘车二维码和人脸识别均验证通过后即可过闸。电子计次票首次使用时需先手动激活，并按界面指引完成“人脸信息”录入等操作，经后台确认成功后点击“确认激活”后方可使用。

北京地铁大兴机场线各站均设有母婴关爱室。北京地铁大兴机场线卫生间设计参照机场航站楼标准，增设广播、增香机、儿童低矮洗手池、马桶等。

据北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京地铁大兴机场线全线所有车站的站厅层均设置了自动饮料机，为乘客提供方便的自助售卖服务。

据北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京地铁大兴机场线全线所有车站的站厅层均设置了自助照相机，为乘客提供方便的自助照相服务。

2023年5月21日，北京地铁大兴机场线实现“刷掌”乘车，刷掌支付登记注册过程很便利，刷掌过闸机也只需2~3秒钟。

据北京市轨道交通运营管理有限公司官网显示，北京地铁大兴机场线各站设有如下无障碍设施。

北京地铁大兴机场线一期工程07标段是北京地铁大兴机场线一期工程草桥站至大兴新城站区间中连续掘进最长、单线直径最大、风险源最多的地铁盾构隧道，是全线最长的盾构区间及地下段区间，长度达3.85千米；该区间沿线限制条件复杂，风险源众多，穿越特级风险源北京地铁大兴线U型槽及隧道段，一级风险源南瀛二线110千伏、团苑一线220千伏两路高压走廊、埋深为9米的一级风险源污水站等大量复杂地段。项目组成员针对盾构穿越过程中的风险源、工程特点和不良地质构造，从技术上根据采取多项安全可靠的措施，对特一级风险源进行了有效保护，为保证盾构机连续推进设置六座盾构检修井，同时解决了砂卵石地层盾构机换刀不利等问题。

2020年11月18日，北京地铁大兴机场线入选首届北京网红打卡地推荐榜单。

2021年12月6日，北京地铁大兴机场线一期工程获得2020—2021年度国家优质工程金奖。

2024年1月，北京地铁大兴机场线入选第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。

北京地铁大兴机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，以古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、现代的空中丝绸之路以及未来科技发展（在建的丽泽商务区站）的丝绸之路为纽带，把大唐盛世与世界各国联系起来，把宋朝瓷器的鼎盛繁荣，大漠驼队、海上帆船、以及未来信息化的发展作为文化符号，进行整体构思。

草桥站：以“陆上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型，用装饰线引导乘客换乘；将“路”进行了连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感；通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等一体化设计，打造集公共服务配套与城市景观融合的城市“微中心”。

大兴新城站：以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，运用抽象的表现方式，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间；在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。

大兴机场站：以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果，架起新时代的“空中丝路”。

北京地铁大兴机场线北延长约3.5千米，全部为地下线；在丽泽商务区北区结合丽泽商务区站设置城市航站楼一座，提供值机和行李托运服务。北京地铁大兴机场线北延工程2020年12月18日开工建设，预计2025年开通。

北京地铁大兴机场线被誉为“北京市轨道交通建设新里程碑”，该线采用世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。北京地铁大兴机场线是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分，也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。（新华社 评）

北京地铁大兴机场线是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路；首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是北京地铁大兴机场线，最上方是北京大兴国际机场高速公路。（央视财经 评）