升阻比

更新时间:2024-06-27 11:42

飞机飞行时升力与阻力之比,也即升力系数与阻力系数之比简称升阻比,是表示飞机气动效率的一个重要参数。

定义

升阻比是指飞行器在飞行过程中,在同一迎角的升力与阻力(也即升力系数阻力系数)的比值。

其值与飞行器迎角、飞行速度等参数有关,此值愈大说明飞行器的空气动力性能愈好。对一般的飞机而言,低速和亚音速飞机可达17~18,跨音速飞机可达10~12,马赫数为2的超声速飞机约为4~8。

升阻比 是评定飞机空气动力特性、表示飞机气动效率的一个重要参数,对于固定的飞机它主要是飞行马赫数与迎角的函数。一般总是希望飞机的最大升阻比越大越好。

当飞机的飞行高度一定、飞机的构型以及飞行状态一定时,由于 ,其中 是零升阻力系数, 是升致阻力系数, 是升致阻力因子。

由 可以得到升阻比最大值为 。

升阻比曲线

升阻比曲线是表征升阻比与迎角的的关系。

当飞机以最大升阻比对应的飞行状态运动时,其气动效率将是最高的。当升阻比最大时所对应的飞行迎角一般称为有利迎角。

从零升迎角到有利迎角,升力增加较快,阻力增加缓慢,因此升阻比增大。从有利迎角到临界迎角,升力增加缓慢,阻力增加较快,因此升阻比较小。超过临界迎角时,压差阻力急剧增大,升阻比急剧减小。

极曲线

当飞机以一定的构型和速度(或马赫数)在一定的高度上飞行时,把不同迎角所对应的的升力系数、阻力系数绘制在同一坐标系上,所得到的的曲线称为飞机的极曲线。

过原点作极曲线的切线,就得飞机(或机翼)的最大升阻比,显然这是飞机最有利的飞行状态。

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