①对机舱、居住舱室、货舱口盖、首尾尖舱、甲板和双层底分段进行预舾装和单元组装，尤其是机舱内设备密集，施工时各工种交叉作业，是重点进行预舾装、单元组装的区域。在车间内对分段进行预装和单元组装，如组装冷却单元、油柜单元等，采用单元组装后，整个机舱除主机外，只需要吊装多次即可完成舾装起吊装工作，最大的单元重量已达30t，面积达10m×5m。

②对分段划分而言，做法是使设备底座尽量离开船体大合拢时的纵横接缝，使位于分段部位的管子尽量采用直管，而将连接弯管置于相邻分段的连接处，尽量提高管子在分段上的预舾装率，现已达到75%。

③对居住舱室，采用上层建筑总段预装后整体吊装，对双层底分段进行分段预装。主要将梯、人孔盖、油水舱附件、电缆导架等安装在分段上，并将各类管子在分段内预装好，当分段合拢后，将相邻两分段的管子用可拆式活动连接套管连接起来。

④对管子加工，已成立了专门的管子处理中心，采用先焊(法兰)后弯(管子)的新工艺。同时自上料、存管、下料、切割以至法兰定位和焊接都采用流水线或生产线。由于其工艺流程合理，而且应用成组技术原理进行生产和管理，使整个工场和加工线的负荷量平衡，材料准备、人员配备等经济合理，因而其管子加工年产量很高。先进的造船企业还成立了船用模块、单元、管束制造中心，模块涉及的是一个功能相关元件组装体，其结构、电气和管路接口及相互连接点只要涉及一次就行，大大提高了效率。

(1)做好生产技术准备工作，包括领取图纸资料，领取单元内安装的设备、管子、阀件及附件、垫片、螺栓螺母等，带好必需的工具及用品。

(2)对舾装件，主要是对管子的制造质量、清洁情况进行检查。

(3)在平台上划出代表船体肋骨和距舯尺寸线。

(4)基座定位，对于组装的设备，则基座连同设备一起定位。

(5)大型支架定位。

(6)管子、附件安装，穿插其他支架安装，并对安装于基座上的支架进行焊接。

(7)校托盘内部的调整管，并制造和安装结束。

(8)管子端部封口。

(9)根据吊装需要对基座、支架进行加强，必要时，安装吊环和使用吊排吊运。

(10)自检互检安装质量。

(11)回收多余物品，扫清场地垃圾。

(12)到分段、总组或船上单元安装位置划出基座和主要支架位置。

(13)将单元吊上分段、总段或船内，对准基座和主要支架位置就位。

(14)拆去吊装用的加强和吊环。

一般船厂的舾装单元可以分成三类：

(1)设备单元。事先将设备与其相连的附属部件在车间里组装在一起的舾装单元。如机舱设备单元，即设备与机座、管系、阀门、支架、工作平台、踏步楼梯等部件组装后的舾装单元。

(2)管子单元。不含设备，只是把管子和相关的阀门、支架、踏步、工作平台等组装在一起。这种单元可大可小，也可以仅仅是几根管子及附件的连接。

(3)其它单元。其它适合在车问里先行组装的舾装单元。如舱口盖与舱口围及其附件组装在一起的舾装单元。

为了方便这三类舾装单元组织生产，还可以根据起重条件和生产场地的限制，按重量和尺寸分成大单元和小单元。一般情况下，一吨以下的舾装单元为小单元。当然，为了考虑生产节拍的合理，也可以将多个小单元再进一步组装成大单元。

舾装作业的工种类型主要是装配和焊接，而管系装配与船体装配所要求的技能是不一样的。有时候也不需要焊接作业，比如设备安装和法兰连接等。

组装好的单元可吊上分段、总段或船上安装。具有如下特点：

1.单元组装的条件是要有一个具有一定刚性的主体，确保单元吊运时整个单元不会有大的变形；

2.组成单元的刚性主体主要有大型设备基座和大型组合支架或构架；

3. 单元也可称为模块，但这儿的单元是指纯舾装件组成具有某特定功能的模块；

4.单元按其组成大致可分为功能单元、综合性单元、设备单元和管子单元；

5.单元组装的设施主要有平台(室内或室外)和吊车。