更新时间：2022-08-28 16:25
单通道飞机就是指飞机上面只有一条通道，一般是中小型客机，比如运8这种大小的，当下像波音777这样的大型客机就都是2条通道的了。相对的，宽体式客机更大，通常有多个舱等，外直径5到6米(16到20英尺)，并且有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。 广体客机通常可搭载200至800名乘客，而时下被广泛使用的最大的窄体式客机(波音757-300)大约只可搭载250名乘客。
根据波音发布的未来20年飞机需求预测显示，到2030年，全球的航空公司将总共需要33500架新飞机，总市场价值达到4万亿美元，中国则需要5000架新飞机。其中，无论从飞机的交付量还是从市场价值来看，座级在90座到120座之间的单通道飞机依旧将是最大的一块市场蛋糕。但这一原本由波音与空客垄断的市场时下面临中国商飞、庞巴迪等公司的竞争。
对此，波音并不回避。兰迪·廷塞思认为，如果有新的公司、新的竞争对手加入到单通道飞机市场中，对于整个行业都是有益的。因为新的竞争会带来新的想法和技术，会让我们每个参与者都变得更好。而且，这个市场规模非常大，全球有23000架飞机需求，完全可以给多家公司提供机遇。
虽然承认不再是单通道飞机的垄断者，但波音却并没有将市场份额拱手让人的想法。上个月，波音推出了737单通道飞机家族的一个最新成员，737 MAX，这架飞机安装了全新发动机，可使737的燃油效率提高10%-12%，同时航程更远，也更加安静。此举将波音继续霸占单通道飞机市场的野心展露无遗。
虽然在单通道飞机市场上正在逐渐失去垄断地位，但空客和波音在400座以上的超大型机领域仍处于霸主地位。根据波音预测，按照飞机交付量来看，在超大型机市场只有大约820架容量，但是如果按照市场价值来看，其总价值却高达2700亿美元。
对于波音747-8的惟一竞争对手也是全球最大飞机A380，波音却指出，A380性能上还是不错的，但该机型推出10年才得到240架订单，市场表现未能达到预期。同时，兰迪·廷塞思还表示：“我并没有听到过运营A380的航空公司明确表态已经盈利。”
似乎针对中国当下仅有南航订购A380的局面，波音还称：“我们非常高兴，国航将会有一天去运营我们的747-8飞机，去执飞进出北京的航线。”
同样值得关注的是，波音还指出，中国整个机队的规模当下大约有1750架飞机，而未来20年，中国机队的规模将要扩大到原来的三倍。为了能够去适应中国航空旅行这种飞速的发展，在未来，中国将需要大约7万名新的飞行员和将近9万名的技师来支持。
中国机队规模扩大将不仅限于客机，也包含货机。众所周知，中国也是货运市场的中心，在未来20年，波音预测中国的航空公司将需要增加130架新货机，还需要有270架由客机改装的货机。
此外，波音还强调，在兰迪·廷塞思做出的预测中，公司也会关注一些新的与航空旅行去进行竞争的一些方式，比如说高铁。“在中国，高铁显然会对航空业产生一定的影响，我们预测，未来几年中，在中国将有约70个城市会受到高铁的影响，约20%的国内航空旅客会被高铁分流。但我们认为高铁的发展对于中国整体的经济发展是有所贡献的，我们认为多种模式的航空运输体系是非常重要的。”
中国单通道飞机C919或与波音空客三足鼎立
外媒称，中国必将成为全球第一大飞机市场，而中国自主研发的第一款大型喷气式客机已经做好了分享这块蛋糕的准备。
据彭博新闻社网站2017年4月26日报道，波音公司2016年9月预测，在截至2035年的20年中，中国需要新增6810架飞机，总价值超过1万亿美元。这将使中国成为全球最大的单一国家飞机市场，按照地区市场衡量也将仅次于欧洲和北美位列第三。
报道称，据国际航空运输协会称，中国将于2024年前后取代美国，成为全球最大的航空客运市场。国际航空运输协会表示，以中国为始发地或目的地，以及在中国境内旅行的航空客运人数到2035年将猛增到13亿人次，超过美国的11亿人次。
据彭博新闻社网站报道，在截至2035年20年期间中国对飞机的总需求当中，75%将是单通道飞机。该市场目前被波音公司的737和空中客车公司的A320家族所主导，而C919试图打入的正是这个市场。
报道称，因信息不公开而要求匿名的两位知情人士称，国家支持的中国商用飞机有限责任公司的C919飞机将于5月进行首次试飞。截至2016年11月，中国商飞已经接下570架C919飞机订单。C919必须要获得美国和欧洲相关部门的认证，才能飞往这两个地区。
国产大飞机C919完成相关准备 计划5月上旬择机首飞
中新网4月26日电 据上海机场集团官方微博消息，国产大飞机C919已完成首飞前相关准备，计划5月上旬择机首飞。中国民航全力保障首飞安全、有序、顺畅进行，又尽可能将对正常航班运行的影响降至最低。