2017年6月20日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京地铁宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》的公示。

2017年9月8日，南京地铁S7号线首列车交付至机场线禄口车辆段。

2017年10月10日，南京地铁S7号线接触网项目部顺利完成车辆段冷滑试验。

2017年10月11日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京地铁宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》二次公示。

2017年10月16日，南京地铁S7号线TA08标溧水站～中山东路站区间左线盾构顺利贯通，标志着S7号线隧道全部洞通。

2017年10月28日，南京地铁S7号线第一列电客车安全抵达溧水车辆基地。

2017年11月13日，南京地铁S7号线实现右线长轨通，标志着S7号线全部轨通，并有望12月底空载试运行。

2017年11月15日，南京地铁S7号线溧水车辆段接触网专业一次性送电成功。

2017年11月27日，南京地铁S7号线35KV供电系统全线一次送电成功，成功实现了全线电通的目标。此次送电成功，为南京地铁S7号线下一步冷、热滑及空载试运行打下了坚实的基础。

2017年12月24日，南京地铁S7号线接触网全线顺利送电开通，为S7号线不载客试运行奠定了基础。

2017年12月26日，南京地铁S7号线顺利完成全线电客车热滑，标志着南京地铁S7号线即将进入不载客试运行阶段。

2017年12月30日，南京地铁S7号线进行为期三个月的不载客试运行。

2018年1月29日，南京地铁S7号线接触网成功完成预验收。

2018年2月6日，南京地铁S7号线通信系统项目（包括信号、通信、乘客信息和站台门）顺利通过单位工程预验收。

2018年3月23日至24日，南京地铁S7号线与南京地铁S1号线信号系统贯通预割接测试顺利完成，为全线正式贯通割接奠定了基础。

2018年4月20日，南京地铁S7号线开始跑图，运行区间为：南京南站——空港新城江宁站，往返周期85分钟；空港新城江宁站——无想山站，往返周期70分钟；南京南站--无想山站，往返周期150分钟。

2018年4月29日至30日，南京地铁S7号线开放体验观光试乘，试乘区间为空港新城江宁至中山湖站。

2018年5月11日，南京地铁S7号线工程通过竣工验收。

2018年5月16日，南京地铁S7号线工程通过试运营基本条件评审。

2018年5月26日，南京地铁S7号线正式开通运营。

2020年12月，南京都市圈党政联席会议提出宁溧城际东延至溧阳。

南京地铁S7号线北起空港新城江宁站，沿地下敷设方式向东侧地块延伸，下穿溧水河、随后转为高架敷设方式，沿宁高高速公路，沿南京溧水经济开发区规划二十五号路、淳溧公路敷设，上跨常合高速公路后，随后再次转为地下敷设方式，沿秦淮大道敷设，沿将军路、S340、S123、交通路布置线路，南至无想山站。

南京地铁S7号线采用单一交路的运行模式，单趟运营时间约30分钟。此外，在早、晚高峰各组织1趟列车与南京地铁S1号线贯通运行，单趟运行时间约69分钟。2023年4月3日起，S7号线工作日早晚高峰最小行车间隔由14分钟压缩至11分40秒。

根据南京地铁官方微博发布的数据，从5月30日到6月5日这7天，S7号线平均客流量为1.32万左右。截至2018年6月，南京地铁S7号线日均客流为1.2万人次，最高单日线路客运量为2.6万人次（2018年5月27日）。

据南京地铁官网，截至2019年9月，南京地铁S7号线日均客流为1万人次，日平均客运强度为0.03万人次/公里。

南京地铁S7号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用2动2拖方式编组，共配车11列44辆（截至2018年底）。每一列车有4节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量960人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为薄红梅色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边，由中国中车南京浦镇车辆有限公司生产。

综合业务点：溧水站（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30）

自助营业机：全线车站均设有（服务时间为各地铁站运营时间）

注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

南京地铁S7号线地下盾构要穿过坚固的岩层，所以其施工进度要比南京主城的软土层掘进缓慢许多。根据工程可行性研究的计划，S7号线计划在2018年建成通车，但工程存在线路长、工期紧、地质条件复杂等不利因素，因此S7号线施工难度大于南京主城的其他地铁线路。

南京地铁S7号线工程金无区间沿线为农田荒地及拆迁区，创新的使用了明挖暗埋段方式，基坑采用放坡开挖，均为地下一层单箱双室框架结构，并且采用地下超浅埋放坡全开挖的设计及施工形式，节省了工程造价并降低了运营成本。工程部分盾构区间作为试验段创新性的采用了预埋槽道技术。较传统钻孔技术相比，预埋槽道技术的采用，提高了盾构管片的耐久性，在施工工艺、施工环境、减少隧道损伤、设备安装效率、外观效果、运营维护等方面均有较大优势。在车站管综设计上采用了BIM技术，实现了可视化空间管线布置，提前规避了管线交叉问题，为后期的机电安装提供了条件，便于完成任务。

南京地铁S7号线的车站装修设计主体定位是以“山水秦淮”为文化主题。外观造型上，车站顶面中部以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态，有交叉的树木、柔美水纹，有闪烁的LED灯模拟星空。设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格，创新采用了“半裸装”设计理念，绿色环保的同时比一般装修方案节省约百分之二十的装修费用。

2018年4月29日和30日，南京地铁S7号线为前往咪豆音乐节现场（天生桥风景区）的乘客开放免费试乘体验活动，活动期间同时开通地铁站至音乐节现场的免费往返接驳大巴。

2018年5月20日，江苏卫视《新相亲时代》节目、珍爱网以及江苏交通广播网联合在南京地铁S7号线列车举行“向前一步是珍爱，走进新相亲时代”特别活动。江苏卫视节目主持人孟非以及交广网主持人磊磊、娜娜均出席了此次活动。

南京地铁S7号线是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分，项目建设是拉开城市框架、贯彻城市规划、促进可持续发展的需要。建成后可密切南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系，优化城市空间结构及空港新城建设，构筑禄口机场快速集疏运输体系，扩大机场辐射范围，促进机场发展，实现综合交通一体化、网络化、优化交通结构；实现城市总体规划，构建现代都市区空间格局，建设节能环保绿色交通，实现可持续性发展。