更新时间：2024-06-17 21:25
南京大胜关长江大桥（Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge），是中国江苏省南京市境内一座跨长江的高速铁路桥梁工程，是京沪高速铁路的控制性工程之一，建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。
2006年9月14日，南京大胜关长江大桥正式开工建设。
2008年2月27日，南京大胜关长江大桥开始全面架设钢梁。
2009年9月28日，南京大胜关长江大桥顺利合龙贯通。
2011年1月11日，南京大胜关长江大桥沪汉蓉快速客运通道双线正式运营，标志着南京大胜关长江大桥正式投入使用。
2011年6月30日，南京大胜关长江大桥京沪高速铁路双线正式运营。
2017年12月6日，南京大胜关长江大桥两侧的南京地铁S3号线正式运营，标志着南京大胜关长江大桥六线全部投入使用。
南京大胜关长江大桥为六跨连续钢桁梁拱桥，桥上的轨道为六线，大桥由北岸引桥、北岸合建区段引桥、水域合建区段主桥、南岸合建区段引桥、南岸引桥共同构成，建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。南京大胜关长江大桥具有体量大、跨度大、荷载大、速度高“三大一高”的特点。
截至2016年7月，南京大胜关长江大桥位于南京长江第三大桥上游1.55千米处，南京长江大桥上游约20千米处，全长9273米，主桥长1615米，跨度布置为（108米+192米+336米+336米+192米+108米），其中，主跨为2×336米。南京大胜关长江大桥通航净空32米，可通航万吨级船舶，大桥支座最大承重达18000吨，可承受8级地震和大风。截至2010年7月，南京大胜关长江大桥设计速度最大值为300千米/小时，可同时行驶3种速度完全不同的列车。其中包括，京沪高速铁路旅客列车（300千米/小时）；客货共线的沪汉蓉快速客运通道旅客列车（160-200千米/小时）；南京地铁S3号线地铁列车（80千米/小时）。
南京大胜关长江大桥建设过程中遇到了诸多难题，如中国最大的主墩深水基础双壁钢吊箱围堰如何整体制造、下河、浮运施工，钢围堰在水深流急、涨落潮差中如何精确定位，水上大型浮吊安装主桥墩顶钢梁如何精度要求和对位，六跨连续钢桁拱架设中悬臂长、合龙口多、杆件吊重大、安装精度高，钢梁大悬臂拼装施工、三片主桁超静定合龙、合龙杆件数量多、精度控制高等。
南京大胜关长江大桥建设者们根据建设需要首次采用了Q420级高强度、高韧性与良好焊接性能的新型钢材，主桥钢梁首次采用了三片主桁承重结构、正交异性钢桥面板，研制使用了四百吨全回转浮吊、大扭矩钻机、七十吨变坡爬行架梁吊机和高七十余米、重两千余吨的三层吊索塔架等新材料、新结构、新设备、新工艺，解决了技术难题。
2016年1月，南京大胜关长江大桥作为《京沪高速铁路工程》的重要组成部分，获2015年度国家科学技术进步奖特等奖。
2012年，南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。
2013年，南京大胜关长江大桥荣获2012～2013年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）获奖工程。
2015年，南京大胜关长江大桥荣获2015年度“国际桥协杰出结构工程奖”。
南京大胜关长江大桥起于南京市雨花台区，止于南京市浦口区。截至2016年7月，途经南京大胜关长江大桥的线路共有3条6线，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉快速客运通道双线和南京地铁S3号线双线。
南京大胜关长江大桥的管理机构为南京桥工段大胜关大桥车间，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，主要负责南京大胜关长江大桥的桥梁养护和病害整治。
截至2016年7月，南京大胜关长江大桥接发铁路列车近60万列，输送旅客约4亿5千万人次。
2018年9月3日，中国高铁普通纪念币发行。该纪念币正面图案为国徽，其上方刊“中华人民共和国”国名，下方刊年号“2018”字样；背面图案主景为“复兴号”动车组，背景为大胜关长江大桥、北京南站、“复兴号·中国高铁”文字及高山、梯田、沙漠等。
南京大胜关长江大桥的建成标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。（中铁大桥局集团有限公司 评）
南京大胜关长江大桥建成时代表了中国桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥、设计荷载最大的高速铁路大桥，双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大。（中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司 评）