1962年5月29日，以中国民航总局为主，与有关部门正式开始对机场验收，至6月1日结束；11月24日，有线通信正式开放使用；12月，机场工程决算投资为1671.63万元。

1962年11月26日，在不停航情况下，吴圩机场顺利投产。

1973年，因停机坪小且距候机室远达120米，为改善机场的整体配套功能，扩建停机坪1万平方米。由自治区建筑一公司四处施工，当年完工。

1982年7月，中华人民共和国国家计划委员会批准复工建设南防铁路后，确定修建永久性铁路卸油专线和卸油站。次年5月，储油罐扩建工程动工。1984年1月竣工并交付使用。

1984年1月，铁路卸油专线、卸油站开始选点、设计。1985年1月，一期工程开工。1987年3月竣工验收。

1989年5月28日，机场停航翻修。同年6月14日通过初步设计，11月1日动工。同年12月12日，开始对原有道面覆盖混凝土。1990年7月工程竣工，同年8月28日，初验、试飞与验收“三合为一”进行。8月30日，机场正式复航。

1994年12月，南宁市决定新建候机楼，扩建停机坪，扩建联络道。

2008年12月3日，时任广西壮族自治区主席马飚主持召开政府常务会议，确定在南宁机场现跑道东侧新建航站区。

2009年，广西机场管理集团启动了南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程。

2010年，南宁吴圩国际机场扩建工程获国家发展改革委批准立项。

2013年5月17日，南宁吴圩国际机场二期扩建工程项目的初步设计及概算获民航总局和自治区人民政府联合批复。

2018年11月7日至9日，中国民用航空局机场司在南宁组织召开的南宁吴圩国际机场总体规划修编评审会。

2019年3月26日，《南宁吴圩国际机场T1航站区应急扩建工程可研报告修编》报告广西壮族自治区发展和改革委员会批复；7月2日，南宁吴圩国际机场改扩建工程环境影响评价，第一次公众参与信息公示。

2020年3月19日，《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》获得中国民用航空局正式批复。

2021年7月11日，开通国际通单“空空中转”业务；11月，《南宁吴圩机场改扩建工程可行性研究报告》获国家发改委批复。

2022年9月30日，南宁吴圩国际机场空侧转运中心及国际待运区建设工程开工；10月26日，南宁吴圩国际机场改扩建工程（二跑道）全面开工；11月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会同意实施南宁吴圩国际机场T1航站楼国际客运到达区及集中居住设施工程；11月，南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程可行性研究报告获自治区发改委批复；12月20日，南宁机场国际货邮吞吐量正式突破7万吨。

2023年1月8日，南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程全面启动。4月28日，南宁吴圩机场改扩建工程B线飞机滑行道桥开始浇筑施工。5月，南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程初步设计获自治区发展改革委、中国民用航空中南地区管理局批复。8月14日，广西南宁吴圩国际机场改扩建工程B线飞机滑行道桥箱梁整体浇筑完成。

2024年4月30日，南宁吴圩机场改扩建工程空管工程项目在南宁开工。5月，南宁吴圩国际机场T3航站楼项目迎来重要里程碑——首节钢柱顺利完成吊装，标志着项目正式拉开钢结构主体施工的序幕。7月1日，北部湾航空执飞南宁至普吉航班，瑞丽航空仰光-南宁-仰光航线恢复运营，每周一趟。7月，从广西自贸试验区南宁片区管委会获悉，南宁吴圩国际机场T3航站楼项目规划建设手续于近期获批。7月6日，南宁吴圩国际机场改扩建工程南区E线飞机滑行道桥完成最后浇筑作业，至此，南宁吴圩国际机场改扩建飞行区桥梁工程主体结构全部施工完成。9月21日13时01分，随着中国南方航空的仰光—南宁航班平稳降落南宁吴圩国际机场，第21届东博会和峰会首班东盟直航包机的119位乘客顺利抵达南宁。9月27日，北部湾航空新开临沂—南宁—新加坡国际航线。10月27日，由中建八局广西分公司承建的南宁吴圩国际机场T3航站楼三标段项目主体结构全面封顶，为后续建设工作顺利开展奠定坚实基础。10月28日，北部湾航空新开通南宁-万象航班。

南宁机场初期建设工程，于1953年为迎接中越两国通航，修建975平方米的候机室包括贵宾室、联检厅、餐厅等。

南宁吴圩国际机场迁建设工程于1958年动工，1962年竣工并投入使用。规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型，按每小时可容纳进出港旅客300多人设计。机场跑道总长度为2400米，宽60米；航站楼为3层建筑，一楼为旅客候机、用餐及贵宾休息、运输等部门办公用途，建筑面积3405平方米。

南宁吴圩国际机场一期扩建工程于1989年5月停航动工，1990年8月竣工复航。工程总投资300多万元。可满足MD-82型飞机等同类型及以下飞机起降；对场道进行盖被子工程，对原有跑道、联络道、停机坪按起降MD-82型飞机全重的技术要求加盖平均厚度为24厘米的混凝土层，机场跑道总长度为2700米；在航站楼原有基础上修建旅客到达厅、国际旅客联检厅等，候机楼面积25888平方米。

南宁吴圩国际机场二期扩建工程于2010年动工，2014年8月竣工并投入使用。工程总投资68.88亿元。按年旅客吞吐量1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次建设。候机楼面积18.9万平方米。

南宁吴圩国际机场三期扩建工程于2023年1月8日全面动工。工程总投资198亿元。按年旅客吞吐量3400万人次，设置登机口63个建设。候机楼面积43.2万平方米。

南宁机场T3航站楼从室外到室内，设计均突显壮乡文化特色。室外造型以“壮志凌云新丝路，壮美广西百鸟衣”为主题，理念取自国家级非物质文化遗产——广西壮族代表性民间故事《百鸟衣》，寓意用流光的丝绸与溢彩的壮锦共同编织百鸟神衣，赋予勇敢智慧的广西各族人民新时代的翅膀。T3航站楼室内空间以菱形元素为编织单元，既是对广西多彩壮锦的抽象提取，又是对百鸟层叠羽衣的意向化表达，同时与T2航站楼形成南北呼应之势，为旅客留下彰显传统文化特色的航空出行印象。

从提升旅客出行体验出发，T3航站楼通过一系列人性化设计为出行旅客提供更加便捷舒适的出行方式。航站楼整体布局科学合理，集约设计了63个登机口，最大限度增加近机位数量，近机位数量整体占比超80%，旅客安检后到达最近端登机口距离110米，其中七成以上登机口距离不超600米。此外，T3航站楼还配备充足的无障碍、母婴室等服务设施。T3航站楼出发层和地下一层均设置了独立的值机与安检区。乘坐轨道交通、城市大巴以及自驾到达综合交通中心的旅客可以通过地下一层的专用通道，同层办理值机、安检等手续，直接进入航站楼国内候机区。与此同时，T3航站楼将设置国际入境航班专用到达通道和处理区域，并使用独立的空调系统，入境旅客实现完全的物理隔离，不与航站楼内其他区域旅客流线重叠，确保旅客健康出行。

据2023年3月综合信息显示，南宁吴圩国际机场航线总数为150条，通航城市100个以上。

截至2018年10月，南宁吴圩国际机场拥有基地航空5家，分别为中国南方航空、北部湾航空、深圳航空、奥凯航空、四川航空；其中北部湾航空在南宁设立总公司；中国南方航空、深圳航空、奥凯航空等在南宁设立分公司。

2024年3月31日至10月26日，南宁吴圩国际机场执行2024年夏秋航季航班计划。

2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024/25年冬春季航班计划。新航季，共有约40家中国国内外航空公司计划运营114条客货运航线航班。其中，中国国内航线90条，国际及地区航线24条；计划通航中国国内外城市超90座。

自2018年1月1日起，南宁吴圩国际机场始发航班登机时间由原航班起飞前30分钟变更为航班起飞前40分钟。南宁吴圩国际机场所有中国国内、国际出港航班截止办理乘机手续时间由原航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40分钟。

自2014年11月6日起，南宁吴圩国际机场T2航站区出发大厅设置有26台机场自助值机设备，其中6台为中国南方航空提供的专属自助值机，5台为深圳航空提供的自助值机。

如无携带需要托运的行李，使用自助值机的旅客无需在机场值机柜台排队等候服务人员为旅客打印登机牌及分配座位，通过将二代身份证放置在设备指定位置，可读取全部乘机信息，可根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并最终获得登机牌。

截至2018年9月18日，南宁吴圩国际机场正式启用“无纸化”登机服务。T2航站楼共27条安检通道、39个登机口和相关柜台已安装二维码电子登机牌验证设备。

对已购买机票、从南宁吴圩国际机场出发且无行李托运的旅客，可登陆相关航空公司官网或通过航空公司APP、“航旅纵横”等手机应用获取电子登机牌（即值机二维码），享受快速便捷的“无纸化”登机服务。旅客抵达机场后，出示电子登机牌，凭借个人有效证件，可完成安检电子验讫、登机口扫码验证等流程，实现登机。已有中国南方航空、深圳航空、西部航空、长龙航空、中国东方航空、厦门航空六家航空公司支持在官方自助渠道获取电子二维码的方式在南宁吴圩国际机场实现无纸化登机，其他航空公司也逐步在南宁机场开通无纸化通关服务。

2022年12月26日，全国铁路实施2023年一季度列车运行图，开通南宁东至南宁吴圩国际机场1对、玉林至崇左南D9696/7次，吴圩机场站距离南宁站通行时间为15分钟，玉林站至吴圩机场站通行时间为2小时38分。

2014年3月20日起，南宁市出租车起步价为白天9元、晚上11元，每千米加收2元钱，不再收取燃油附加费。

自2018年8月1日起，南宁吴圩国际机场停车场实行分区停放，按临时停放和过夜停放分别计费；不论临时停车场还是过夜停车场，任何车15分钟以内免费；临时停车场内，7座及7座以下车辆（以下简称小车）停放15分钟至1小时（以下简称首小时）收费5元，之后每半小时加收2元；8座至19座车辆（以下简称中型车）首小时收费6元，之后每半小时加收3元；20座以上车辆（以下简称大型车）首小时收费8元，之后每半小时加收4元。

在过夜停车场，小车停15分钟至24小时（以下简称首日）收费50元，之后每2小时收4元；中型车首日收费60元，之后每2小时收5元；大型车首日收费80元，之后每2小时收费6元。超过15分钟不足24小时的，按24小时计收。

航站区

截至2019年4月，南宁吴圩国际机场T1航站区应急扩建项目的货运库工程主要建设2号货运仓库，建筑面积为11440.9平方米，其中，货物堆放及分拣场7100平方米，货运停车场22800平方米，建设一座小型桥梁以及相关的生产配套设施等。

截至2019年7月，南宁吴圩国际机场扩建工程性质为飞行区扩建，主要包括在T2航站区南侧、与现有跑道间距2200米处新建一条长3800米、宽45米的跑道及滑行道、联络道等飞行区场道工程，同步配套建设导航工程、安防工程及消防救援等。

高速铁路

2020年12月10日，“四电”工程正式开工。南宁至崇左铁路位于广西西南部，线路东起南宁站，途经吴圩机场站、扶绥站、渠旧站，终至崇左南站，线路全长约119.3千米，共设车站4个（预留渠旧南开站条件）设计速度250千米/小时，规划运输能力2000万人/年，是南凭高速铁路通道的重要组成部分。

2022年3月29日，新建南宁至崇左铁路留村隧道无砟轨道施工全部完成标志着全线路基、桥梁隧道工程施工已基本完成。站房及四电工程均完成超60%。按照计划，吴圩机场站将于年内与南崇铁路同步建成投入使用。届时，南宁站、南宁东站将实现与机场动车直连，南宁市区到机场旅行时间最快将缩短至12分钟。

2022年12月5日，南凭高铁南崇段正式开通运营。

轨道交通（市郊铁路）

2020年12月15日，南宁市市郊铁路机场线开始征求公众意见的主要事项为征询公众对南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场-玉洞）工程初步方案的意见和建议。

项目南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途径机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，联系了机场、吴圩镇、玉洞片区等重要区域。线路全长22.8千米，高架线14.0千米，穿山隧道0.8千米，地下线8.0千米，设站5座，其中高架站3座，地下站2座。5座车站中换乘站3座，分别是：与规划5号线南延换乘的那丹站、新营房站；与既有2号线换乘的玉洞站。全线设一座车辆基地。线路最高设计速度为120千米/小时。建设总工期36个月。

2020年3月24日，《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》（以下简称《总规修编》）获得中国民用航空局正式批复。南宁吴圩国际机场定位为面向东南亚的区域枢纽机场。《总规修编》制定了近期（10年）和远期（30年）的规划。南宁机场近期规划新增二跑道、新建T3航站楼；远期规划新增三、四跑道，控制预留第五跑道位置，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与在建的GTC1结合成联动系统。

《总规修编》根据机场运行和管理的特点，结合近期和远期发展预测，根据机场的具体条件制定出满足航空运输需求，并与环境、公共事业发展及其他交通方式协调一致的长期发展规划。新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降55.9万架次进行规划。

按照统一规划、分期建设、滚动发展的原则，近期规划新增二跑道，设置机位195个，新建T3航站楼；远期规划新增三、四跑道，控制预留第五跑道位置，设置机位426个，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与在建的GTC1结合成联动系统。届时，南宁机场将扩容升级，跑道数量、站坪机位数等主要设施增加，航站楼规模扩大，提升南宁机场的整体运行效率。

在选址方面，根据规划，近期新增二跑道(长3800米，宽45米)位于现跑道东侧，北端与现跑道齐平，两条跑道间距2200米。在T2航站楼东侧建设T3航站楼，预测建筑面积为35万平方米。远期在T2、T3南侧建设T4、T5航站楼。

改扩建、新建第二跑道

2021年7月9日，国家民航局签发《关于南宁机场改扩建工程可行性研究报告等相关意见的函》对南宁机场改扩建工程可行性研究报告进行行业批复。根据批复，南宁机场改扩建工程总投资69.21亿元，其中，机场工程投资62.09亿元，按照满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万次设计。

南宁机场改扩建工程将在现跑道东侧2200米处新建一条长3800米、宽45米的第二跑道，并配套建设消防、供电、供水等生产生活辅助设施。项目涉及到的空管工程投资为7.12亿元，将建设空管保障各类业务用房1.56万平方米，配套建设航管、通信、监视、导航、气象等设施。

南宁吴圩国际机场扩建工程、南宁空港经济区成为自治区统筹推进的重大项目，是广西打造新的战略支点的重点工程，对南宁市建成区域性国际城市、广西首善之区以及提升南宁的首位度都有着深远的影响和重大意义。（人民网 评）