更新时间：2022-01-10 04:32
博格板是博格板式无砟轨道系统的核心部件，无砟轨道系统为德国联邦铁路公司的一种轨道结构类型，于1979年在德国卡尔斯费尔德—达毫的铁路线上进行了第一次试验铺设，已成功应用在德国纽伦堡至英戈尔施塔特的新建铁路上。
博格板是博格板式无砟轨道系统的核心部件，无砟轨道系统为德国联邦铁路公司的一种轨道结构类型，于1979年在德国卡尔斯费尔德—达毫的铁路线上进行了第一次试验铺设，博格公司在研究分析了各种无砟轨道形式的优缺点后，经过不断的研发和完善，研发出博格板，并获得了德国联邦管理局颁发的许可证，已成功应用在德国纽伦堡至英戈尔施塔特的新建铁路上。
我国在京津城际轨道交通工程上引进了该项技术，包括桥梁上和路基上两种类型。实际使用过程中博格板是一块块长6.45米、高20厘米、重达9.6吨的混凝土承轨台，每一块的长、宽、高误差都被严格控制在3毫米以内。实际上，每块博格板就相当于连成一体的10块枕木。博格板全部铺设完成后，钢轨就被直接固定在博格板上。与普通有砟轨道相比，京津城轨的线路平顺性、稳定性、安全性都大大提高，从而满足列车高速行驶的需要，同时还能明显降低列车行驶产生的噪音。
预制轨道板是在预应力台座上生产出来的，所用混凝土强度等级一般为C45或C55，可采用普通混凝土或钢纤维混凝土。预制轨道板内横向布置预应力钢筋，纵向布置普通钢筋，有10对承轨台，承轨台之间横向有贯通的凹槽，间距为65cm，板与板在纵向上通过伸出的纵向连接锚固钢筋进行传力联结。采用这种预制轨道板的轨道结构具有均匀性好，耐久性强，横、纵向抗滑移阻力高等优点。预制轨道板完成收缩徐变后，使用数控磨床对承轨台进行机械加工，以达到极好的精度，从而大大减少了现场调试工作。轨道板在进行安装定位时无需过渡轨，只需对承轨台上指定测量点进行精确定位即可。标准预制轨道板为一般长6.45m，用于路基上或隧道内时宽2.8m、厚20cm，用于桥上时宽2.55m、厚30cm。