更新时间：2024-02-24 00:27
原油船是专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
原油船、散货船和集装箱船担负着世界货物海运量的绝大部分，且船型多、数量大，因此被称为三大主力船型。油制品有成品油、石油化工产品等，需要相应的油船运输。
它的特点是机舱都设在船尾，船壳本身被分隔成多个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。
原油船结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。油舱内设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型原油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
原油船不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只在油轮的中部有一部小吊车，吊车的用途在于将码头上和油船上的管道系统连接起来。油轮甲板上的管道系统错综复杂，显得特别庞大，远远就能看到。这些特征使得油轮的外形很容易与其他船型区别开来。
原油船的装载量小者几十吨，大至几十万吨。远程运输用的油轮通常按其通过的运河或航线而成为巴拿马型、苏伊士型、阿芙拉型和超巴拿马型。载重量20至30万吨的油轮称为“超大型油轮”，英文“Very Large Crude Carrier” 缩写 “VLCC”（200万桶）。载重量超过30万吨的油轮称为 “ULCC”（Ultra Large Crude Carrier），称为“超级巨型油轮”。全世界VLCC和ULCC保有量达500艘。
世界上最大的油轮是“诺克·耐维斯”号，它长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米，长度大于埃菲尔铁塔的高度，是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，俨然是一个移动的人工岛，一个人造的海上“巨无霸”。近二、三十年以来，ULCC已不多，VLCC成了油轮“家族”中的“巨人”。