2022年3月22日，厦门市发改委公布《厦门市发展和改革委员会关于厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程可行性研究报告的批复》，同意建设厦门地铁6号线集美至同安段工程；6月15日，厦门地铁6号线集美至同安段工程开工建设，嘉庚体育馆站至同翔高新城站段项目共设站15座，新建1段1场，分别为寨阳车辆段、洪塘头停车场，新建1座新民主变电所；项目将同步实施停车场及车辆段上盖开发先行工程及华滨段嘉庚体育馆站土建工程；7月22日，厦门地铁6号线一期工程涉铁段“成功号”盾构机顺利始发，标志着厦门地铁6号线涉铁段进入区间盾构掘进施工的阶段；10月，嘉庚体育馆站主体工程将进行施工。

2023年1月，厦门地铁6号线角美延伸段其土建工程第3标段龙江明珠站的主体结构顺利封顶，成为该标段首个主体结构封顶站点；1月10日上午，厦门地铁6号线角美延伸段社头站-林埭西站区间（厦门段）右线盾构机“龙江4号”、石美站-角江路站区间右线盾构机“龙江9号”上演“双龙”出洞，两条盾构区间同日安全贯通；1月，地铁6号线延伸段两区间贯通；截至1月22日，集同段15座车站均已开工建设，除嘉庚体育馆站外，14座车站已开展围护结构施工；2月10日，厦门地铁6号线角美延伸段车辆基地建设进展顺利，第一辆车预计于2023年8月试入场，项目计划于2024年6月竣工；2月19日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段石角区间左线顺利贯通；3月14日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段工程社头站-林埭西站区间（厦门段）左线“龙江6号”历经15个月，顺利破土而出，标志着厦门至漳州盾构区间顺利实现双线贯通；4月12日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段工程社头站-林埭西站区间（漳州段）右线顺利贯通；4月20日，在厦门地铁6号线林埭站施工作业现场一台新能源移动钢轨闪光焊轨机圆满完成了全线首个接头的焊接作业，标志着厦门地铁6号线轨道施工进入“长轨焊接”阶段；5月3日，厦门地铁6号线集同段6座车站计划年内主体结构封顶；6月30日，厦门地铁6号线集同段洪潘区间左线“先锋一号”盾构机顺利始发，成为厦门地铁6号线集同段首台始发的盾构机；7月10日，成功号”土压-TBM双模盾构机在厦门地铁6号线集同段寨阳车辆段出入场线顺利始发，往同安一中站方向掘进，全程969米；8月，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段石美站-龙江明珠站盾构区间左线顺利贯通；9月7日下午4点，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段社头站-林埭西站区间左线贯通；9月15日，在集美区孙坂南路，随着厦门电力工程集团有限公司输电安装人员将最后一段电缆抬上支架，标志着厦门地铁6号线集美至同安段孙厝站110千伏春叶I、II回电缆迁改工程电缆敷设完成；9月29日上午8时50分，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段文圃路站-角海路站右线盾构区间盾构机顺利贯通，自此，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段项目实现全线贯通；11月，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段土建工程取得突破性进展，文圃路站-角海路站右线盾构区间顺利贯通；11月29日，厦门地铁6号线角美延伸段正线一般整体道床、道岔整体道床首件工程顺利通过验收；12月1日，厦门地铁6号线洪塘头站主体结构顺利封顶；12月28日，厦门地铁6号线集美至同安段工程第三医院站主体结构完成封顶；截至12月，厦门地铁6号线集同段已有8座车站实现主体结构封顶，全年区间共投入22台盾构掘进，全线工程建设大跨步向前迈进。

2024年2月，厦门地铁6号线集同段全线17座车站均已开展围护结构施工，14座车站已进入主体结构施工阶段，其中8座车站已实现主体结构封顶；区间方面，10个区间的17台盾构机正在掘进，4台盾构机已下井待发，洪潘区间已实现单线贯通，涉铁段实现双线贯通；3月，厦门地铁6号线集同段2标最长盾构隧道先行段贯通；4月2日，厦门地铁6号线首列自动驾驶电客车顺利运抵社头车辆段并组装通电；4月，厦门地铁6号线集同段智谷云谷站主体结构成功封顶；4月3日，厦门地铁6号线弱电系统区间首件工程一次性通过验收评估；4月10日，厦门地铁6号线集同段同安一中站至同翔高新城站区间明挖段主体结构封顶；5月，厦门地铁6号线项目嘉庚体育馆站主体结构首段底板顺利施工完成；5月18日，厦门地铁6号线集同段新民站主体结构顺利封顶；5月21日，厦门地铁6号线集同段孙厝站主体结构首段底板混凝土完成浇筑。6月，地铁6号线集同段（集美至同安段）同安一中站，由寨阳车辆段出入线明挖段始发掘进的区间右线实现贯通。截至6月24日，地铁6号线集同段工程已有洪潘区间双线、涉铁段双线、智后区间左线、寨阳车辆段出入场线区间右线实现贯通。6月27日，地铁6号线集同段（集美至同安段）工程华滨段首台盾构机正在进行始发前的准备工作，华滨段即将进入盾构掘进阶段。7月，厦门地铁6号线项目嘉庚体育馆站--滨海西大道站区间右线盾构机“三航盾构601”在项目滨海西大道站顺利始发，标志着项目已全面进入盾构掘进阶段。7月23日，厦门地铁6号线项目首个盾构区间——美峰站～洪塘头站区间左线贯通。7月24日，厦门地铁6号线寨阳车辆段出入线区间至同安一中站区间实现双线贯通。8月22日，厦门轨道6号线集美至同安段施工总承包1标段一工区嘉庚体育馆站-滨海西大道站区间左线盾构始发。8月23日，厦门地铁6号线集同段古小区间左线盾构始发。9月11日， 厦门市轨道交通6号线机电施工五工区项目部厦门段环网电缆专业送电成功，为6号线主变电所、正线变电所送电提供保障。9月，厦门地铁6号线项目侨英路站～美峰站区间（侨美区间）右线顺利贯通。10月1日，厦门轨道6号线项目侨英路站~美峰站区间双线贯通。

厦门地铁6号线列车采用B型铝合金鼓形车体，4辆编组，最高时速为80公里。中车长客股份公司将成熟领先的技术成果融入产品中，打造了智能先进、安全舒适、高颜值的B型地铁列车产品。

厦门地铁6号线涉铁段土建工程全长1.52千米，起于同安区祥和街道瑶头村，止于滨海西大道后吴公寓东侧，是厦门地铁6号线集同段的重要控制性工程；盾构自区间风井始发后由北向南依次下穿福厦高速铁路、杭深铁路、沈阳-海口高速公路、高压燃气管线、瑶江等风险点，最终接入后吴站。

厦门地铁6号线角美延伸段全长9.8公里，其中漳州境内8.2公里，厦门境内1.6公里(自林埭西延伸至角美交界处) ，全线设置有7座站点，是闽西南协同发展建设的省级重点建设项目。总投资约为84.07亿元。作为厦门地铁6号线(一期)全部车辆的停靠点，厦门地铁6号线角美延伸段社头车辆基地将计划铺设25条轨道，承担所有车辆停靠、清洗、维修等服务。项目总造价约13.77亿元，总建筑面积18.22万平方米，采用全上盖式开发模式，盖板面积达14.77万平方米，将规划建设一个以轨道交通连接城市居住、商业及公园一体化的核心区，成为一条城市重要交通及景观节点、功能复合的立体中心轴，实现车辆段与城市空间的相互融合，极大提高城区土地利用率。

截至2023年4月，有5个车站已完成主体封顶，正进行出入口、风亭等附属工程施工；另外2个站点将于5月完成主体结构封顶，同时社头车辆基地和官岭主变电所也在加紧施工建设。此外，7个盾构区间，已实现双线贯通3个，单线贯通2个，现共有5台盾构机正在掘进施工，有望在下半年实现整个延伸段贯通，并进入下一步的联络通讯及铺轨环境施工，预计9月具备接车条件。