2023年1月29日，武汉双柳长江大桥北岸主墩桩基施工全部完成，夺取全年建设“开门红”。

2023年2月27日，新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔承台首次浇筑。

2023年3月27日，湖北武汉中铁十一局双柳长江大桥项目首片预制箱梁浇筑顺利完成。5月13日，武汉双柳长江大桥北岸主墩左幅承台第二层混凝土浇筑结束，标志着大桥北岸主墩承台施工全部完成。

2023年9月15日，在新港高速公路双柳长江大桥施工现场，南主塔完成首次部品钢筋件吊装并实现精准对接，标志着该项目建设取得重大阶段性成果，全面开启主塔施工加速度。11月16日，新港高速公路双柳长江大桥南主塔高度率先突破100米大关，达到102.1米正式进入超高空施工阶段。11月29日，鄂州市华容区七迹湖互通现浇箱梁首件成功浇筑。12月，双柳长江大桥项目北岸主塔浇筑突破百米，大桥主塔施工完成近半目标。

2024年4月6日，新港高速双柳长江大桥及接线工程开始桥面铺装。4月19日，双柳长江大桥正在进行桥面浇筑，标志着工程的桥面铺装施工正式拉开序幕。4月29日上午，武汉市新洲区长江北岸，长江上最宽的钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥的主塔高度已超过180米。5月2日，双柳长江大桥1标项目邾城西互通现浇梁顺利完成浇筑，全面进入桥面铺装施工阶段。5月24日，位于湖北武汉城市圈的双柳长江大桥南主塔成功封顶，下一步将全面进入主缆施工阶段。6月2日，武汉双柳长江大桥主塔全部封顶。7月15日，中铁十一局1标项目部高家墩大桥钢桁梁施工首个构件顺利完成吊装作业，正式进入钢桁梁施工阶段。8月5日，武汉双柳长江大桥南岸主塔上横梁浇筑完成。8月13日，双柳长江大桥项目XGTJ-6标首联桥面铺装顺利完成浇筑。 8月17日，武汉双柳长江大桥项目宝龙枢纽互通主线桥首节钢梁成功架设。9月3日，湖北双柳长江大桥北岸主塔主索鞍成功吊装。9月10日，新港高速双柳长江大桥南岸边跨箱梁率先进入架梁施工阶段，完成首节吊装。9月20日，湖北交投双柳长江大桥北岸首节边跨钢箱梁实现成功吊装，标志着项目南北两岸同步进入架梁施工阶段。9月26日，武汉新港高速双柳长江大桥及接线工程宝龙互通北侧跨武英高速钢混组合梁施工完成，项目建设加速推进。10月9日，新港高速公路双柳长江大桥迎来了又一重大进展：南岸边跨钢箱梁全部架设完成，率先迈入了先导索过江施工的新阶段。10月18日，双柳长江大桥首根先导索顺利过江。

双柳长江大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。

武汉双柳长江大桥及接线工程项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，大桥主桥长1.63公里，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米。全线采用高速公路标准建设，设计时速120公里，桥面采用双向8车道设计。

跨江主桥采用“一跨过江”设计方案，其主跨达1430米、桥宽50.5米，设计时速120公里，采用双向八车道设计，是目前长江上最宽钢箱梁悬索桥。

主塔高达213.75米，群桩打进117米以下的基岩层，桩基总长超7000米。

北岸主塔位于极其松软的泥质粉砂地层区，在这种地质上打桩相当于“在豆腐上插筷子”，为此，施工方积极优化施工方案，最终将群桩基础打进117米以下的基岩层，桩基的总长超7000米。通过优化钻头、改进钻进工艺、调配超高性能泥浆等方式，项目团队攻破了桩基施工过程中塌孔、糊钻等难题，提高了施工质效，仅用3个多月就完成了桩基施工，且均为一类桩。

新港高速公路双柳长江大桥及连接线工程是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》重点建设项目。项目建设将进一步优化武汉城市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，并为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障。项目的实施将推动武汉城市圈一体化进程。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈和“武鄂黄黄”一体化的重要交通硬支撑，项目建成后，武汉市新洲区到鄂州市行车用时由一个半小时变为5分钟，将有利于发挥交通先导支撑作用。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

双柳长江大桥被列入《湖北省综合交通运输“十四五”发展规划》和国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。本项目已被列入长江干线过江通道，是湖北省近期重点推动实施的过江通道之一。