双氙气大灯

更新时间:2023-12-29 10:24

双氙气大灯,行业术语 BI-XENON,确切描述为:在同一个反射系统中,只使用一颗氙气灯泡,通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。特别是,远光照明时,近光照明范围保持不变。也就是说:双氙气大灯,用一套照明光源,通过机械快门机构,实现了两套单光源的照明效果。

氙气大灯

HID全称高强度气体放电灯,它的发光原理是利用正负电刺激氙气(XENON)与稀有金属化学反应发光。氙气分子的活动能力会随着使用时间的加长而越趋活泼,因此氙气大灯会越用越亮。

通常计算亮度的单位称之为“流明度(Lumen)”

氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度,而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度,氙气大灯的亮度是传统卤素灯三倍。

根据一项研究显示,就算品质再高的卤素灯泡,最多也只能连续使用400小时;而利用气体发光的氙气灯泡,最少都有2500小时的使用寿命,也就是说您在正常的用车条件下,一组HID气体放电灯足够您用上6年多!

一般车厂的卤素大灯大都需要耗费60W上下的电力,而有些品牌的HID气体放电大灯在安定器的稳定动作下,平均只需35W的电力来供应氙气灯泡发光,至于省下的电力,就等于间接省下了油耗。

实现方式

双氙气大灯,并不是安装两套氙气大灯,而恰恰是一套。双氙气大灯有两种常见的实现方式,也就是两种结构形式:

1. BI-XENON 双光透镜组(包含反射体发光源机械快门,透镜);典型的厂家代表是海拉、法雷奥、小糸等。在许多常见车型上,比如奥迪,宝马,帕萨特等,都成为标准前照灯配置。车灯型号为D2S, D1S, D3S, D4S等。

2. 无透镜的 BI-XENON 双氙气系统(包含反射体发光源机械快门装置);典型的代表是 FKBI-XENON 双氙气照明系统。这一类双氙气大灯应用的车型相对较少,常见的代表是帕杰罗V73等,而更多的应用在汽车后市场,可以方便地安装在原厂没有配备氙气大灯的车型上,车灯的型号仅限于H4,H13,9004,9007等双灯丝型号。

以上两种 BI-XENON 双氙气系统本质上的共同点是一样的:只用一套氙气发光源,通过机械快门机构的切换,实现远近光同时照明的效果。

二者的区别主要是:

双氙气透镜系统,通过反射体和透镜的共同作用,使发出的光均匀,柔和,光型更整齐锐利,适合原车配套;

无透镜的FKBI-XENON双氙气系统,只通过反射体和自身遮光机构来调节,光型相对不那么整齐、锐利,但是因为少了透镜的过滤损耗,而使光的照射强度更强;

另外一个重要区别是:双氙气透镜因为结构更复杂而生产成本更高,后改装的施工难度大;FKBI-XENON双氙气套装成本低而且安装简易,更适合后期改装;

需要特别说明的一点是:中国的法律并不强调,安装了氙气大灯的车辆必须具备透镜,现有的本田雅阁三菱帕杰罗丰田陆地巡洋舰等等车型,都是出厂原配氙气大灯,却没有使用透镜组。因此,只要配光规范,两种双氙气系统在中国都可以合法使用。

市场上有20万以上的高档车中配有氙气大灯,而普通轿车可以通过改装达到效果。一般改装双光透镜氙气大灯的价位在3000—7000元之间,改装FKBI-XENON双氙气系统的价格为1000-2000元。双氙气大灯的使用不但极大地改进了驾驶员的视野,降低视觉疲劳,更提升了行车的安全性,增加了驾驶乐趣。德国莱茵技术监督协会2007年9月25日公布的研究成果显示,如果将所有合法车辆用HID代替传统的卤素车灯,可以避免50%以上夜间国道上的重大交通事故和超过30%高速公路上的交通事故。这也就意味着,可以减少6%的受伤交通事故和18%的死亡交通事故。

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