更新时间：2022-08-25 16:38
两级完成压缩的压缩机。每级有一个或数个气缸。当制冷系统的蒸发温度要求控制在-30~-40℃以下时，单级压缩机的压缩比及压力差受到一定的限制。采用双级压缩机及低温制冷剂后，可获得-65~-75℃的蒸发温度。因此可用在低温箱及其他低温装置中。
(1)检查中间冷却器的进出液阀、蛇形管的进出阀是否全部打开。
(2)检查中间冷却器液面，应保持在浮球中心线高度，其压力超过0.5MPa时，应进行降压。
(3)双级压缩必须首先启动高压机，当中间压力降至0.1MPa时，方可启动低压机，在启动低压机吸入阀时，应注意中间压力与高压机电流负荷，不得超过规定要求。低压机如有两台以上的，应先启动一台，当运转正常后，再逐台启动。高压机及低压机启动操作方法与单级相同。
(4)高压级压缩机排气温度达到60℃，开始向中间冷却器供液。
(5)根据库房热负荷情况，适当开启有关供液阀，如用氨泵供液，应按照氨泵操作步骤启动氨泵，向液体分调节站供液。
(6)中间压力应与蒸发压力、冷凝压力相适应，它随着高、低压缩机的容积比，冷凝温度和蒸发温度的变化而影响，最高不得超过0.4MPa。并注意高压机电流负荷，不得超过电机额定电流，电动机温升不得超过规定要求。
(7)低压机与高压机的排气温度应与蒸发温度、冷凝温度相适应(高压机的排气温度不超过120℃)。否则就是反映操作不正常，应检查原因予以调整。低压机吸气温度与排气温度剧烈降低时，应首先关小低压机吸入阀，再关小高压机的吸气阀，密切注意中间压力不得升高，压缩机的油压不能降低，同时检查中间冷却器的浮球阀是否失灵，液面是否过高，必要时进行排液处理，若湿冲程严重，应紧急停车，但必须先停低压机，再停高压机。
(8)机组双运转中的压缩机改为单级运转时，必须停车，然后进行管路系统阀门调整后再启动。
单机双级压缩机操作步骤
1．扳动飞轮或联轴器2-3圈，检查压缩机是否正常，然后开启高、低压气缸的排出阀，再启动电机。
2．慢慢打开高压缸的吸入阀，如发出有液击声时，应迅速关闭吸入阀，检查中间冷却器的液面情况，待正常后再慢慢打开吸入阀。高压缸运转时，应注意高压缸排气压力不得超过1.5MPa。
3．当中间压力降至0.1MPa时，将能量调节阀逐级调至正常工作位置，同时根据电机的正常电流负荷，慢慢打开低压缸的吸入阀。如发现有液击声时，应迅速关闭吸入阀，检查循环贮液桶或氨液分离器的液面，待调整正常后，再慢慢打开低压缸的吸入阀，注意中间压力不得超过0.4MPa，电流负荷不得超过电机的额定电流。
4．当高压缸排气温度达到60℃时，应向中间冷却器供液。
5．根据库房负荷情况，适当开启有关供液阀，如用氨泵供液，按照氨泵操作步骤启动氨泵。
低压机经常走潮车
(一)原因分析
①冷间内突然进入热量高的食品，如有些冷冻厂，冷间内正在降温，突然又打开冷间门往里面进入大批热货，致使冷却排管中的氨液来不及蒸发，造成大量氨液进入压缩机，从而使低压机走潮车(指压缩机压缩带有大量液氨的气体)。
②低压帆的回气管道太短，有的冷冻厂机器房与冷间的距离，仅一墙之隔，回气管不足10m，因此，压缩机运转时，经常走潮车。
③压缩机的吸气能力过大，常见的是用大机子去降低小冷间的温度。
④膨胀阀的开启度过大，不按冷间温度要求，将膨胀阀开得过大，则送进冷却排管中的氨液无法全部蒸发完，形成供过于求的局面，结果使压缩帆吸回的气体中，夹带有大量液体，从而发生走潮车的现象。
⑤制冷系统中加的氨液过多，如某地一座小型冷冻厂建成后，竟把购来的氨液全部灌入系统中，结果压缩帆一开动，就走潮车，冷间内的温度也降不下来，以后查知该系统灌进去的氨液，已超标准数量：0%左右。
(二)排除方法
①当冷间正在降温时，严禁中途开门和进入热货。
②低压机的回气管道应适当加长，更不要走短路。
③根据冷间大小和热负荷多少，用适量的压缩机来运转。
④根据冷间降温情况，做好嘭帐阀的调整和控制。
⑤根据冷间降温情况，将多余的氨液放入氨瓶中贮存。
低压机排气管结霜
(一)原因分析
①制冷系统中灌入的氨量过多。
②膨胀阀的开启度过大。
③压缩帆的吸气能力过大。
①压缩机的回气管道过短。
(二)排除方法
①将制冷系统中多余的氨液放出。
②将膨胀阀的开启度适当地关小。
③调整吸气能力小的压缩机来工作。
④将压缩帆的回气管适当地加长。