更新时间：2024-10-14 11:02
最初的坦克装甲都是在不断加厚装甲厚度的理念下进行技术革新。这种方法的缺点是明显的，坦克总重越来越重，以至于发动机技术和桥梁、路面的承受能力都接近极限。特别是穿甲弹、碎甲弹等炮弹种类的完善和反坦克火箭技术的发展，要求坦克装甲必须寻找其他的强化途径。于是，“反应装甲”的理念提出了。现代的“反应装甲”是以色列首先于七十年代末八十年代初在装甲车辆上采用的，后来苏联学习并完善了这种技术。
当反坦克导弹和反坦克动能弹，还有聚能破甲弹这些可以击穿坦克主装甲的武器攻击坦克时，他们一旦接触到了坦克装甲上的惰性炸药块，惰性炸药就会向外爆炸，可以有效地降低这些反坦克武器的破坏效果，达到保全坦克的目的（由于破甲弹所产生的金属射流的速度高达8000-10000米/秒，此时也只有炸药爆炸才能产生与之速度相同的爆炸物去高速切割金属射流，从而减轻其对坦克的破坏），所以你如果留心坦克照片的话（主要是东方的坦克），你可以看到坦克的前面装了很多排列得整整齐齐的小方块，那就是惰性炸药块，也就是反应装甲，当然反应装甲也有很多缺点，比如只能使用一次，使用时容易把己方步兵炸伤，装甲车辆的装甲如果太薄的话，就无法使用反应装甲，因为反应装甲还是会对自身的装甲板造成损害，所以大部分使用反应装甲的都是坦克和重型步兵战车。
1982年，以色列在入侵黎巴嫩的战斗中首次使用反应装甲。这种装甲以结构简单、廉价和显著提高抗破甲弹能力等特点，显示出广阔的应用前景。从此，反应装甲成为世界各国十分关注的一种新型装甲。此后，英国和前苏联等国相继把反应装甲应用于坦克装甲车辆。但是，反应装甲也存在着一些重大问题，例如：特种枪弹的诱爆和自身殉爆，使其失去效力；爆炸力伤害友邻步兵及车内的乘员与设备；不能有效对付穿甲弹；随后发展的多级串联空心装药破甲弹对反应装甲构成威胁等。
针对上述问题，以色列、英国、俄罗斯、美国、法国和德国等国进行了深入研究，发展和应用了新一代反应装甲。例如，美国陆军将采用美国和以色列合作生产的主动/被动混合式反应装甲单元，装配175辆“布雷德利”步兵战车（每辆车装配195个反应装甲单元）。法国陆军正用GIAT工业公司生产的Brenus反应装甲，装配两个坦克团的AMX30B2坦克。该反应装甲单元重10千克，其中钝感炸药重400克，尺寸为300×150×75毫米，在遭受20毫米以下口径弹药攻击时不会爆炸。它们相当于400毫米以上轧制均质装甲钢抗60°倾角入射破甲弹，以及100毫米以上轧制均质钢抗穿甲弹的防护能力。
下面介绍的是国外新一代反应装甲的一些研究、发展趋势和研究的若干新型反应装甲。
一、发展防殉爆的反应装甲
俄罗斯全俄钢研所发明了由多个相互连接盒单元构成的反应装甲，可有效抗破甲弹和穿甲弹。这种盒单元的特点是：四个侧壁采用声阻抗变化的三层或四层复合材料，即从接触炸药的侧壁层开始，每相邻两层材料的声阻抗之比不小于2，从而衰减和消耗了爆炸冲击波，使相邻的盒单元不会发生殉爆。
二、无炸药的反应装甲
美国原FMC公司发明了一种无炸药的被动式箱形反应装甲单元。其特点是，在一个单元中设置若干飞板层，它们由许多独立的飞板（嵌入反应装甲单元的小钢块）构成。
穿甲弹或破甲弹射入该单元时，飞板被烧蚀和破碎，从而干扰和破坏射弹的侵彻能力。把炸药爆炸力变为机械侵彻抗力。
这种箱形反应装甲单元重量轻，体积小，用于保护装甲车辆的倾斜前端、尾端以及两侧。
美国陆军发明了一种对付弹芯的盒形反应装甲单元，其特点是把一个爆炸反应构件以隔板方式安装在该盒腔的中部。该构件面板的下侧边铰接在盒下壁上，其上侧边为不固定的自由边。该构件背板的上侧边铰接在盒上壁上，其下侧边为不固定的自由边。当长杆弹芯穿透盒外壁进入该爆炸反应构件时，其中的炸药爆炸，使该构件的面、背板以铰接固定边为轴心向相反的两个方向作旋转运动，对弹芯产生一个扭转力矩使其偏离侵彻方向和破碎。
三、反应－被动式复合装甲
以色列研制出一种复合结构，可有效防穿甲弹和破甲弹。其基础结构是：钢面板+炸药层+惰性材料层（由铝、玻璃或陶瓷等材料构成）+钢背板。在惰性材料层和钢背板之间可设置第二层炸药，组成另外一种结构。增加这一层炸药，可改善炮弹以锐角攻击时的防护性能。还可在基础结构中再增设两层炸药，组成另外一种新的结构。德国研究出的一种结构是：反应装甲单元（面板+炸药层+盒盖）+钢盒（内装用环氧树脂粘接的陶瓷砖）。当面板厚5毫米、Al2O3陶瓷砖的表面尺寸为15×15厘米、其总厚度为射流侵彻深度的1/5时，这种复合结构可抵抗侵彻深度为340毫米的60毫米口径反坦克破甲弹。如果要对付更大口径和侵彻深度的破甲弹，可增大钢盒的尺寸和陶瓷砖的总厚度。
四、具有隐身功能的反应装甲
美国陆军研制了一种内装多个爆炸反应构件的箱形反应装甲单元，其特点是：外箱全部用S2玻璃/环氧复合材料制成，或者外箱的顶板用该复合材料，其余部分则用钢制造。
S2玻璃/环氧复合材料的平均密度为2.20克/立方厘米，平均弹性模量为0．317×106千克/厘米，可使外箱的刚性、耐用性和重量达到最佳化。S2玻璃/环氧复合材料外箱顶板和一薄层磁性吸波材料相复合，可吸收雷达波，防雷达探测，避免使用射频制导的弹头寻的攻击。
五、主动反应装甲系统
为了使反应装甲更有效地抗穿甲弹和破甲弹，国外积极研究传感器与反应装甲相结合的主动反应装甲系统。美国陆军正投资，研究把反应装甲同短距离传感器网及一台计算机集成到一起的主动反应装甲系统。该系统将计划用于M1主战坦克上，抵御120毫米动能弹。这个系统较轻，也可设计安装到“布雷德利”步兵战车上，防50毫米口径动能弹。德国莱茵工业有限股份公司克服了一些研究中的主动装甲防护系统价格昂贵、系统太复杂和易受干扰等缺点，发明了简便的主动反应装甲系统。其从外向里的结构是：防枪弹的被动装甲板+上、下表面覆盖传感薄膜的被动装甲板+防空心装药射流的抗弯曲板+设置在坦克装甲表面上的多个“<”形爆炸反应组件，它们被隔板隔开。上述各个组成部分之间相隔一定的距离。两片传感薄膜分别通过导线与车内的电子监视系统（例如微处理机）相连接。该电子监视系统通过多根导线分别与“<”形爆炸反应装甲组件中的各个爆炸反应块相连接，并通过一根导线与车内的中央控制系统（例如车载计算机）或射击控制系统相连接。当炮弹触及被动装甲上、下表面上的传感薄膜时，立刻有信号传送到电子监视系统，该系统根据这两个信号确定炮弹的飞行方向和位置，并把引爆信号输送到相应的爆炸反应块上，使其提前爆炸，以最佳方式拦截和破坏炮弹。在传送引爆信号的同时，电子监视系统根据传感器发出的信号数据，计算炮弹的速度和发射位置，并把这些数据传送到射击控制系统中，使其控制车载武器向炮弹发射点射击。用两块平行的被动装甲板代替这个主动反应装甲系统中覆盖传感薄膜的被动装甲板和抗弯曲板，可构成另一种主动反应装甲系统。这两块装甲板由多块小装甲板组成。在每个独立的小装甲板中都安装着一个冲击传感器或加速传感器，以便精确传送炮弹射入位置的信号。