台65线

更新时间:2024-02-02 11:01

台65线,又称为新北市特二号道路,北端起自五股交流道,南行跨越新北市新庄区中山路,沿中环路跨越新泰路、中正路及在塔寮坑抽水站附近穿越大汉溪后,在侨中抽水站附近续沿板桥区湳子沟左岸至土城环河路跨越城林桥,沿大安路南迄至国道三号土城交流道,全长约12.81公里(不含中和支线),经过五股、泰山、新庄、板桥、土城5个行政区。

内容介绍

五股交流道至土城交流道为高架设计,采双向四至六车道快速公路标准新建,并设置十处出入口匝道,部份路段仍正施工中,预定2012年12月底全线完工通车。

发展历史

2000年:推动特二号道路建设计划。

2002年:纳入“挑战2008-国家发展重点计划”。

2002年11月:交通部同意将其纳入省道公路系统,并将特二号道路之功能定位表明确。

2003年:特二号道路斥资309亿元动工,工程分9标进行。同年,土城大安路平面道路拓宽办理施工。

2010年:特二号道路公路总局编定为台65线。

2010年11月17日:行政院公告台北县特二号道路纳编为省道台65线。

2010年11月17日:完成第一阶段工程履勘,交通部履勘委员到场勘察后提出多项建议案,公路总局评估整体改善时间至少得花上两周,因此延至12月初才会通车。

2010年12月6日:公路总局发布第一阶段-五股交流道至新庄中正路通车时间为12月8日15时。

2011年10月22日:第二阶段-板桥县民大道至土城交流道通车。

预定时程

2012年12月:第三阶段-新庄中正路至板桥县民大道完工,全线通车。

施工路段

全部工程分为三期7标,分段完工通车,全线约长12.81公里,由公路总局负责;国道高速公路工程局则负责土城交流道改善工程。

分段完工通车路段为:北段的五股交流道至新庄中正路段(第1、2标)约3.7公里,中段的中正路至板桥县民大道(第3标)约3.3公里,南段的县民大道至土城交流道(第4标)约5.4公里。第一阶段通车的北段已于2010年8月底完工,同年12月8日通车;第二阶段通车的南段已于2011年7月底完工,同年10月22日通车;第三阶段通车的中段预定2012年12月底完工,2013年2月通车。

目前施工路段,公路总局负责之7标已全部发包施工中:

中正路至大汉溪桥(第3-1标工程):8k+108~10k+060,长1.88公里,2009年4月15日动工,预定2012年12月30日完工。

大汉溪桥至县民大道(第3-2标工程):10k+060~11k+460,长1.4公里,2008年10月动工,预定2012年12月28日完工。

已完工路段:

五股交流道至新泰路(第1标):4k+400~6k+615,全长2.215公里,其中跨越台一线的优先路段5K+190~5K+700已由他标先行完成。共设有五股交流道上下匝道、枫江路与中原路上下匝道。2006年11月动工,2010年7月8日完工,同年10月27日验收完成,同年12月8日通车。

新泰路至中正路(第2标):6k+615~8k+180,全长1.605公里。2007年5月1日动工,2010年8月24日完工,同年12月8日通车。

跨台一线高架及桃园国际机场捷运线高架南往新五路共构段:5K+190~5K+700。2007年初完工,2010年12月8日通车。

县民大道至捷运土城机厂段(第4-1标工程):11k+460~13k+130,长1.67公里。2007年5月16日动工,2010年8月26日完工,同年11月15日验收完成,2011年10月22日通车。

捷运土城机厂至城林桥段(第4-2标工程):14K+000~15K+220,长1.22公里。2006年9月4日动工,2009年9月25日完工,同年11月27日验收完成,2011年10月22日通车。

跨捷运土城机厂段:13K+140~14K+010,2003年10月30日完工,2011年10月22日通车。

城林桥至土城交流道(第4-3标工程):15k+220~16k+810,长1.59公里,2011年7月28日完工,同年10月22日通车。

后续计划路段:

五股交流道至台64线五股一交流道[接洲后路(县道103线)及成泰路(县道107线)]段。

中和支线:自特二号主线至连城路,长度约4.1公里,宽度30米,连结规划设计的二八张沟道路经中正路到新北环快。

注:二八张沟道路-自主线新北环快至中正路,长度约1.7公里,宽度30米;分出两支线分别连接连城路到台65线中和支线及景安路。其中连城支线长度1.56公里,宽度40米;南势角支线长度约1.2公里,宽度30米。

注:特二号道路中和支线及二八张沟道路计划将采分段兴建之方式推动,第一期:二八张沟连城支线,第二期:特二号道路中和支线,第三期:二八张沟主线,第四期:二八张沟南势角支线,其中优先推动的连城支线已于2011年3月16日通车。

争议路段

枋桥河流文化协会发起抢救湳仔溪护河活动,要求第3-2标停止发包,保留湳仔溪的自然河景。但目前3-2标已决标,开始兴建。

五股端匝道位置设计,非以封闭式系统交流道设计,接高速公路南向匝道下五股端,接北向匝道则下枫江路匝道,皆需在接交流道前上下匝道而与平面之一般道路车流混合,预计在通车后,将形成一行车瓶颈;目前县府交通局计划以增设交通管控设施,提醒驾驶人遇到塞车可改道行驶。

免责声明
隐私政策
用户协议
目录 22
0{{catalogNumber[index]}}. {{item.title}}
{{item.title}}