9、控温区数：3区

10、控制方式：P I D

11、炉温均匀性：±5℃

12、真空极限度：1x10-3Pa；小于30min

主要由炉体（包括炉门）、炉衬、炉门升降及密封装置、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制及记录系统等主要部分组成。不需基础安装，放在水平地面即可使用。

一、炉体

（1） 炉衬：

本炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维毯，经过特殊加工组合成大板块，最后组合成炉衬。

采用耐火全纤维大板块结构的炉体，具有优良的隔热性能。全纤维炉衬其重量仅为耐火砖炉体的1/30，不但具有优良的保温性能，还比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高。

全纤维耐火结构热震稳定性好，耐急冷急热，使用寿命比砖体炉长。这种炉体维修十分方便，若因机械碰撞而损坏，只要进行局部的修补即可使用。这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。

（2） 钢结构：全纤维大板块炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、

钢板等焊接而成，轻巧并可靠。本炉因采用全纤维大板块结构的炉衬，因此其钢结构较传统的耐火砖炉子大为轻巧。

二、电加热装置

采用先进的挂帮结构，辐射效率高，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用Cr21AL6Al6 电阻带，采用特制模具加工成波形结构，分组悬挂在炉壁固定件（陶瓷螺杆）上，安装、维修十分方便，使用寿命较长。台车电热元件采用OCr25Al5材质螺旋形结构。

三、炉车：

（1） 耐火隔热材料：台车面为承重层采用重砖，以保证抗压强度。隔热层分两层，

第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。台车周边采用重质异型耐火砖，以提高强度。

（2） 炉车钢结构：车架由横梁及纵梁组成，其刚性保证在满负荷重载情况下不变形。纵梁下装有导轮装置，采用传动机构。车两侧设有与侧密封配套的密封装置。

（3） 安全连锁装置：

进出炉都设有双保险限位机构及与炉门的连锁机构，确保安全操作。炉车进出灵活，定位准确。

四、炉门：

1.结构：本炉炉门采用轻型钢结构骨架，耐火纤维做隔热保温材料

2.炉门提升动力：炉门采用电动升降，电动葫芦装在炉门龙门架上方。

3.炉门密封：本炉门采用特殊弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门与炉体自动压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密封状态，杜绝了高温炉气的外逸，改善了工作环境，保证了炉温均匀性，增强节能效果。这种炉门密封装置结构简单，安全可靠，维修方便。这种机构在近几年生产的全纤维棉台车炉中使用效果很好。

4.安全保护：

本炉门设有上、下行程双保险限位机构及与炉车的连锁装置，炉车设有进、出双保险限位机构。炉门一开启，即自动切断电热元件供电，炉门关闭状态时，台车不得进出。限位开关采用名牌产品以确保安全操作。

五、密封：

一台炉子密封状况的好坏，直接影响到炉内温度的均匀性和 电力消耗。本炉在炉子的各结合部都采取了密封设施，分述如下：

（1） 炉门与炉体、炉车的结合部：这一结合部是台车式炉最难以密封，又是炉子泄露最大的部位，本炉子采用弹簧压紧加炉门软边机构密封。可以使这一部位

密封很好，调节方便。

（2） 炉体与炉车两侧的结合部：因为炉体与炉车有相对进出，考虑到加热后的膨胀，这一部位应有一定的间隙，所以此部位采用沙封兼应用全纤维特性进行软密封结构密封。这种密封结构的特点是密封可靠，调节方便。

（3） 炉车与炉体后面的结合部：采用插入-软边密封，利用炉车本身动力压紧。综合采用以上密封技术，确保炉子在生产过程中始终处于密封状态，杜绝了高温炉气是外逸，改善了工作环境，并增强节能效果。

六、温度控制与记录系统：

整台电炉分3个­温区单独控温，每个温区采用一只双芯热电偶控温及温度检测，控制方式为程控PID自动调节，采用可控硅过零触发电路进行温度调整，过零触发。采用智能数显表温控仪可以对温度设定、修正、数显、控制及超温后声光报警。