2021年7月11日0点开始至7月25日24点，合肥轨道交通3号线高架段（相城路站、职教城东站、职教城站、幼儿师范站）4个车站临时关闭15天，集中开展声屏障施工。

2022年11月10日起至12月30日，合肥轨道交通3号线高架段4个站点（相城路站、职教城东站、职教城站、幼儿师范站）暂停运营，配合开展声屏障施工。

2017年11月22日，合肥轨道交通3号线南延线环境影响评价进行第一次公示。

2020年6月2日，《合肥市轨道交通3号线南延线工程环境影响报告书》发布。

2021年9月5日，合肥轨道交通3号线南延线芮祠路站主体结构顺利封顶，为全线第2座封顶的车站。11月25日，合肥轨道交通3号线南延线下派河路站~云霄路站右线顺利贯通，是合肥轨道交通3号线延长线首条双线贯通区间。

2022年1月21日，合肥轨道交通3号线南延线1标云霄路站——下派河路站区间顺利通过分部工程验收，为合肥轨道交通三期建设首个完成分部验收工作的盾构区间。3月8日，合肥轨道交通3号线南延线馆驿路站至下派河路站区间右线、芮祠路站至云霄路站区间右线顺利贯通，为合肥轨道交通3号线南延线第3条、第4条实现单线贯通的区间隧道。3月23日，合肥轨道交通3号线南延线仙霞路站主体结构顺利封顶，为合肥轨道交通3号线南延线第4座实现主体结构封顶的车站。

2022年3月30日，合肥轨道交通3号线南延线云谷路站主体结构顺利封顶，这也是3号线南延线第5座实现主体结构封顶的车站。云谷路站位于翡翠路与云谷路交口，为地下2层岛式车站，全长215米，标准段宽19.7米。截至目前，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有5条贯通。4月27日，合肥城市轨道交通建设史上最长的车站，合肥轨道交通3号线南延线1标下派河路站顺利通过主体结构验收。5月6日消息，合肥轨道交通3号线南延线三期建设规划线路有序推进中。6月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有6条贯通。7月15日-7月21日，合肥轨道交通3号线南延线车站暂命名公示：自南向北依次为：馆驿、北张、乐平、芮祠、肥西县政务中心、李湾、凉亭、肥西人民医院。场段暂命名为：上派停车场。7月31日，合肥轨道交通3号线南延线芮祠路站至站前路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第7条盾构单线区间。9月7日，合肥轨道交通3号线南延线“下馆”区间左线贯通，为3号线南延线第8条贯通的盾构单线区间。9月27日，由安徽路桥公司承建的合肥轨道交通3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机“奋斗一号”破土出洞，“最硬区间”左线顺利实现贯通，助力合肥轨道交通3号线南延线早日运营。10月11日，合肥轨道交通3号线南延线仙霞路站至青年路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第10条盾构单线区间。10月18日，合肥轨道交通3号线南延线轨道铺设工程启动仪式在下派河路站举行。此次启动仪式标志着合肥轨道交通3号线南延线正式进入铺轨施工阶段，这也是三期建设规划中首条启动铺轨施工的线路，标志着三期建设规划迈入施工新阶段。10月28日，合肥轨道交通3号线南延线站前路站、青年路站完成主体结构封顶。

截止2023年1月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。合肥轨道交通3号线南延线青年路站至云谷路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第13条盾构单线区间。1月31日上午，位于肥西县的合肥轨道交通3号线南延线云谷路站施工现场，工人正在进行车站的附属结构施工及盾构区间的掘进。截止2023年2月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座车站主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。合肥轨道交通2号线东延线、合肥轨道交通3号线南延线、合肥轨道交通6号线一期等部分标段盾构施工正有序推进中，春节期间累计掘进155环。截至2023年3月，合肥轨道交通3号线南延线部分已经完成结构施工，为其它线路预留的车站部分正在进行主体结构的底板施工，一旁的挖掘机正在进行基坑开挖。合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通，盾构掘进已完成总量的95%；机电安装及装饰装修已完成总量的9%，轨道铺设已完成总量的39%。合肥轨道交通3号线南延线将力争在2023年内开通运营。3月14日，合肥轨道交通3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第14条盾构单线区间，标志着合肥轨道交通3号线南延线左线顺利“洞通”。4月20日，合肥轨道交通3号线南延线“云谷路站至幸福坝站区间右线”“青年路站至云谷路站区间右线”两条盾构单线区间同日贯通，标志着合肥轨道交通3号线南延线顺利实现全线“洞通”。截至2023年4月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，盾构区间已全线洞通；机电安装及装饰装修已完成总量的17%，轨道铺设已完成总量的54%。5月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，全线盾构区间已洞通；轨道铺设已完成总量的65%，机电安装及装饰装修已完成总量的21%。5月31日，合肥市民政局公布3号线南延段车站的正式名称。6月，合肥轨道交通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，区间工程已全线“洞通”；机电安装及装饰装修已完成总量的30%，轨道铺设已完成总量的87%。7月14日，合肥轨道交通3号线南延线顺利与既有3号线轨道完成对接，实现全线“短轨通”。7月26日，合肥轨道交通3号线南延线连接至既有合肥轨道交通3号线幸福坝站的最后一节钢轨接头焊接完成，合肥轨道交通3号线南延线下派河路站～幸福坝站顺利实现全线“长轨通”，为该工程后续“电通”“车通”“联调联试”等工作顺利开展打下了坚实基础，标志着3号线南延线距离贯通运营又近了一步。8月20日消息，合肥轨道交通3号线南延线工程正线轨道铺设标段顺利通过轨道工程分部工程验收。8月22日，合肥轨道交通3号线南延线顺利实现全线“电通”，下月将开始三个月试运行。8月25日，合肥轨道交通3号线南延线项目首列车顺利交付至磨店车辆段，标志着3号线南延线项目接车工作正式启动。8月27日，合肥轨道交通3号线南延线项目的首列车已抵达磨店岗车辆段。9月1日，合肥轨道交通3号线延长线正式启动为期3个月的空载试运行。 10月30日，合肥轨道交通3号线车厢内，自幸福坝站开往肥西主城区方向，已同步更新了8座站点。11月，合肥轨道交通3号线南延线顺利完成20天“满图”试运行。12月8日，合肥轨道交通3号线延长线已完成全部车站封顶施工，后续土建附属工程、机电安装等专业正有序开展施工12月19日，合肥轨道交通3号线延长线工程初期运营前安全评估会议圆满结束。合肥轨道交通3号线延长线工程具备初期载客运营条件，即将投入运营。12月22日至23日，合肥轨道交通3号线南延线开始试乘。12月26日，合肥轨道交通3号线南延线（幸福坝站至省儿童医院新区站）开通运营。

截至2023年12月，合肥轨道交通3号线共设40座车站，其中地下站36座、高架站4座。

合肥轨道交通3号线东北起于瑶海区相城路站，西南止于肥西县省儿童医院新区站，线路沿淮海大道、文忠路、包公大道、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、翡翠路敷设。

合肥轨道交通3号线开通运营后，幸福坝开往相城路方向首班车从幸福坝站、安医大二附院站、洪岗站同时发出；相城路开往幸福坝方向首班车从合肥火车站、勤劳村站、相城路站同时发出，两端站列车从幸福坝站与相城路发出末班车，周一至周四的首、末班车时间为06:00和23:23，周五至周日的首、末班车时间为06:00和23:33。

2021年12月31日，合肥轨道交通3号线晚高峰时段由17:30-19:00调整至15:30-19:30，延长2小时30分钟。

据2023年12月26日合肥轨道交通官网显示，合肥轨道交通3号线各站点首末班车时刻如下：

2019年12月18日—22日，合肥轨道交通3号线试乘期间客流人数总体平稳，进站客流量共达190593人次。

2024年10月2日3号线开往相城路站方向省博物院站末班车时间为22:54，图书馆站末班车时间为22:57，3号线开往省儿童医院新区站方向省博物院站末班车时间为23:23，图书馆站末班车时间为23:21。

合肥轨道交通3号线采用6辆编组形式，采用4动2拖6辆编组的B型鼓形列车，全部车辆采用交流传动和控制技术，直流1500伏架空接触网受电。全线共有45列车，270节车厢，车体为B型鼓形车，采用铝合金全焊接结构，最高运行速度为80千米/小时，平均运行速度将不低于37千米/小时。列车在车头位置设置了逃生门，用于应急救援和紧急疏散。车厢内也进行了多处优化设计，如根据中国国内大部分人的身体参数，对座椅、扶手高度、车门高度进行了改进。

合肥轨道交通3号线列车PIS和信号系统采用LTE系统综合车地无线通功能，通信更可靠；采用LCU可编程逻辑控制单元，电气性能更稳定；采用车载弓网动态监测系统，增强了牵引供电运动工况的监测；采用独立的司机室空调，改善乘务人员的工作环境等。此外，通过车辆网络控制，合肥轨道交通3号线实现了车辆高度智能化，可以做到车辆在司机监控下的自动驾驶；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节室内的温度和新鲜空气量，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。

合肥轨道交通3号线设有磨店车辆段1个车辆段、翡翠湖停车场1个停车场。其中，磨店车辆段位于磨店于村地块，南临规划淮海大道，北侧为规划学府路，位于规划祥和路与西山驿路之间，总建筑面积77895.4平方米；翡翠湖停车场东侧为翡翠路，西、南侧为电厂铁路专用线，北侧为规划方兴大道，总建筑面积37920.3平方米。

合肥轨道交通3号线竹丝滩站至合肥火车站盾构区间一路下穿合肥火车站轨道群、中绿广场停车场地下室以及铜陵北路高架桥。区间左线全长1646米，线路呈小曲线“S”弯，沿线一级风险一处、二级风险两处。

合肥轨道交通3号线杏花村站至四泉桥站盾构区间区间工程地质复杂多变，先后穿越上覆超厚杂填土、全断面硬岩、上软下硬富水地层；周边建（构）筑物、地下管线众多，下穿四里河、近距侧穿四里河桥及周边居民楼、下穿110千伏高压电缆管沟、给水、燃气等管线；盾构施工辅助工法涉及面广，4次常压换刀、1次带压换刀、地面跟踪补偿注浆、管线保护、盾构站内平移等施工技术。

合肥轨道交通3号线下穿南淝河时，隧道顶部埋设有一条混凝土承插污水管，承担着四里河片区居民每日污水排放。下穿河道段地质较差，隧道下部为坚硬岩石，上部为松散砂层。为避免发生隧道内涌水涌沙、地表沉降、污水管破裂等事故，经过反复推演，施工方在盾构机下穿河道前采取带压开仓换刀措施，更换磨损刀具，确保盾构机设备运行良好。

合肥轨道交通3号线有两段盾构区间施工需下穿天鹅湖，下穿长度分别为67.5米和247.5米。其中，图书馆站至合肥大剧院站区间隧道湖底最小覆土深度约5.9米，同时该段隧道处于350米转弯半径、25.7‰的纵坡曲线段内，施工风险较大。

合肥轨道交通3号线高架段共设计4座高架车站，采用地面三层鱼腹岛式站台车站形式。高架区间为防止给周边居民带来噪声影响，在不同人流密集度区段设置不同形式的声屏障结构。

合肥轨道交通3号线以“文化合肥书香庐州”为主题，全线设置5座文化主题车站，结合每站不同文化特征，以艺术视角诠释合肥城市文化精神内涵。

工大翡翠湖校区站：文化主题《逐梦青春》, 以丰富的校园情景情境为元素，将故事性、艺术性有机融合，感受文化积淀与时代朝气。设计上力图打造“工业之风”。

图书馆站：文化主题《开卷有益》，感受攀登知识高峰的艰辛、求知探寻的快乐，以文会友，乘风破浪尽情翱翔。考虑到与车站周边的文化属性及全线概念主题“书香之路”相契合，天花个性区采用弧线处理，通过抽象手法对书本的造型进行演绎。

合肥大剧院站：文化主题《大音希声》，大象无形，大音希声。在东西方音乐交融中领略艺术形式的碰撞与对话，文化理念的融汇和大同。在空间文化表达上，天花板采用代表湖水的绿蓝两色曲线搭配，表现水的韵律美，与天鹅湖相呼应。

市政务中心站：文化主题《爱莲说》，以“莲”喻“廉”，以精巧的艺术构思、精湛的创作工艺和优美的艺术语言，展现合肥廉洁文化的城市精神风貌。

职教城站：文化主题《匠心传承》，以合肥工业科技成就、匠人成长之路、匠人精神源流为引，形成文化线索与空间序列，达成与空间环境的最佳结合。在装修上采用现代简洁的标准化设计，保证空间最大限度用于乘客通行。同时在文化元素表达上，采用点的形式进行艺术墙设计。

此外，海棠站地处传统的庐阳老城区，在空间表达上采用具有地域特色的徽派建筑作为设计元素。

合肥轨道交通3号线南延线馆驿站因与深圳路停车场上盖开发项目同步建设，不与其余7站同期投入运营。

随着合肥轨道交通3号线开通运营，合肥市轨道交通的运营里程约为89.5千米，轨道交通网络初步形成，有利于进一步缓解合肥市交通的拥堵，方便市民出行、促进区域经济与社会协调发展、进一步强化合肥作为全国重要综合性交通枢纽的地位。（合肥市轨道交通集团有限公司 评）