更新时间：2022-04-21 08:07
所属公司：西日本旅客铁道
运营公司：西日本旅客铁道
里程：20.4km
轨距：1067mm
车站数：10
线路状况：全线单线非电气化
最高速度：85km/h
线路记号：U
所属支社：西日本旅客铁道冈山支社
全线可以使用ICOCA冈山 · 广岛地区卡乘车。
2003年JR西日本宣布计划将吉备线路面电车化，将线路改造为LRT，因为基于此增加车站数有利于增加吉备线乘客数，亦可与冈山电气铁道进行直通运行。
同时期的富山港线以废线为背景的LRT计划在2006年得以实现，吉备线的LRT工程也在进行。
2010年2月17日冈山市政府表示将在2010年内就吉备线LRT化与JR西日本进行正式会谈，2014年吉备线沿线居民向冈山市提交意见书，10月冈山市政府、总社市政府和JR西日本召开基本计划会议，时任JR西日本社长来岛达夫在JR西日本成立30周年记者见面会上表示，吉备线LRT计划已经成型，将在2017年内进行具体协商。
2018年4月，冈山市、总社市和JR西日本就吉备线LRT化达成协议，计划10年后建设完成。
2021年2月7日，受新冠肺炎疫情造成的财政问题影响，冈山市和总社市停止落实三方协议中关于增加LRT预算的条款，三方会议中断。
1904年11月15日，中国铁道吉备线冈山站~湛井站开业。
1911年5月1日，中国铁道稻荷山线稻荷站~稻荷山站开业。
1925年2月17日，总社站（今：东总社站）~湛井站废止。8月7日，总社站（今：东总社站）~西总社站（今：总社站）开业。
1944年1月10日，备中高松站~稻荷山站废止。6月1日，中国铁道的铁道部门被国有化，线路更名为“吉备线”。
1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归西日本旅客铁道管理。
2016年3月26日，线路引入“桃太郎线”爱称。
备注：
赤穗线的正式终点是山阳本线东冈山站，伯备线的正式起点是山阳本线仓敷站，旅客列车两线都直通至冈山站。
キハ40・47型
吉备线只运行普通列车，且全部班次均为单人运行。线路1天上行28班，下行29班，冈山站~备中高松站的区间班次早上往返2班，休息日往返1班，全线1小时1~2班。