更新时间：2024-08-17 17:16
CRH380BL型动车组是中国北方机车车辆工业集团公司为2011年6月开始运营的京沪高铁设计制造的，总数为115列，运营时速为350公里、最高时速为380公里。2011年8月，因中国北方机车车辆工业集团公司所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，被铁道部运输局暂时叫停出厂并召回。2011年11月16日，被召回的54大列CRH380BL型动车组列车整改后重新投入运营。
CRH380BL列车上，有1000多个传感器，采集列车速度、温度、压力等信息，然后显示在司机室显示屏上。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警。由于列车的传感器比较多，获得的信息量就比较大，就像给人看病一样，获得的信息越多，诊断才能越准确。车在运行中出现什么故障，网络控制系统能够及时判断，并给司机提示，告诉司机如何处理。
CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明，与原来的卤素灯相比，取得同样的照明效果
CRH380BL列车制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上。试验证明，动车组从380公里的时速每实施一次快速制动停车，将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网。这样既能减少制动盘和闸片磨耗，又能节能环保，降低运行成本。
CRH380BL动车组以380公里的时速运行时，人均百公里能耗小于5.2千瓦，是飞机的1/8，轿车的1/5。
CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。与CRH3型动车组一样，CRH380B型动车组两端头车后方也设有包间，称为观光区，但旅客不可以通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。
列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为两座中间一个座位。自2010年11月起铁道部陆续升级车站的售票系统后，旅客在人工售票窗口购票时可以选择指定车厢和席位号码；但网络售票和自动售票机暂不支持自选车厢、席位。
至2014年11月，总共已有240组CRH380B系列动车组出厂。
CRH380BG
CRH380BL
2011年8月，因中国北方机车车辆工业集团公司所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，被铁道部运输局暂时叫停出厂。8月11日，中国北方机车车辆工业集团公司宣布召回其在京沪高铁运营的54大列CRH380BL型动车组，并对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营，是中国高铁史上的第一次召回。
2011年11月14日，铁道部称，中国北车对召回的CRH380BL动车组进行了认真整改，经试验验证、第三方评估和专家评审，已确认整改合格，因此将自2011年11月16日起分批投入运营。2011年12月1日，中国北车集团以及下属的控股子公司长春轨道客车股份有限公司收到了铁道部运输局发出的《关于长客股份CRH380BL型动车组质量整改后恢复出厂的通知》，同意长客股份新造的CRH380BL型动车组恢复验收出厂。
2018年1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车25日中午发生车厢起火事故，但未造成人员伤亡。中国铁路济南局集团有限公司（下称济南铁路局）人士表示，事发列车配属于济南铁路局，列车在途中就已开始冒烟，停靠定远站时火势加大，着火列车为CRH380BL。