2020年4月8日，哈尔滨地铁2号线全线开始铺轨。5月15日，哈尔滨地铁2号线供电系统工程开工建设。6月30日，哈尔滨地铁2号线首列车在中车长春轨道客车股份有限公司下线。7月28日，哈尔滨地铁2号线一期工程松花江江北段实现“短轨通”。8月25日，哈尔滨地铁2号线一期工程轨道全线“轨通”。9月29日，哈尔滨地铁2号线首列电客车上线运行。10月28日，哈尔滨地铁2号线一期工程气象台站牵引降压混合变电所35千伏开关柜完成送电，标志哈尔滨地铁2号线一期工程19座车站和哈北车辆段全线实现“电通”。11月30日，哈尔滨地铁2号线一期工程完成全线热滑试验。12月26日，哈尔滨地铁2号线全线实现“车通”。

2021年3月，哈尔滨地铁2号线兆麟主变电所土方挖掘完成。3月22日，哈尔滨地铁2号线一期供电系统通过质量验收。5月12日，哈尔滨地铁2号线一期工程开始空载“试运行”。6月24日，哈尔滨地铁2号线“党员先锋号”市民观光专列进行为期1天的试运行活动。6月28日至6月30日，哈尔滨地铁2号线一期工程开展运营前预评估工作。7月29日，哈尔滨地铁2号线一期工程通过档案专项验收。9月9日，哈尔滨地铁2号线一期工程通过初期运营前安全评估。9月19日，哈尔滨地铁2号线一期工程（江北大学城站至气象台站）开通试运营。

2024年2月8日，2025年哈尔滨亚洲冬季运动会吉祥物在哈尔滨地铁2号线冰雪大世界站开售。

2024年8月起，地铁2号线太阳岛站至冰雪大世界站双向进出站乘客，使用以下五种支付方式乘车将不扣费，即：各类城市通IC卡(含交通联合卡)、乘车二维码、银联闪付卡、计次纪念票、人脸车票刷卡(扫码)。无上述快捷方式购票的乘客，可在太阳岛站、冰雪大世界站车站内乘客服务中心领取免费摆渡票后进行两站之间摆渡通行。

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线一期工程共开通19座车站，全部为地下车站。具体信息如下表所示：

哈尔滨地铁2号线一期工程线路起于呼兰区江北大学城站，出江北大学城站后沿利民西三大街向南敷设，连接哈尔滨北站后向东南敷设至哈尔滨冰雪大世界、太阳岛风景区，然后穿越松花江主航道段水下隧道，向东敷设至太阳桥，在东南方向转入松花江，穿越松花江主航道后进入道里区，最后向东南方向敷设，依次经过经纬街、哈尔滨站、中山路、珠江路、公滨路、东北农业大学后至香坊区气象台站。沿线经过松北开发区、旅游休闲服务中心、商业金融中心、铁路客运站、省级行政办公单位等；大致呈“L形”走向。

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线各站点首末班车时刻如下所示：

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线高峰期行车间隔5分10秒，平峰期行车间隔7分30秒。

截至2022年2月24日，哈尔滨地铁2号线开通试运营以来，线路总客运量为922.96万人次，日均客运量为10.3万人次。

截至2023年6月21日24时，哈尔滨地铁线网当日总客运量为98.94万人次，再次创下历史新高，其中哈尔滨地铁2号线当日客运量为22.01万人次。

2024年春节期间，哈尔滨地铁2号线中央大街站、冰雪大世界站、哈尔滨站最高单日乘降量分别达到11.34万人次、6.61万人次、5.27万人次；哈尔滨站至尚志大街区间，单向小时断面客流达到了春节线网最高的0.89万人次/小时。

哈尔滨地铁2号线车辆由中车长春轨道客车股份有限公司研发制造，采用四动两拖6节编组B2型列车，最高设计速度为80千米/小时。

哈尔滨地铁2号线列车车身采用全铝合金材质轻量化设计，列车整体重量为196.4吨；车辆内部采用嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合，座椅造型采用柔和流线，提高了乘坐舒适感。嵌入式座椅还增加了客室地板站立面积，相较于其他B型地铁车辆，每辆车可增加载客量7人，全列增加载客42人。车厢内动态地图采用48寸LCD显示屏，方便乘客获取行车信息，为乘客出行提供便利。

哈尔滨地铁2号线列车是中车长春轨道客车股份有限公司为哈尔滨专门打造的高寒地区第二代新型电客车，可以有效地抵御严寒，保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定的同时，又为乘客提供舒适的客室温度，给乘客带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。

哈尔滨地铁2号线列车提升了防火性能，车底喷涂防火漆，防火标准符合NFPA130国际标准，耐火不小于45分钟，在发生火灾时，可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。

哈尔滨地铁2号线列车设有司机主动安全系统，利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法，结合视频、图像分析技术，可监控司机违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。

哈尔滨地铁2号线设有1座车辆段：哈北车辆段；2处主变电所：哈北车辆段主变电所、兆麟主变电所；一座控制中心。

哈尔滨地铁2号线哈北车辆段设有DCC综合显示平台，可实现对车辆段内的行车组织、360度车辆动态监测、电客车在线检测、库内可视化接地等综合监控管制。变电所采用机器人代替原有人工巡检，一次可检测120余项，并自动上报数据，提升了巡检效率和可靠性。

截至2021年5月，哈尔滨地铁2号线列车车厢内设有残疾人轮椅停放区域，并且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线全线车站的TVM自动售票机增加了语音功能，更加方便市民购票；多媒体信息触摸平台可随时查询站内及站外周边信息；太赫兹安检仪实现了人包快速通过安检；智能客服中心可及时处理线上、线下出现的纸币和电子票务问题，并增设语音互动功能，更加方便乘客操作；智能客服机器人可提供“中、英、俄”三种语言，与乘客语音对话，随时回应乘客提出的问题；过闸机设有智慧人脸识别系统，戴口罩时也可刷脸通行，3秒钟即可通过一个乘客，减少过闸客流压力；站台屏蔽门上设有多媒体显示屏，可提示车厢乘客拥挤度、乘客所在车厢门、列车进站时间、环境质量监控、应急事件预警等功能，全面提升乘客出行品质。

哈尔滨地铁2号线铺轨工程采用“轨排架轨法”新工艺和无缝焊接技术，同时以普通道床与减震道床相结合的方法，为建筑密集的主城区地铁运行减震降噪。“轨排架轨法”即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕等组装成轨排，送到作业现场，直接铺装成整体轨道，确保地铁列车运行更加平稳舒适，降低运行噪音。

哈尔滨地铁2号线采用了中国国内领先的轨行区智能视频监控调度指挥系统，一方面实时掌控轨道列车及人员定位，达到提高工作效率的目的，另一方面可全面反映轨行区整体运行线路情况，改善了以往“进入隧道就失联，隧道内情况难以实时掌控”的情况。

面对复杂的施工环境，哈尔滨地铁2号线在建设时采用了BIM技术管控施工风险；同时利用VR技术模拟高空坠物、火灾应急逃生等情景画面，对重点建筑物、管线保护和工程建成后的效果进行仿真模拟，从而提高施工安全系数。

哈尔滨地铁2号线南北贯穿哈尔滨市，部分站点周边建筑密集，地层富水富砂，施工难度非常大。建设者统筹协调设计、施工、监理等诸多环节，采取站点明、暗挖与区间盾构有机结合的办法，见招拆招破解施工难题。

哈尔滨地铁2号线下穿松花江过江隧道总长1906米，其中过江段长度1200米，建设者需操作500吨重的盾构机在江底不稳定地质中，进行两次小半径“急转弯掘进”。为应对松花江底的复杂环境和水下隧道衬砌无法更换的使用条件，在严谨细致论证的基础上，建设者采用了相对于陆地段区间隧道更强的隧道建造方案；将管片壁厚由300毫米加厚到350毫米，并提高含钢量和混凝土强度；区间内径由5400毫米加大到5500毫米，增加沉降预留量；轨道结构厚度由840毫米提高到890毫米。此外，还采取了管片不打孔安装工艺、增设排水泵房等加强措施，保证隧道稳固安全。

2018年12月25日，哈尔滨地铁2号线下穿松花江过江隧道全线贯通。

哈尔滨地铁2号线省政府站至衡山路站区间设计总环数为1030环，是哈尔滨地铁2号线全线里程最长的区间，左线长1220.135米，右线长1236.273米。区间纵向基本呈“—“字坡，隧道埋置较深，其结构埋覆土为16.76米至17.32米，所处位置地下管线遍布最为密集，地层含水量大、地层自稳性较差，且处于繁华市区，地面交通繁忙，地下管线众多。建设者通过优化施工方案、增加隧道测量的频率、采取同步注浆和二次双液注浆相结合等措施，克服了以上困难。

2018年10月，哈尔滨地铁2号线全线最长盾构区间—省政府站至衡山路站盾构区间双线贯通。

哈尔滨地铁2号线人民广场站为地下三层车站，设计结构较为复杂，在车站25米超深基坑施工过程中，工程难点较多。由于施工区域地处中心城区又是交通要道，为减小影响，建设者采取了难度较大的倒边盖挖施工方式进行，相较于明挖法施工，可以将对周边的影响降到最低。该站靠近松花江，施工区域最近的地方距离江面只有不到100米，富水富砂且黏性高的不利地质是施工面临的又一难题。为保证安全质量，建设者攻坚克难，成功规避了深基坑开挖涌水风险、结构坍塌风险，保证了周边居民和建筑的安全，攻克了地铁深基坑施工的一大难题。

2018年7月，哈尔滨地铁2号线人民广场站主体结构封顶。

哈尔滨地铁2号线省政府站繁忙的交通压力不允许长期占路施工。通过多方案比选，建设者最终确定采用暗挖施工，仅在路口四角设置占地面积有限的出土井。这也是首次在较大地下水深条件下进行车站超大断面暗挖施工，在目前哈尔滨地铁同类车站建设中实现了工期最短、地表沉降控制最优的突破，暗挖车站狭小空间内盾构分段接收技术、钢管柱水下精确定位技术等方面具有中国国内领先水平。

2018年8月3日，哈尔滨地铁2号线省政府站主体结构封顶。

哈尔滨地铁2号线列车车头造型圆润饱满，红色点状的LED车灯搭配银色与绿色的车身涂装使整列车充满科技感。车厢内部配色采用淡绿色，与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应。

2023年，哈尔滨地铁2号线开行“冰城文明号”主题文化专列，以荣获全国好人、全国道德模范、全国优秀志愿者、全国文明家庭、全国最美家庭、全国人民满意公务员、全国五一奖章获得者、全国三八红旗手、全国劳动模范、全国优秀人民警察、奥运冠军、全国脱贫攻坚先进个人、全国先进集体等殊荣的个人（集体）为主要宣传对象。在每节车厢电子看板、视讯屏穿插播出省、市党代会精神或文明创建公益广告画面的基础上，在车厢显著位置张贴国家精神文明建设相关内容。

哈尔滨地铁2号线全线标准站在设计上提取欧式元素中的网格、线角重新排列组合，融合在地铁车站的墙面、地面、天花中，在灯具表面附加欧式建筑特有的符号进行点缀，呈现现代化设计中的古典美观。通过天花铝板形式的变化，在铝板、方通、冲孔板三种形式之间交换使用。色彩选择上区分各个车站，选取红色、橙色、绿色等代表哈尔滨特点的三种颜色，并搭配三种天花形式。

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线全线设有7座特色车站及1座廉洁主题车站，具体信息如下所示:

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线各站点艺术作品信息如下所示：

哈尔滨地铁2号线标志色为青绿色，设计灵感来源于哈尔滨圣·索菲亚教堂的绿顶，采用低明度高饱和度混合色，给人以高级而浓厚的视觉感受。

2021年9月19日，哈尔滨地铁集团在哈尔滨地铁2号线开通试运营首日发行了“2号线首通纪念票”。

哈尔滨地铁2号线一期工程是哈尔滨市轨道交通网络中的骨干线路，与1号线呈十字交叉，是城市跨江交通的联络线、经济发展的黄金线，将对完善城市轨道交通线网、缓解交通压力、提升城市运行效率、方便市民出行等发挥积极作用。（哈尔滨市人民政府 评）

作为中国首条线网型智慧地铁，哈尔滨地铁2号线一期的开通，标志着冰城地铁“十字”骨干网络格局成型，哈尔滨进入“智慧地铁”新时代。（央广网 评）

哈尔滨地铁2号线一期线路是中国首条线网型智慧地铁，从江北大学城首发，穿越松花江，途经中央大街、省政府、南直路，直达气象台，将呼兰区、松北区、道里区、南岗区、香坊区有效串联，拉近了江南江北的距离。哈尔滨地铁2号线的开通将掀开哈尔滨地铁的新篇章，辐射人口超过百万；地铁经济赋能，江南江北产生“同城效应”，将让快速发展的哈尔滨新区更具投资吸引力，必将掀起新一轮投资创业热潮。（哈尔滨新闻网 评）

哈尔滨地铁2号线一期工程是整个轨道交通网络中的骨干线路，是连接江南老城区和江北哈尔滨新区最便捷高效的重大交通基础设施，更是哈尔滨市民最为关心关注的民生工程，与1号线呈十字交叉，惠及哈尔滨市呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区的300余万人，为未来轨道交通引领城市发展格局奠定了基础，对促进区域间经济发展、拉动就业、缓解交通压力、降低碳排放起到了重要作用。（东北网 评）