公司先后多次荣获国家、行业和地方授予的各种荣誉称号，先后荣获“全国五一劳动奖状”等多项资质荣誉，2006年，哈飞汽车被国家商务部评为“最具市场竞争力品牌”。 “哈飞”、“松花江”均被认定为中国驰名商标，入选世界品牌价值权威评估机构世界品牌实验室(WBL)发布的《中国500最具价值品牌》排行榜。

哈飞汽车于80年代初由军转民开始进入汽车产业，现有职工6000余人。集团占地面积215万平方米，建筑面积62万平方米，资产总额93.6亿元。集团公司汽车生产能力为40万辆/年，汽车发动机生产能力为45万台/年。截至2008年末，集团公司已经累计产销各类整车217.4万辆，其中出口12.5万辆，产销发动机352.5万台。公司产品出口已达40多个国家。哈飞、松花江均荣获“中国驰名商标”称号。

历史

哈飞汽车品牌 已风雨无阻地走过了33 个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放心。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。

哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。

众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车起，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。

哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。

自主创新

哈飞汽车三十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。 上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。

1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。

汽车

公司的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列七十多个 品种。可分为与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列；引进日本三菱公司技术联合开发的哈飞赛马系列和哈飞自行设计开发的哈飞民意、哈飞锐意、哈飞百利、普通微型客车与货车系列三大类别。为满足国家有关排放和安全法规要求，公司对现有各车型都进行了电喷改造和设计改进，使各车型均达到了欧Ⅱ的排放标准，同时满足了国家安全碰撞法规要求。

1996年，公司与意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)公司联合设计开发出了哈飞中意微型客车，经专家组评审鉴定，哈飞中意车外形和内部设计达到了国际先进水平，整车性能达到了国内先进水平。一改中国微车日本面孔的局面，重新塑造了中国微型客车的形象。通过与宾法公司的合作，培养和锻炼了自己的设计队伍，为企业今后的发展创造了有利条件。2002年，哈飞与宾法公司再度合作，共同开发出哈飞路宝两厢轿车，2004年，双方又共同开发出哈飞赛豹三厢轿车。与此同时，还引进日本三菱技术联合开发出了哈飞赛马，独立设计开发出了哈飞民意、哈飞锐意等多个新车型。

为适应新车型的开发及生产需要，公司先后对生产线进行了多次改造建设。1998年，投资1.98亿元对原生产线进行了“双加”技术改造，使生产能力由最初的年产5万辆提高到年产15万辆。2001年，在省、市政府和上级主管部门的支持下，公司投资9亿多元，建成新一号工程，不但使生产能力提高到年产30万辆，而且使生产线的技术含量和自动化水平得到极大提高。

发动机

汽车发动机拥有三大系列几十个品种，涵盖了0.8—2.0升的所有黄金排量，完全满足国家排放和燃油经济性法规要求。主要机型有DA465系列发动机、DA468、DA471和4G1、4G9系列发动机。这些产品都具有技术的先进性、良好的动力性、可靠的安全性、燃油的经济性和广泛的实用性。

热销车型

哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 民意系列

4． 锐意系列

5． 赛豹系列

6． 路宝系列

7． 路尊系列

哈飞赛马

哈飞赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

外形尺寸（长/宽/高）：3885/1695/1635mm

排量：1299-1584cc

理论油耗：6.5-6.9L

优点：动力不错，实用性强，是家用车的不错选择

缺点：造型稍嫌另类，制造工艺有待加强

主要车型：哈飞赛马1.3L标准型；哈飞赛马1.6L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L标准型。

哈飞松花江中意

哈飞中意 是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼·乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”

1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。

2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。

哈飞百利

哈飞百利 造型美观、颜色明快、线条分明。拥有较大的内部空间，集轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，性能可靠，耗油量极低，是较为理想的私人和家庭用车。配置：三缸水冷发动机。四挡手动，排量870毫升。最大功率30.4/5200KW。油耗5.0 L/100km。

哈飞松花江民意

哈飞民意 最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

哈飞松花江锐意

哈飞锐意 是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

哈飞赛豹

哈飞赛豹是由中航工业旗下的哈飞汽车股份公司与意大利宾尼法瑞纳设计公司联合开发，赛豹装配1.6L、2.0L排量16V三菱发动机，以及手动或自动变速箱，并且前后轮都采用独立悬架，制动系统为前碟后鼓。赛豹的造型、配置、舒适性、安全性等均 具有较高的水准。废气排放满足欧Ⅲ标准，噪音水平满足欧洲现行标准。哈飞赛豹为其所属系列下的最新车系。

外形尺寸（长/宽/高）：4434/1708/1471mm

排量：1584-1834cc

原产地：中国

理论油耗：6.3-6.5升/百公里

优点：整车外型大气、厚重，动力强劲，加速迅猛

缺点：手动变速器挂一挡顿塞感明显，不易挂入

主要车型：赛豹V系HFJ7162；赛豹V系HFJ7182；赛豹III1.6手动标准型；赛豹III1.6手动舒适型；赛豹III1.6手动豪华型

哈飞路宝

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层 次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化，而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感，这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要，总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

外形尺寸（长/宽/高）：3588/1563/1574mm

排量：970-1302cc

原产地：中国

理论油耗：3.14-4.5升/百公里

优点：造型时尚乖巧，操控灵活，是微车的不错选择

缺点：技术略显稚嫩，价格应更实惠一些

主要车型：哈飞路宝节油π1.3豪华型；哈飞路宝节油π1.1舒适型；哈飞路宝节油π1.1标准型；哈飞新路宝1.3L；哈飞路宝HJ7100GZ033；哈飞路宝HJ7110GZ044；哈飞路宝HJ7110GZ039；哈飞路宝HJ7110GZ020；哈飞路宝HJ7100GZ005；哈飞路宝HJ7100GZ006；哈飞路宝HJ7100GZ001/002；哈飞路宝HJ7110GZ012/014；哈飞路宝HJ7110GZ010；哈飞路宝HJ7110GZ022

哈飞松花江路尊

哈飞路尊 是意大利宾尼法瑞那公司与哈飞汽车的又一力作，在继承所有微型客车、轻型客车的先进经验基础上，并结合日本和欧洲对汽车经典设计理念而开发的新一代微型客车。其客户群主要定位于有载货需求且富有进取精神的创业路上的人们所设计，以助创业同仁的发展为目标，以陪同年轻进取的人们前进为己任，默默地沉淀了开发者的智慧，必将展现出其非凡的气质。

集团公司的质量方针是：“品质一流，用户至上，持续改进，追求卓越”。公司先后取得了德国莱茵公司颁发的质量管理体系认证证书，环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和汽车行业ISO/TS16949:2002质量管理体系认证证书，有效地保证了产品的可靠性和生产的一致性。

集团公司营销网络覆盖全国，本着互惠互利、互相信任、互相支持的原则，公司积极推进销售、维修、备件、信息“四位一体”的销售方式，鼓励哈飞汽车品牌专卖。

在向用户提供优良产品的同时，集团公司在全国各地均设有特约技术服务站，保证用户能得到及时周到的售后服务。集团公司以一流的产品和及时、周到的服务赢得了广大用户的信任，在市场上建立了良好的信誉。

继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”两款轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。通过广泛的国际合作，锻炼和培养了自己一支年轻的设计队伍。哈飞汽车依靠自己的力量，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，完成从日本三菱引进的“哈飞赛马”轿车消化吸收。

随着技术积累和开发能力的提高，哈飞汽车推出的民意、锐意、“哈飞赛豹V系”等车型都是自主设计完成的，而且设计周期也逐年缩短。通过众多车型的开发，进一步提高了哈飞汽车自主研发和创新的能力。

2005年“哈飞赛豹V系”继“哈飞中意”之后，再次在日内瓦车展上亮相，让哈飞汽车创新实力又一次扬威国际。

通过自主开发掌握了车型技术和知识产权，并把模具加工、生产线改造、零部件采购等各项工作控制在自己手里。

多年来，哈飞汽车根据实际市场情况自主确定发展战略。不仅在完成了从微型货车到微型客车、从轿车到商务车的跨越式发展，一步一个台阶的把哈飞汽车打造成民族汽车行业的领军企业，特别是从2004年，哈飞汽车打开出口的大门，成功走向世界。截至2008年末，集团公司已经累计其中出口12.5万辆，公司产品出口已达40多个国家。

哈飞汽车工业集团在杭州举行的商务峰会上宣布，在新长安汽车整体框架下，哈飞汽车品牌未来将投放7个微型商用车全新平台，开发27款全新或改款产品。这标志着哈飞汽车在进入新长安后，企业整合初见成效，这个中国微车行业的巨头、哈市汽车产业的领头羊焕发了新活力。

据介绍，2009年在中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司共同组建新的长安汽车集团后，进入新长安的哈飞汽车进行大规模整合，生产经营及销售发生重大变革。按照新长安的整体部署，根据哈尔滨基地多品牌生产，哈飞品牌多基地生产的战略，2010年长安品牌的S460车型在哈飞汽车哈尔滨基地开始生产。　通过对销售网络的改造，哈飞汽车销售形势向好，2010年12月实现销售4万余辆，创历史新高。

2011年，哈飞汽车将继续扩大改革成果，HM2宽体微客、民意改款车型将上市，符合国家三阶段油耗等法规的动力升级车型、换装符合新法规要求的DA5新型发动机车型都将陆续投放市场，年产销整车将达到31万辆。同时，哈飞汽车将进一步进行新品研发和销售网络建设，到2015年将形成东北、华北、华东多基地生产，7个平台、18种基础产品的销售、生产格局。

随着又一批哈飞汽车登上由大连港发往越南的海轮，以微型汽车出口为主的哈飞汽车在我国汽车出口整体下滑的困境中突破重围，2009年前11个月出口总量突破两万辆，其中微型汽车出口量近两万辆，居全国首位。自2001年第一批汽车驶出国门，截至2009年哈飞汽车出口量累计已突破15万辆。

作为国内自主品牌汽车实现批量出口的第一个“试水者”，哈飞汽车已出口到40多个国家和地区，连续多年在我国自主品牌汽车出口榜中名列前茅。但在金融危机冲击下，哈飞汽车出口与国内同行业一样受到冲击。面对危局，他们积极采取出口战略转移、出口方式策略调整、提高出口产品技术含量和附加值等一系列措施，规避市场风险，寻找激活国际市场的关键点。瞄准非外汇管制、受金融危机影响小的市场，哈飞汽车积极寻找新兴市场，着重培养海外市场新的支撑点。土耳其、智利、南非、巴西等新兴市场都成为哈飞汽车重点开拓的地区，并相继通过了智利、巴西、南非、伊朗等中高端市场的产品认证工作，并已实现批量出口。

同时，哈飞汽车着力提高出口产品的技术含量和附加值，增强抗风险能力。哈飞汽车与伊朗KERMAN集团签署了哈飞路宝及1020A一排半技术转让协议及区域代理和零部件供应协议，进一步降低出口成本，丰富国际化发展战略布局。他们还在出口产品的技术含量和附加值上下功夫，在实现微车、轿车全系出口的同时，大力开发电动汽车等新兴产品。抓住美国政府对纯电动汽车等新能源车给予扶持的机遇，哈飞汽车进军美国市场攻略已经启动。他们已出口美国哈飞民意电动车800辆，哈飞赛豹高速电动车样车也已经出口美国，2010年正式批量出口。

2012年8月，哈飞汽车与巴西CN-AUTO公司在巴西签署技术转让协议，哈飞将授权CN-AUTO在巴西制造、组装、销售新民意微车系列。该项目2014年投产后，年生产规模最高将达5万辆。

哈飞汽车具有30年汽车生产历史，至今累计出口汽车超过25万辆，是中国微型商用车出口第一品牌。巴西是全球第四大汽车市场，也是哈飞汽车核心出口市场。2011年9月，巴西政府将进口汽车征税标准提高30%，意在阻止进口车辆在本土扩张，推动汽车地产化。为应对这一政策，哈飞汽车与CN AUTO公司开始探讨协商在巴西建哈飞汽车生产线的合作方式，最终确认由哈飞汽车有偿转让技术并提供汽车散件，CN AUTO公司独资建立生产线，从哈飞汽车购买散件到巴西组装生产，并负责销售。

该生产线包括焊装、涂装、总装和发动机总装线四大工艺，生产基地位于巴西圣灵州。这是哈飞汽车在拉美地区首家授权车厂，项目占地100万平方米，预计2013年开工，2014年投产，可创造1200个就业岗位，初期产品以新民意汽车系列为主。此举使得哈飞汽车对巴西的出口模式实现多样化，再次实现了哈飞汽车自主知识产权的国际化输出，有利于提升哈飞汽车在巴西市场的竞争力。