更新时间：2024-08-31 14:18
高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有两或三个座位，左边一个座位，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机商务舱。不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
高铁座席分为二等座、一等座、商务座三种。二等坐席每排有5个座位,采取2+3布局,中间是过道,采用的是蓝色绒布沙发座椅,票价最便宜,经济实惠。一等坐席每排4个座位,采取2+2布局,中间为过道,使用红色绒布沙发座椅。相比二等坐席,一等座座位更宽大,前后座椅间距更大。
商务座椅外形圆润,外壳是充满现代感的乳白色,内里是富有民族感的大红色真皮座椅,设正坐、平坐、平躺三种姿势,只需按一下按键就可以任意切换。
在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
近日，记者在浏览铁路客户服务中心12306网站时发现，京沪高铁多趟列车在二等座仍有余票的情况下，商务座与一等座已显示无票；以往常见的二等座票售罄、商务及一等座票仍有余票现象，很少出现。
究竟是何原因使4年前颇受争议的高铁商务座突然变成了香饽饽?
随着沪昆高铁新晃西至贵阳北段、合福高铁开通运营，我国高铁营业里程已突破1.7万公里。高铁成网促进了高铁城市群的形成，也正在改变人们的出行方式，催生人们新的生活理念，高铁列车发送旅客占铁路旅客发送量的比重由7年前的4.8%增长到38.5%。高铁列车日均开行2500多列，日均发送旅客249万人次，成为铁路客运的主力军。
高铁分席是一种符合市场经济规律的营销行为，也是铁路市场化的一个具体体现，并且通过实践证明，高铁座席的多样性选择有利于满足部分旅客消费升级的需求。
以前只要坐高铁就是身份象征的意味越来越弱，曾经高不可攀的高铁二等座也早已成为广大旅客的出门首选，而更多商旅人士则越来越偏好环境宽松相对舒适的一等座。为数不多的商务座也逐渐受到部分商务旅客追捧。
有人拿高铁商务座的票价与飞机经济舱相比较，不理解为何放着特价的飞机不坐，偏偏要选择昂贵的高铁商务座。
韩女士是一家大型金融企业的高级职员，她说:“准点率是惜时如金的商旅人士最大的需求，高铁和飞机的时间差异在3小时以内，我一般都会选择高铁商务座。”韩女士分析，高铁速度很快，比如济南至上海只需要4个小时，虽然比飞到上海多花费2个多小时，但它的班次密集程度要远远大于航班班次。
“我花1个小时乘车从市区到机场，再按要求提前2个小时进行安检等候登机，可能坐高铁就已经快到目的地了。”韩女士说，最重要的是，高铁几乎不存在晚点问题，受天气影响也小。就算暴雨、大雾要出差上海也可以拎包就走。
韩女士表示，之所以选择商务座，很大一部分原因是环境安静，有利于集中精力利用旅途时间进行事务处理。坐高铁手机不用关机，随时使用网络，这是飞机无法比拟的。
一名工作人员介绍，像济南西站开往上海虹桥站的G455次，周一到周四，这趟车商务座的上座率一般都在五成以上，从周五到周日，上座率通常能达到九成以上，满员是经常的事情，尤其是周末，算下来全程能接待80到90位旅客。