德国1911年造舰项目中，国王级战列舰首舰“国王”（König）号的编号为“S”，承建者为威廉港的帝国造船厂。

该级舰2号舰“大选帝侯”（Grosser Kurfürst）号，在德国汉堡的火山造船厂建造；

该级舰3号舰“边境总督”（Markgraf）号，在德国不来梅的威希造船厂建造；

该级舰4号舰“王储”（Kronprinz）号后改名为“威廉王储”（Kronprinz Wilhelm）号，在德国基尔港的腓特烈·克虏伯-日耳曼尼亚造船厂建造。

舰型结构

国王级战列舰作为凯撒级战列舰的改进型，改进凯撒级主炮炮塔布局，国王级是第一级采用全部主炮沿舰体中线布置方式的德国无畏舰，舰体艏艉各两座主炮塔呈背负式，舯部一座主炮塔，全部主炮塔沿舰体中线布置，可以保证全部主炮舷侧齐射时火力发挥，有利加强装甲防御能力，同时改进舰体水密隔舱，整体防护性能提高。动力系统采用少量燃油锅炉（曾经尝试安装柴油机，后取消）。相对换装13.5英寸口径主炮的英国超级无畏舰，国王级使用M1908型305毫米50倍口径主炮，拥有仅次与英国343毫米火炮的威力。

国王级每浸入水中1厘米就会增加36吨的排水量。该级的稳心高度方向为2.59米，纵向为203米，最大横向稳定度可以达到28度，横摆幅度超过62度时可能会倾覆。

国王级的船体材料为采用平炉炼钢工艺生产的西门子-马丁低碳钢。德国军舰上的框架编号从船尾向船首递增，纵向上密封段为35号到137号框架，横向上为120号框架到18号。在120号到126号框架之间，装甲区向上延伸到了6层甲板，在127号到137号框架之间，装甲带覆盖到了较低的甲板层。16道隔壁将整个船体划分为了17哥主要舱段。长度方向的隔壁被布置到船体两侧，内侧为过道和与装甲带相连的内舱壁。两侧还有平行的装甲隔壁，从船底一直延伸到装甲甲板上方一米的高度上。在平行于炮组甲板的主装甲甲板上方还有侧防弹隔壁。这些隔壁介于30号到113号框架之间，两个纵向的隔壁从船体外底一直延伸到炮组甲板。横向及首尾部的隔壁都是有孔的。所有重要的隔壁都经受过30英尺（9.144米）水压测试。

装甲防护

国王级的装甲板材料为含有克虏伯合金钢的低碳钢，称为里德尔（Ridel）钢。装甲甲板在5号到9号框架之间布置在水线以上50厘米；在11号框架到113号框架之间布置在水线以上20厘米；在113号框架到舰首之间布置在水线以上1350毫米；厚度为60毫米到120毫米不等。

侧装甲的主装甲带从后鱼雷隔壁延伸到前鱼雷隔壁，一直到水线下的深4.57米的位置。装甲带外侧部分延伸到水线下1.35米。装甲带在5号框架，即船尾倾斜甲板位置封闭。5号到11号框架间操舵室位置上的装甲厚度为120毫米；11号到21号框架间装甲厚度为100毫米；21号到31号框架间装甲厚度为60毫米；30号到113号框架间的装甲厚度为30毫米；从113号框架到舰艏的装甲厚度为60毫米。炮组甲板，或者说炮廓式副炮甲板上，炮廓前后向及侧部壁板均为30毫米厚。炮廓之上的上层建筑甲板厚度也为30毫米。

装甲堡区域的装甲布置如下：

主装甲版在船舯位置最厚处为350毫米，向下逐步减少，在建筑水线下方1.7米处降低到305毫米。上装甲带，约254毫米厚，宽2.08米。横向装甲侧壁，约254毫米厚，布置于主装甲带两端，确保装甲堡结构封闭。船尾6.1米处还有一段254毫米厚的横向隔壁，用以保护舵机。在装甲堡区域之外，向船首和船尾延伸的装甲带厚度约152毫米厚。炮组，厚200毫米，高2.08米。甲板装甲，主装甲甲板厚61-76毫米，比载重水线低30.5厘米，向后方倾斜以降低装甲角度。

动力装置

“国王”号采用3台布劳恩·伯维尼帕森斯三级蒸汽涡轮机，由15-227磅/平方英寸的低压军舰用低压锅炉驱动，其中12台为带有辅助油板的烧煤锅炉，另有三台完全烧油的锅炉。“国王”号上的发动机在251转/分钟的转速输出功率可达43300轴马力。3个螺旋桨都为3叶桨，直径均为3.8米。右舷轴旋转方向为右旋，中轴和左舷轴旋转方向为左旋。6小时的强制通风试验中，这些发动机驱动“国王”号达到了22.5节的航速。动力装置由威廉港的帝国造船厂制造，锅炉也是。这家造船厂还承担了自然通风和强制通风的试验任务。废气由两根烟囱排出。

舰载的发电装置由4台蒸汽涡轮发电机组成，每台可提供220伏电压，功率360千瓦的电能，还有两台应急柴油发电机，每台可输出300千瓦的电能。国王级的机动由两台舵机中的一台控制，每台舵机都有相连接的船舵，还有一套应急舵机，由三名人力使用手动曲柄操纵，也可以控制控制一对舵机进行转向。使用主机时，舵机最大偏转角为±35°；使用人力时最大偏转角为±10°，为达到最大角度航速不能超过8节。国王级被认为在恶劣天气时仍能保持非常好的适航性，风浪中的摇摆程度给舰员带来的不适降低，而且破浪航行时速度不会损失多少。在三分之二航速，猛打方向舵的情况下，船舵最大偏转角为8°。

燃料系统

国王级的燃料舱中煤和油都有。油料存放在双底结构中。进料煤舱位于30号到113号框架之间，装甲板下面的位置。再往外，贮存用煤舱位于装甲甲板外侧、45号到83.5号框架之间的位置。

国王级的甲板布置方面，从龙骨往上分别为：下平台甲板、上平台甲板、装甲甲板、中层甲板、炮组甲板、露天甲板和上层建筑甲板。甲板由钢板构成并覆盖有地毡，特例是露天甲板，上面覆盖了一层65毫米厚的柚木船地板。靠近锚链位置铺的则是桃花心木地板。

国王级战列舰的舰载武器包括主炮、副炮、鱼雷发射管、各武器使用的弹药、火控系统、导航系统、通信系统和传感器。

德国海军的舰炮都来自克虏伯公司，这些舰炮有非常好的声誉，无论是精度还是耐用性方面。旧的239毫米舰炮在德国海军还只是海岸防御火炮，德国人似乎不急于升级舰炮，更大口径的305毫米舰炮较晚时候才成为标准配置。即使如此，德国人对更高的炮口初速和较轻的弹药情有独钟，当英国人转而使用更重的炮弹，较低炮口初速的343-381毫米舰炮时，德国人更愿意按自己的步调前进。

国王级战列舰的主炮容纳在5个装甲炮塔之中（各容纳两门305毫米M1908型舰炮），官方编号为305毫米“活动炮架”（Lafette）C/08.这种双联装炮塔的炮室下方有一个工作室，通过一个下探到弹药舱的旋转式弹药起重机输送弹药。这是一种标准的炮座结构，从赫尔戈兰级就开始采用。在工作室下方，还有一个副旋转室，容纳炮塔的电气开关柜，以及吊装弹药用的起重机。

通常情况下，炮塔完全为电动操纵，但也通过手动备份系统旋转炮塔。主炮通过液压装置提升，这些装置彼此独立以确保抗打击性。起初，主炮最大射程为16200米（在极限13.5°仰角情况下），主炮向下的最大倾角为8°。之后，仰角提高到了16°，射程提高到了20400米，向下最大倾角随之降低到5°。这种305毫米50倍径舰炮的炮闩是一种克虏伯水平滑动楔形结构，可以采用电动或液压驱动。舰炮射击可以用电动控制，或使用一根拉索。国王级的主炮只有处于水平位置时才能装填弹药，并为此专门配备了指示器。炮弹和发射火药通过一个液压链槌塞入发射位置。如果没有这套发射撞盘，弹药的装填将无法完成。当装填完成后，每门炮的两个安全片将出现于左右两侧，以避免炮控人员受到火炮后坐冲击。

安全性体现于武器系统设计的每一个角落。炮室，工作室和升降机位置上每一个开口位置都装有防火门，以防止燃烧的弹药向下进入弹药舱，其在舷侧位置的总重量达到了4100千克。炮塔前方的装甲厚度达到了300毫米，侧部的装甲逐渐从300毫米降低到250毫米，炮塔的顶板厚度为80-110毫米，后部装甲厚150毫米，炮弹在露天甲板下方以下至少一侧甲板的高度范围内为300毫米，再往下面为200毫米，一直延伸到与装甲甲板相连。指挥塔的前部和后部由镍钢材料制成，前部厚250-350毫米，后部厚180-350毫米。

在大舰巨炮时代，火力投射舰可以通过观测落弹点调整舰炮射击。因此军舰上的火控系统需要具备尽可能远的观测距离。国王级的火控系统由以下几部分组成：远程测距仪，与主桅上的炮术观察台相连；鱼雷控制台，在炮术观察台的正下方；舰炮控制塔台，在主指挥塔内；信号室，在舰体内部。这套系统的基础是长基测距仪，在使用中操作员转动一个把手，直到发现标尺指示位置（观察者视野中的一个小十字或箭头标记）和他搜索到的目标重合。该系统的优点是可以对一个模糊的目标进行测距，而英国对手则需要一个可水平分割的成像。这套火控系统为电动，所有5个炮塔通过连接的舰载陀螺罗经和稳定元件，以及由舰炮军官（在指挥塔或瞭望塔内）控制的发射按钮，可以做到同时开火。舰炮可以单独、成对或舷侧所有火力齐射。

副炮

国王级上的副炮由14门150毫米45倍径单装舰炮组成，可以通过炮术指挥塔或瞭望塔控制，只能通过击发开火。起初，这些舰炮的射程为13500米，后来提高到了16800米。炮弹重46千克，每门炮每分钟最多可以射击7次。

“国王”号完工时，还安装了4门单管88毫米45倍径M1913型单装高射炮。早期服役生涯中，在舰桥后方的炮廓内还装有6门88毫米35倍径防鱼雷炮，后期被取消。88毫米炮炮弹重9.5千克，一分钟可以射击10发。

鱼雷发射管

国王级装有5个鱼雷发射管，3个在舰艏，2个在舰艉。每个前部的鱼雷舱都有10枚库存，外加发射管中的一枚；后部的鱼雷舱各有9枚库存，外加发射管中的一枚。这些鱼雷直径为500毫米，鱼雷的安装角为正横前20°。鱼雷发射管安装在旋转基座上，起初的设计中可以相对基座旋转90°。后来鱼雷发射管安装改为固定式，去掉了旋转基座。鱼**可以由指挥塔或船舷两侧的炮廓位置控制发射，这些观察位置都有装甲保护。任意一处控制位置都可以控制所有鱼雷的射击，不过炮廓处的控制位置只用于向前方和后方发射鱼雷。

国王级的鱼雷发射管其实是无用的摆设，当然所有战列舰在此方面都不过是墨守成规，事实上各国战列舰在遭遇的任何一场战斗中都没有用鱼雷取得过战果。

火控系统

在1916年改装前，国王级上装有7台卡尔蔡司实体镜测距仪，他们被安装在指挥塔和所有305毫米炮塔的顶部。船体中部还有2门额外的测距仪，用于副炮。起初，由测距仪组成的火控系统将他们测得的数据传送到前控制塔内的炮术指挥官，由他负责确定齐射时的平均射程。这一系统可以很快的校准，当目标机动规避打击时，也可以很容易的再度咬住目标。但当每个瞄准手都要持续不断的校准目标，以补偿船体的摇摆和机动。

1916年改装后，国王级上采用了重型的战斗桅杆，使得在前桅顶部新增一个测距仪成为可能并确定为标准装备。这套新设备与火控系统相连后，可用于评估是否需要瞄准手持续锁定他们视线内的目标，这是一项重大的改进。每个主炮塔或炮廓式副炮内都安装了指示器，只需要对火炮仰角和与敌舰的方位角进行调整，即可开始射击。每个305毫米炮炮塔仍保留了自己的测距仪，这样当主火控系统被击毁后仍能独立作战。

导航系统

国王级的导航系统在当时属于先进水平，该级装有两台安舒尔茨陀螺罗经，以及若干陀螺中继器，翼桥位置上可以看到一台，另外一台安装在与舵手室相连的指挥塔内。操舵位置上除这些电罗经装置外还装有磁罗经。国王级在装甲带后面还装有2台测深仪。因此导航员可以造恶劣天气和交战条件下确保战舰安全航行。拥有一台好的陀螺罗经，对导航是至关重要的；在导航区外获得太阳线用以导航也是重要的；还能通过航位推测法保持较佳航道。总体而言，可以说国王级拥有当时最好的导航系统。

通信系统

国王级的通信系统由中部甲板位置上2号炮塔正后方的无线电室（分为传送和接收区）两部分和船体外部的通信天线组成。经过1917年改装后，传送和接收两套装置被完全分开：一套5千瓦的无线电装置，波长为300-6000米；一套小的拱形装置，几乎为全封闭结构。两套装置都工作于等幅波，可手动调节。通信室内没有隔板，所以并不安静，特别是交战时。解码是室内操作人员的本职工作。无线电室内有电话和语音管与指挥塔联系。

探照灯

国王级上装有8座110厘米120安培的探照灯，其中4个在前部台架上，4个在后部台架与主桅之间。前探照灯群向高照射范围为128°，向低照射范围为170°。后探照灯群向高照射范围为152°，向低照射范围为189°。舰员在有装甲保护的位置控制这些探照灯。战术角度上讲，借助一小束光线就可以识别出一艘敌舰，然后110厘米探照灯将立刻定位目标，以供305毫米主炮进行射击。

国王级上还装有1座应急110厘米120安培探照灯和2座17厘米35安培的信号探照灯。

舰载艇

德国海军内所有级别军舰上的舰载艇都不是随心所欲布置，而是有缜密的安排。

国王级战列舰参考数据：

国王级战列舰各舰概况：

国王（König）号战列舰，在德国威廉港皇家造船厂建造，1911年10月3日开工，1913年3月1日下水。1914年8月10日完工，1915年1月12日服役。

该舰在日德兰海战中被一枚15英寸和九枚13.5英寸口径炮弹击中。

该舰一战结束德国投降后，被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被德国舰员凿沉沉没。该舰残骸现仍然遗弃在斯卡帕湾。该舰上火炮现展览在一家当地的潜水博物馆中。

大选帝侯（Grosser Kurfürst）号战列舰，在德国汉堡伏尔铿船厂建造，1911年10月14日开工，1913年5月5日下水。1914年7月30日完工，1914年9月2日服役。

该舰在1915年11月5日触雷。在日德兰海战中被五枚15英寸和三枚13.5英寸口径炮弹击中。1917年10月12日被水雷击伤。

该舰一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被德国舰员凿沉沉没。1933年4月29日被打捞出水，后遭解体。

边境总督（Markgraf）号战列舰，在德国不来梅威塞尔造船厂建造，1911年11月26日开工，1913年6月4日下水。　1914年10月1日完工，1915年1月17日服役。

该舰在日德兰海战中被三枚15英寸、一枚13.5英寸和一枚12英寸口径炮弹击中。1917年10月29日被水雷击伤。

该舰于一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被德国舰员凿沉沉没。该舰残骸现仍然遗弃在斯卡帕湾。

威廉王储（Kronprinz Wilhelm）号战列舰，在德国基尔港日耳曼尼亚造船厂建造，1912年5月15日开工，1914年2月21日下水。1914年11月8日完工，1915年2月17日服役。

该舰在一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被德国舰员凿沉沉没。现该舰残骸仍然遗弃在斯卡帕湾。

英国舰队与德国舰队的日德兰海战是第一次世界大战期间规模最大的海战，也是世界海战史上最后一次战列舰大编队的交战。就战术而言，德国人是这场海战的胜利者，然而就战略而言，德国海军没能打破英国的海上封锁，全球海洋仍然是英国海军的天下，德国公海舰队被困在港内毫无作用，仍然是一支“存在舰队”。

由于英国主力舰队的封锁，德国舰队濒于饥饿的边缘，不得不向协约国投降。1918年11月11日，英国、法国、意大利和美国同意了德国的停战要求。停战条款要求德国全部潜艇投降，并把公海舰队开往协约国的拘留港口。1918年11月21日，包括国王级4艘战列舰的74艘德国战舰在协约国海军超过250艘舰船庞大舰队的押解下，驶入斯卡帕湾。这些德国军舰由舰队司令冯·鲁伊特指挥，但是所有火炮的开火装置已经被拆除，大炮无法使用，水兵数额被限制到最低，所携带的燃料几乎不能让舰队驶离港口水域。在斯卡帕湾的所谓“等候”实质就是投降。德国舰队的士气极为低落，许多军舰处在兵变的边缘。1919年，凡尔赛条约的谈判十分困难。最后，英国向德国下了最后通碟：要么在6月21日中午之前全盘接受条约，要么再次面临战争。此时的德国已陷人绝望，最后决定接受条约，但提出延长两天有一个“体面的准备”。

1919年6月17日，《时代报》关于“停战谈判濒临破裂”和“可能恢复军事敌对”的报道，使德国舰队指挥官鲁伊特大吃一惊，认为德国舰队再一次处在战争中。然而，没有大炮用来战斗，也没有燃料用来逃脱，防止舰队落人敌人手中、挽救德国海军荣誉的惟一机会，只有在敌人行动之前自行将其凿沉。

1919年6月21日上午10时30分，全体军舰都收到来自旗舰“埃姆登”号巡洋舰上发出的预先制定的信号，军官下令升起被禁止的舰队旗、战旗和“Z”信号旗，打开通海阀弃船。随着阀门和水密舱门的开启，“斐特烈大帝”号战列舰首先沉没，接着国王级4艘战列舰和其余军舰也一艘艘相继没人水中，沉没吨位为舰队总吨位的95%。伴随着公海舰队的沉没，德国的海上霸权梦想也随之破灭了。

国王级战列舰，是德国第一级全部主炮沿中线布置的主力舰。这样，在舷侧齐射时，可以保证每个方向都有10门主炮同时射击。这种布置形式，有利于加强装甲防御能力，同时改进舰体水密隔舱，整体防护性能提高。

但是国王级战列舰与面临换装343毫米主炮的英国主力舰相比，国王级仍然使用的305毫米口径主炮在火力上相对较弱。