更新时间:2024-06-08 08:18
深圳地铁9号线(Shenzhen Metro Line 9),是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路,于2016年10月28日开通运营一期工程,2019年12月8日开通运营二期工程,其标志色为灰茶色。
2007年,深圳市发布轨道交通建设规划方案,深圳地铁9号线属于2011年-2020年的轨道建设方案。
2011年12月13日至12月15日,深圳市轨道交通11、7、9号线前期工程初步设计专家评审暨政府审查会召开。
2013年2月,深圳地铁9号线工程环境影响评价公众参与公示(第二次)公示;10月12日,深圳地铁9号线首台盾构始发。
2014年4月29日,深圳地铁9号线银湖站进场施工;8月24日,深圳地铁9号线入场线贯通;9月21日,深圳地铁9号线上梅林站主体结构封顶。
2015年1月22日,深圳地铁9号线景田站主体结构封顶;3月25日下午,深圳地铁9号线9102标香景区间左线实现洞通;4月15日至4月17日,深圳市地铁集团有限公司在深圳主持召开了《深圳市城市轨道交通9号线西延线工程总体设计评审会》;6月11日,深圳地铁9号线侨城东车辆段移交运营部门;7月1—3日,由地铁集团主办的深圳市轨道交通3号线南延线、5号线南延线、6号线南延线和9号线西延线客流预测专家评审会在深圳市召开;12月28日,深圳地铁9号线首辆列车抵达深圳。
2016年5月8日,深圳地铁9号线一期热滑成功;7月29日,深圳地铁9号线一期三权移交;10月28日,深圳地铁9号线一期开通。
2018年9月28日,深圳地铁地铁9号线二期铺轨工程正式开工建设。
2019年2月26日,深圳地铁9号线西延线列车抵达深圳地铁9号线侨城东车辆段;6月20日上午,深圳地铁9号线二期完成热滑试验;9月28日,深圳地铁9号线二期进行全线试跑运行;12月8日,深圳地铁9号线二期开通。
深圳地铁9号线西起南山区深圳湾,经侨城东、农林、景田、梅林、银湖、红岭至人民南、向西村,沿线经过南山区、福田区和罗湖区。
深圳地铁9号线起于白石四路,经下沙向北经车公庙至红荔西路,沿红荔西路向东过香梅路口,再向北转入景田路,沿景田路向北穿过北环大道后转入梅林片区梅林路,随梅林路转向东覆盖整个梅林片区后至北环大道北侧,向东穿过泥岗村后向南下穿泥岗路再转上红岭路,沿红岭路过深南路至滨河路转向东,下穿布吉河后沿春风高架至文锦南路路口。
截至2022年11月,深圳地铁9号线工作日周一至周五运营时间为,休息日运营时间为06:30-23:34,节假日运营时间为06:30-00:00。各站首班车时间有所不同,以下为工作日时刻表。
2016年10月28日,深圳地铁9号线开通首日客流为14万人次。
截至2017年10月,深圳地铁9号线日均客流为27万人次,最高单日客流为2017年7月21日的29.8万人次。
深圳地铁9号线列车采用的是6节编组A型车,设计时速80千米,最大的载客量2502人。深圳地铁9号线列车采用国产化新工艺,是投用时静音效果最好的列车。
该列车主要具有以下亮点:
1、采用无触点逻辑控制方式:车辆电路采用无触点逻辑控制方式(LCU),此技术在全国地铁列车尚属首次大范围使用。该技术解决了传统车辆电路继电器有触电控制存在的单点失效隐患,提高了车辆控制的可靠性及冗余性。
2、采用变频空调,加装空气净化装置:列车空调采用变频空调机组,并设置紧急通风变频器,提高了列车的节能效率。加装空气净化装置,可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理,为乘客提供更良好舒适的乘车环境。
3、采用多种减噪技术:通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理,增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施,提高车辆整体的隔音降噪能力,进而提高乘坐的舒适性。
侨城东车辆段是深圳地铁9号线的车辆检修基地,东西长约1000米、南北宽约240米,总建筑面积为21万平方米。
深圳地铁9号线在中国国内首次应用预埋滑槽技术、开创地铁预埋技术先河。预埋滑槽技术可确保混凝土结构耐久性,提高机电安装工效,零噪音、零粉尘,运营阶段维修保养、更换设备方便。
大剧院~鹿丹村区间采用盾构法施工,区间隧道将穿越滨苑小区9~13号5栋房屋。根据9号线的整体 规划,设计单位对罗湖区大剧院、鹿丹村车站站位以及大~鹿区间线路进行了反复论证,由于受周边地形的限制,两个车站站位已没有任何调整的空间,且区间线路 很短,仅有约480米,线路无论如何调整都无法避开9~13号居民楼。因5栋房屋137根桩基侵入隧道,且房屋均为30多年历史的老旧7层框架式楼房。
按照初步设计,在正式穿越滨苑小区前,需先将5栋楼房拆除。因此,市政府同意对滨苑小区5栋建筑物同步实施旧改拆迁,面积约12368平方米,涉及140户业主。但拆迁工作进展十分艰难,因未签约户对拆迁赔偿的期望值过高,补偿方案多次斟酌修改,5栋房屋仍未能如期拆除,导致工程迟迟不能动 工,工期5次推后,施工延误达半年之久。截止到2014年7月下旬,5栋楼房内仍有25户在住居民。
房屋未拆迁给地铁施工工期和安全带来了极大的风险,在迫不得已的情况下,2014年8月8日,市政府原则同意罗湖区和地铁集团提出的即“监 测”+“切桩掘进”+“必要时空楼避险”方案,准备在未拆除地面建筑物的情况下,采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋,并做好信息公开和安全预警,及时组 织应急抢险和空楼避险工作。
深圳地铁9号线红树湾南站站厅的艺术墙素材是黄杨创作的作品《我们在这里》。画面主体由三只黑脸琵鹭构成,它们巨大的身形与远处深圳湾海岸线风景形成一种强烈的对比,以夸张的艺术手法给予受众强有力的视觉冲击,传达出一个清晰有力的信息,黑脸琵鹭就在这里,深圳湾红树林是它们仅存不多的栖息地。
除此之外,上梅林站还设置了“流动艺术空间”,可以更换不同的艺术作品。还有孖岭站讲述深圳陶瓷艺术的《南国瓷话》、鹿丹村站描述红雨伞行动的《地铁一刻》、向西村描绘城中村常见生活场景的《握手楼》等多幅艺术墙。
2021年12月6日,被中国施工企业管理协会表彰2020—2021年度国家优质工程奖。
截至2022年4月,深圳地铁9号线有三期西延规划。根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》,9号线三期西延线起于既有前湾站,终点宝安公园站,途经大铲湾、宝安中心区等片区。
截至2021年11月,深圳地铁9号线预留东延至罗芳站条件。
深圳地铁9号线自西向东,依次穿过深圳湾公园、下沙、车公庙、景田、下梅林、上梅林、泥岗、红岭、鹿丹村等片区,不仅串联起沿线周边多个成熟片区,还将途经正面临更新改造和产业升级的老旧城区。因此,线路开通后,成为深圳实现南北贯通、东拓西联,缓解交通拥堵、实现城市综合发展的骨干线路。(大洋网-广州日报 评)