更新时间：2023-12-24 10:20
地面电源装置是飞机在地面时向飞机供电的电源设备，简称地面电源、外电源。通常有地面电源车和固定电源两种。
如图1所示是外电源的部分电路图，下面分析其工作原理。
①将外电源接到外电源插孔 EPR上，接通P34板上红色的外电源热汇流条(EXT PWR HOT BUS)警告灯。这时连接到BPCU的DC互锁电路接通，并且BPCU自动检查外部电源供电质量。如果外电源电压、频率及相序正确，在P30面板上的白色交流电源连接(AC PWR CONNECTED)灯亮。在B757的电气系统控制面板上有白色外电源指示灯，如果外电源没有选择，P30板上电源不在使用中(PWR NOT IN USE)的指示灯清晰点亮。
②在外电源控制系统面板上的外电源(EXT PWR)开关触发，接通电源系统，即一旦按下这个开关立即接通电源系统。汇流条功率控制单元BPCU引起辅助电源断路器和先前接通的发电机电路断开，BPCU给外电源接触器供电。在控制面板上的外电源可用(EXT PWR AVAIL)和外电源灯亮，P30面板上交流电源连接(AC PWR CONNECTED)灯亮，P30板上的外电源不用灯（PWR NOT IN USE）将关闭，再按下EXT PWR开关断开外电源。
③如果发动机启动．当转速足够高时，发电机发出的电压符合要求，EPC将接通。发电机电路断路器接通，电源由主发电机提供。按下外电源(EXT PWR)开关．将接通外电源与汇流条。
④如果外电源电流超过每相330±70 A，则BPCU将断开外电源。
发动机的启动，机场上装卸货过程中的某些辅助设备（例如照明设备）的工作以及例 行维修检查过程中的电气系统的测试都需要电力供应。虽然飞机蓄电池可以短时间为机载用 电设备供电，甚至用于启动发动机，但它的容量不允许它在地面上广泛使用。因此，地面检 修机载用电设备或启动发动机时常采用地面电源，它分为地面电源车或通过市电直接转变成 所需形式的电能的固定电源。
（1）地面电源车
地面电源车上有蓄电池或发电机，视飞机主电源类型而异。发电机由车上发动机传动并配有调压、稳频和保护设备。地面电源通过电缆将电能送到飞机上的地面电源插座。飞机上的地面电源监控器用于检测地面电源的极性、相序和质量，仅在地面电源性能满足飞机技术要求时才接通飞机上的地面电源接触器，将地面电源与飞机电网接通。
（2）固定电源
固定电源由中央电源和地上或地下配电网络组成。中央电源为电力变换装置，把民用电力变换为400Hz交流电或直流电。
此外，根据电流形式，地面电源可分为直流电和交流电两种，以直流电为主电源的小型飞机用地面直流电源，大型运输机或以交流电为主电源的飞机采用地面交流电源。
最基本的直流电源系统如图2所示，它的直流电网有2个汇流条，一个是主汇流条，一个是蓄电池应急汇流条。利用电源选择开关和地面电源插座就可进行主电源和应急电源的交替选择供电。
外电源供电靠一个地面插头和安装在飞机表面的插座对接就可以工作，如图2所示。地面直流电源插头座为3芯的，其中2个是正端1个是负端，插座上还有快速松开的盖子，在插座不用时起到保护作用。图2是插座的连接线图，当电源选择开关打在外电源位置时，外电源继电器触点K1吸合，接通外电源电路。
地面电源在设计时已经对使用过程中可能遇到的恶劣天和温度、湿度剧烈変化等进行 了考虑，但精心的日常维护与管理可以延长地面电源的使用寿命，减少电源的故障发生率。
在使用地面电源过程中必须注意以下几点：
(1) 地面电源车的操作，应由经过专门培训和具有独立工作能力的人员担任，严格遵 守有关电源车的使用规定。
(2) 要尽量避免电源长期在特别潮湿的环境中暴露或使用，不使用时应该储藏在房屋或遮阳棚中。如果需要露天放罝时，应进行雨雪防护。
(3) 在地面电源车不使用时应及时为蓄电池充电，延长使用寿命的同时，使之处于随 时可用状态。
(4) 保持地面电源车的插座和外壳清洁，防止异物进入电源车.或污染插座。
(5) 在停机坪发生溢油时，不准启动地面电源车。
(6) 使用过程中注意对电源车电缆的防护，避免用力牵拉、硬物割（划）伤或碾压等。
(7) 当电源车向飞机供电时，司机不得离开岗位。
(8) 在将地面电源车拖（驶）离飞机时，必须确认电源插头已断开。
螺旋桨飞机的电源系统既有24 V的，也有12 V的，因此，在连接外电源之前必 须对外电源的供电电压进行确认，避免损坏机载电子设备。与外电源继电器线圈串联的二极 管虽然可以起到反极性保护的作用，但对于过电压或欠电压的保护却无能为力。