更新时间：2022-05-12 11:06
城万快速通道是重庆市规划“四小时重庆”中的控制性工程之一，全线采取二级公路建设标准，路线全长66.582公里，设计时速60公里/小时，路基宽度为12米，总投资33亿元，于2007年开始规划，历经两年开工建设，建设工期为40个月，城万快速通道的建成结束城口境内无高等级公路的历史，极大的改善城口与外界处于的时空距离。
2009年12月24日上午，总投资33亿的城(口)万(源)快速公路通道建设开工奠基仪式在城口县庙坝镇天宝村举行，城万快速通道是城口县连结重庆又一条大通道。
城（口）万（源）快速公路通道工程起于城口县三塘坝，途经城口县葛城镇、龙田乡、高燕乡、坪坝镇、双河乡5个乡镇和万源市堰塘乡、八台乡、石塘乡3个乡镇，在石塘乡与达陕高速公路互通立交连接，路线全长66.582公里，其中城口段43.151公里，万源段长23.431公里。该项目全线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。项目总投,33亿元，建设工期为36个月。
城万快速公路建成后，将极大地缓解城口县交通瓶颈制约。城万快速公路将成为连通巴蜀秦楚的重要通道，对构建“西三角”经济区产生重大而深远的影响。
重庆最边远地区之一的城口县，2013年底将结束无高等级公路历史。从2009年开建的城（城口）万（四川万源）快速公路通道土建工程已完成约95%的进度，预计到2013年底将全面完工。届时，重庆主城至城口县的车程将从7个多小时缩短至4小时。
项目总投资约33亿元的城万快速公路通道工程，起于城口县三塘坝，途经城口县复兴街道、龙田乡、高燕乡、庙坝镇、双河乡等5个乡镇（街道）和万源市堰塘乡、八台乡、旧院镇、石塘乡等4个乡镇，与达陕高速公路在石塘乡互通立交连接。路线全长66.33公里，其中城口段43.15公里，万源段23.18公里。全线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，已完成20亿元的投资。
城万快速公路通道年底开通后，重庆自驾车可从主城上达陕高速，经过了322公里车程之后，在石塘乡下道再上距城口县城66公里的城万快速公路通道，这样4个小时左右就可到达，到城口可缩短时间至少3个多小时，而且城万快速通道不收费。
城口县深藏在大巴山中的原生态旅游资源将受到重庆游客的青睐，该县海拔高达2700米的黄安坝高山草场景区四季皆可旅游，冬季可赏雪、夏季可避暑、秋季彩林风光无限、春季百花绽放。从县城到黄安坝景区75公里，2小时车程。
城口位于重庆东北边缘，地处四川省、陕西省、重庆市三省市交界处。迄今为止，它仍是我市最后一个未通高速公路的县，与开州、巫溪甚至是周边邻省的通道也未完全打通。在市民心中，始终带着一顶“偏远”的帽子，留下“边城”的印象。虽然具有丰厚的旅游等资源，却无法得到市民和投资者的青睐。
“突破交通瓶颈是城口社会经济发展的钥匙。”城口县相关负责人介绍，交通的破局将从城口至万源快速通道开始。预计2013年6月，城万快速通道将全线贯通，城口由此融入襄渝铁路、达陕高速公路等全国交通网络。
同时，城口至平利、城口至镇坪和城口至紫阳县际公路正在计划启动建设，城口的对外通道继续增加。城口明中至巫溪红池坝等县际公路也在规划中，城口正在逐步实现“2小时周边”、“4小时西安”，接受周边城市群的辐射带动，距重庆主城最远的劣势便会转变为“西三角”经济区战略节点，显现渝川陕结合部“桥头堡”的区位优势。
在内部公路建设方面，200公里的农村公路“村通畅”工程，建设进度过半。全县公路路网密度每百平方公里达到了83.76公里，群众出行更加方便。
李(家坝)至黄(安坝)路面建设已完成八成，周溪至九重山旅游公路通达已完成，通畅10公里正在建设中。左岚-高楠-巴山-岚天-河鱼-东安-黄安坝的旅游环线公路已经开建。届时，到中国南方最大的高山草场黄安坝、幽深莫测的九重山国家级森林公园旅游将更加便利。
预计未来三年，城口将完成“三纵四横”主骨架公路，干线公路里程达到800公里以上，交通基本实现“外快内畅”，成为重庆向北的重要门户。