按照施工进度，南长沟特大桥预计将在2022年4月全幅贯通。

2022年2月27日，城开高速南长沟特大桥右幅连续刚构顺利合龙。

城开隧道是城开高速公路重点控制性工程之一，也是重庆境内在建的最长高速公路隧道。

城开隧道左线长11.489公里、右线长11.456公里，工程地质和水文地质条件极其复杂。其中构造带（褶皱）有7条，断层破碎带6条，岩溶富水段17段，软岩大变形4段，煤与瓦斯26段，岩爆10段。

截止到2022年2月15日，城开隧道开挖完成22360米，占设计总长22945米的98%，预计于2022年3月实现双线贯通。

2022年3月16日，城开特长隧道左线实现贯通，同日，隧道排风竖井也实现贯通。隧道右线已进入最后掘进阶段，仅剩92米，预计月底将实现贯通。城开特长隧道长达11.5公里，最大埋深为1337米，是重庆市首座长度超过10公里的隧道，是重庆境内最长的隧道。

双河口特大桥是城开高速重难点控制性工程之一，横跨在东河与城黔路两侧的高山峭壁之间，是连接吴家梁隧道和双河口隧道的纽带，特大桥设计全长865.883米，共有桥墩25个，主跨106米+200米+106米连续刚构，其中主墩4个合计高449米，最大墩高114.9米。引桥采用预应力混凝土T梁，共包含T梁105片。

2022年4月，城开高速双河口特大桥主桥右幅合龙，全桥有望于5月中旬双幅贯通。

2023年8月31日，城开高速城口县城至北屏互通段罗家梁隧道左线贯通，较计划提前5天，至此罗家梁隧道实现双洞贯通。

重庆市交通规划勘察设计院制定了《重庆开县至陕西安康高速公路重庆段方案研究》。 开州区至陕西安康高速公路属于重庆市高速公路三环十射三联线的第十射，重庆市交委安排重庆市交通勘察设计院就该路重庆段进行可行性方案研究，经过近半年的时间努力，形成了两个通道走廊方案。第一通道方案起于开州赵家，经温泉、和谦、大进、满月、城口鸡鸣、明通、蓼子、高燕、县城、北屏至陕西岚皋，重庆段全长134.3公里，造价183.87亿元。第二通道 方案起于开州赵家，经温 泉、关面、城口明中、修齐、北屏至陕西岚皋，重庆段全长127.6公里，造价196.42亿元。

重庆市交通勘察设计院 就两个通道走廊方案各自的比较优势进行了详细的分析，征求了城口县委、县政府的意见。会议初步达成了如下三点意见。一是同意设计单位提出的第一通道方案，即K线方案走廊（经过大进、鸡鸣、蓼子、城口、北屏）；二是希望在鸡鸣立交与城口立交之间增设一座立交；三是城口县负责核实高燕锰矿分布及北屏乡一带的自然保护区的影响问题。

路线推荐方案为从赵家街道接万开高速公路，再经渠口、白鹤、温泉、大进、满月等乡镇至城口县，并初步考虑在渠口、白鹤、温泉、大进、双河口设置立交。

开城高速一旦开建，陕西省将随之启动至城口段高速公路建设，以连接在建的安康至西安的高速公路。

城开高速全线建成后，将补齐渝东北区域交通短板、助力乡村振兴、拉动大巴山区经济发展。同时，进一步完善重庆全市骨架公路网布局，成为打通重庆向我国北部、东北部辐射的重要高速公路通道。

高速公路+光伏

2023年以来，重庆高速航发集团锚定绿色低碳发展目标，在加速推进重庆重点水运基础设施建设的同时，加速推进交通基础设施网与能源网有机融合，利用高速隧道口、服务区及管理中心屋顶等空闲空间建设光伏发电站，让阳光产生“绿色收益”，为实现“双碳”目标助力。

4月13日，城开高速开州管理中心分布式光伏电站完成调试并网发电。电站装机容量为77.8千瓦，共布设144块光伏电池组件替代传统车棚顶面，预计年发电量约6.5万千瓦时，年减排二氧化碳约56.3吨、节约标准煤约26.5吨。

“城开高速太阳能资源丰富。依托这一优势，我们积极探索光能利用技术，按照‘自发自用，余电上网’的原则，充分利用高速路空闲资源，制定分批建设13座分布式光伏发电站的规划，一期10处点位已完成3个，其余点位正有序推进建设，计划6月底前所有点位并网发电，二期视城开高速建设进度适时建设。”