1955年10月28日，尊严号航母正式更名为澳大利亚海军“墨尔本号航空母舰”（编号改为R21）。

由于墨尔本号接连的事故，从来未有参与战事，就造成了大量人员殉职及带来重大损失，澳大利亚皇家海军于1982年将其划入预备役封存。由于受到当时英国以2.5亿美元出售胜利号航空母舰的影响，及鉴于福克兰战争中航空母舰的作用大不如前的表现，及反舰导弹技术的提高，澳洲皇家海军最终不仅放弃了购买胜利号的意向，更决定将墨尔本号解体处理。接下来墨尔本号拆除了大部分的仪器装备，于1985年作为废铁卖给了中国联合拆船公司，同年5月21日，墨尔本号被转移到广州黄埔造船厂，进行技术资料搜集后进入了解体工程。

墨尔本号航母购自英国，是巨人级轻型航母威严号的改装型。其原型舰建造于1943年4月13日。

1949年，澳大利亚海军决定购买该舰，并将其改名为墨尔本号。改装内容包括增加蒸汽弹射装置和雷达。其中，最引人注目的是，它配备了5.5度的斜角甲板和助降镜。

1955年1月，经过改装的“墨尔本”号航母在英国北爱尔兰东部港口贝尔法斯特沿海进行试航。这个时候，“墨尔本”号已经焕然一新，配备了许多新式武器装备。这年晚些时候，该航母配备了3个中队的战机，它们分别是808、816和817中队，部署着固定翼战机和直升机，具有空战、对海攻击和对地攻击能力。很快，“墨尔本”开始起航去澳大利亚。途中，航母先后经过了直布罗陀、那不勒斯、马耳他、苏伊士运河、亚丁和科伦坡等地。

1956年5月，“墨尔本”号抵达澳大利亚的悉尼港。

巨人级航空母舰被设计为配合舰队作战，而不是护航航空母舰。因此，设计目标是简单和易于建造，对结构上哪些是必须的，哪些是可有可无的，都作了仔细研究。为了做到增大尺寸而不增加排水量，取消了装甲，采用单层机库和轻型防空炮，以及巡洋舰主机。在征求航空母舰舰长的意见之后，决定把满载航速降到23节。战争经验表明，航空母舰上的航空部门人员减员很快。该级航空母舰在确保结构刚性的前提下，减少了一些舰内“夹层”防护结构。为了加快建造速度，水线以下船体部分是按劳氏船级社的商船规范建造的。动力部分采用了海军规定的标准单元配置，以减少水下破损。为了满足航空母舰加速的需要，每艘航空母舰都装有驱逐舰上采用的双轴引擎。

巨人级航空母舰沿用了高干舷，封闭式舰首，舰桥、烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷，飞行甲板前部和后部各设有一部升降机。

巨人级航空母舰装备6座四联装2磅防空炮，32门20毫米防空炮（16座双联装），后换装为12至21门博福斯式40毫米防空炮，载机37至52架，“英仙座”号和“先锋”号为航母支援舰，不能起降飞机。尊严级6艘装备30门博福斯式40毫米防空炮，其中6座双联装，18座单联装。舰载机最大34至52架。

巨人/阿罗芒什号搭载的舰载机包括F6F-5战斗机，俯冲轰炸机SB2C-5鱼雷轰炸机和1架直升机。“米纳斯·吉拉斯”号在巴西海军当中主要负责反潜，搭载的是S-2反潜机和SH-3海王直升机。尊严级墨尔本号配备了808、816和817飞行中队，部署有固定翼飞机及直升机，具备了空战、海上攻击和对地攻击的能力。

1957年10月28日，墨尔本号航空母舰抵达澳大利亚一年半的时间，该艘航母在阿德莱德港行驶时，突然与蓝卡号战舰相撞，开创了碰撞历史的先河。

1964年2月10日，墨尔本号航母与编队的护驾战舰航海者号驱逐舰发生了相撞事故。航母撞向驱逐舰的中部，将驱逐舰拦腰切断。澳大利亚海军的调查结果是，航海者号驱逐舰的舰长严重失职，偏航进入了航母航道的水域。“墨尔本”号航母第一次把一艘战舰撞沉，驱逐舰共有82名官兵死亡。“墨尔本”号也受到重创。舰长罗伯森给海上委员会的战舰损害报告说，航母虽然没有人员伤亡，然而，许多地方已经损害。其中，1号和2号平衡水舱已经淹到了第5甲板，前舷和右舷撞出了洞，电缆舱也可能有窟窿。随后的几年里，“墨尔本”号航母基本上没有再发生什么问题。

从1964年底到1967年12月，墨尔本号航母出访了许多国家，先后访问了多个国家和地区的港口，包括巴布亚新几内亚的拉包尔、新加坡、马来西亚的槟榔、日本的横滨、吴港和中国的香港等地。同时，“墨尔本”号还大量参加了太平洋地区的军事演习。其中，1965年3月15日，该舰与英国海军一起进行联合演习，英军战舰包括“鹰”号和“胜利”号航母。

1967年秋，“墨尔本”号航母穿越太平洋前往美国进行现代化改装。途中，该航母访问了夏威夷美军港口，后来，访问了美国加州的旧金山港。在圣迭戈，该舰接收了20多架新型战机，包括10架A-4攻击机和14架“跟踪者”反潜机。随后，“墨尔本”开始在美国军港进行现代化的改装，时间一直持续到1969年。期间，整个航母的电子系统进行了全部的更换。随后，“墨尔本”号航母回国。

1969年6月3日，在南海行驶的“墨尔本”号航母与美军“伊文思”号驱逐舰一起进行“海妖”联合演习。然而，两舰突然发生相撞。结果，“墨尔本”再次如同一把巨刀，刺进了驱逐舰的舰体里。驱逐舰当即沉没，但死亡人数达到73名，成为又一次海上大悲剧。调查发现，战舰相撞时，美军“伊文思”号舰长正在睡觉，而两名负责观察的年轻军官竟然让驱逐舰驶进了航母的航道。事故发生后，美军取消了与该舰的联合演习。随后，“墨尔本”号航母前往新加坡进行紧急修理。不久，墨尔本号航母返回澳大利亚悉尼港进行整修。然而6月10日，该舰又与一艘名叫“马鲁”的船只发生相撞。虽然航母损失轻微，然而“墨尔本”号航母被称为“好撞之舰”。

1970年9月3日，“墨尔本”号航母在悉尼港再次与一艘渡船发生相撞。幸运的是，双方在港口里相撞，因此，只是表面受了一些轻微损伤。

1972年10月15日，墨尔本号航母发生火灾，虽然航母备有灭火系统，终于将大火扑灭。然而，“墨尔本”号航母的名声更差了。

1974年7月11日，“墨尔本”航母正在悉尼港里行驶，居然与一艘客轮撞上了。澳大利亚人大为震惊。谁都知道，客轮容纳大量乘客，要是在海上相撞，那么，很可能会导致大量乘客的死亡。“墨尔本”航母在澳大利亚人心目中的形象已经成了惹祸的代名词。

1976年7月24日，“墨尔本”号航母在悉尼港又相撞了。这次，它是与一艘日本货船相撞的，双方都受到了一些损失。

1977年，英国海军举行舰队校阅活动，邀请了英联邦和其它一些友好国家海军参加。作为英联邦成员国，澳大利亚自然派出了战舰。于是，“墨尔本”号航母率领导弹驱逐舰“布里斯班”号前往英国访问。访问结束后，“墨尔本”号航母前往英国造船厂进行维修。

1978年，“墨尔本”回到澳大利亚，继续进行改装工作，包括扩大飞行甲板，更换电子作战系统。随后，航母重新投入使用，成为澳大利亚海军最有战斗力的战舰。问题是，“墨尔本”航母的悲惨命运似乎难以改变。

1979年3月3日，“墨尔本”号航母一台锅炉突然发生了爆炸，一些士兵躲闪不及，当即受了伤。同年8月22日，“墨尔本”号航母在太平洋行驶，安在支架顶部的雷达罩突然掉落，作为澳大利亚海军最新型的雷达系统的重要部分，该舰迅速组织人员打捞无果。几十年来，“墨尔本”号状况频出，导致人员死伤惨重，成了地道的“惹祸”航母。

1982年初，澳大利亚海军决定“墨尔本”号航母进入了备用状态。当时，英国决定出售“常胜”号航母，价格为2.5亿多美元，澳大利亚海军有意购买。但随着马岛海战5月中旬结束，澳大利亚海军忽然感到航母的作用已经在先进的反舰导弹面前丧失，故放弃购买“常胜”号航母的决定。

1982年5月30日，墨尔本号航空母舰正式退役。

1985年，相关单位以“广州黄埔拆船公司”的名义，通过国际竞标购得一艘“废旧军舰”。废船被拖进珠江口后，海军才发现这居然是一艘基本完整的3万吨级航母!这就是刚刚从澳大利亚退役的，原产于英国的“墨尔本”号航母。这艘退役航母被拖到中国时，很多航母关键设备居然没有被拆除——其中包括舰载机起降灯光指挥系统、核心的起飞弹射系统和降落拦阻设备等等。

澳大利亚的墨尔本号航母，曾先后和驱逐舰、货船、客船、渡轮等相撞，以“撞过7条舰船毙命156人”的“劣迹”被人们称为“史上最悲催航母”。（光明网 评）

墨尔本号航空母舰所属的英国巨人级航母是二战时公认的轻型航母，设计排水量约为1.4万吨。与当时排水量3.8万吨的英国鹰级航母相比，它的“轻型”不仅体现于体量上，更体现于为追求建造速度而作的各种“减法”上，如取消部分装甲、降低满载航速、减少舰内“夹层”防护结构等。一方面能以更经济的方式迅速补充战时急需的航母力量，另一方面又使它基本具备舰队航母应有的作战能力。（中国军网 评）