只围蔽，不施工，这种现状在此已经持续了很长一段时间。周边居民感到不解，而工程施工人员更感到无奈。因为在围蔽区域中，唯独有一个名为丽星的酒店无法围蔽，导致工期已严重滞后15个月。由于工程施工已经广州市发改委、广州市建委、广州市规划局的同意，并在广州市东城公路路政管理所、黄埔区建设局分别办理了《挖掘、占用公路施工许可证》、《黄埔区开挖道路许可证》等，2013年8、9月，施工人员曾试图进驻围蔽，但均未能如愿，其中2013年9月6日，设备人员就位准备围蔽迁改管线，遭到一批不明身份人士阻挠而被迫中止。

“这个站东西两端各有一个盾构吊出井，如果不能进场，意味着区间盾构机无法吊出，无法铺轨，直接影响整条线路的开通。”地铁公司建设总部土建二中心副总经理陈昊介绍。自2013年正式动工开始，广州地铁13号线11座车站的10座车站已经进场施工，但是夏园站却一直处于僵持状态。

记者昨日走访获悉，夏园站位于黄埔东路夏园段，地理位置特殊，施工围蔽距离周边酒店、商铺较近。为减轻对社区、生产社、周边物业的影响，夏园站设置方案在综合各方意见下不断调整优化，全力收缩用地范围，最终总借地面积约18060平方米，借地范围内除部分构筑物外无房屋拆迁。

自启动征借地以来，已经完成了黄埔东路南侧13家商铺和北侧5家经营户的补偿签约。仅剩丽星酒店无法谈妥补偿事宜。

黄埔区建设局征拆科副科长吴绍军介绍，丽星酒店提出6000万元的补偿要求，并表态低于此补偿额就没有协商余地。但是这个要求缺乏依据，原因在于并非来源于有资质的评估公司评估结果。吴绍军说，为了推进谈判，黄埔区建设局联合街道制定了补偿方案，先是推荐有资质的评估公司进场评估，但丽星酒店表示不信任政府推荐的评估公司，承诺自行找公司评估。最终，丽星酒店自己委托的评估公司给出了1790多万元的评估结果，丽星酒店还是不认可。

“围蔽的时间越长，施工期限越短，成本也会增加，这对周边居民和已经签约的经营户是很不公平的。”一位施工方工作人员说。事实上，在围蔽过程中，施工方会留出通道进出酒店，虽会影响生意，但并非不能做生意。

酒店租用合同2015年到期

为了求证补偿协商事宜，记者昨日上午11时许来到丽星酒店。该酒店共4层，其中一层用于沐足，二至四层用于旅业。酒店悬挂证照处显示，该酒店的各种经营执照、卫生消防执照均齐全。

两名前台服务员先是表示负责人尚未上班，得悉记者来意后，又致电了部长，转达同样的理由拒绝采访。记者在该酒店等候约半小时，一名白衣略胖男子匆匆进入酒店，问及是否酒店负责人，他回答：“是。”但当提到地铁施工补偿问题时，这名男子连忙跑进了沐足区，不再露面。

黄埔区建设局征拆科副科长吴绍军介绍，丽星酒店承租处是夏园物业，合同到2015年到期。在协商过程中，业主已经表态愿意全力支持地铁建设，但经营户却提出了严重脱离实际的补偿要求。

黄埔区建设局：曾30余次商谈均未成功

黄埔区建设局征拆科副科长吴绍军介绍，广州地铁13号线的引入填充了广州东部城市轨道交通的空白，有助于解决黄埔中心区、新塘镇等地区居民出行问题，将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。

令他们颇为无奈的是，仅剩丽星酒店的补偿事宜未能成功，为此征收工作人员曾先后30余次或上门、或召开协调会。

接下来，黄埔区将继续和丽星酒店进行谈判，但由于前期工作已严重滞后，黄埔区、地铁公司已做好依法采取措施、确保该站尽快进场的预案。

根据地铁方提供的夏园站施工图，夏园站广州地铁13号线站厅位于黄埔东路底下，设置Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ号3个出口。在该站厅的南侧，预留了广州地铁5号线东延段站厅，以及Ⅱ号出口。

丽星酒店门口右侧所在的位置刚好就是Ⅳ号出口。地铁公司建设总部土建二中心副总经理陈昊介绍，施工方正是需要在此借地围蔽，工期约28个月。依2017年底开通的计划，该站已严重滞后工期15个月。

由于该站拥有两个盾构吊出井，是整条线路的关键节点。不过，假如施工实在无法进行，地铁方也有应对措施，即飞站处理。“但这是非常极端的做法，只是有这样的可能，不到万不得已我们不会采用。”