更新时间：2024-06-19 10:07
外侧滑是飞行中由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成的侧滑。从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成。
飞行中，飞行员只蹬舵，不压杆，或只压杆不蹬舵，都会使飞机产生侧滑。
侧滑角：相对气流和飞机对称面之间的夹角。
内侧滑：飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起。 外侧滑：飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。
飞行中由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成的侧滑，从操纵上讲主要是只蹬舵或舵量过大所造成。例如在稳定的直线飞行中，飞行员只蹬左舵，机头左偏，最初飞机轨迹是保持原方向的，即对称面偏离飞行轨迹，出现右侧滑。侧滑出现后，垂尾侧力产生使机头右偏的方向稳定力矩。同时，侧滑前翼(右翼)升力大于侧滑后翼(左翼)升力，形成使使飞机左滚的横侧稳定力矩，升力水平分力作为向心力，使飞机进入带右侧滑的左下降转弯。这种向转弯反方向的侧滑，叫外侧滑。
尾旋是飞行安全的大敌，属于不正常的飞行动作，飞机一旦进入尾旋就会危胁飞行安全，飞行员对尾旋的动态及参数变化，应该十分清楚，这都是保证飞行安全的前提。尾旋中飞机绕尾旋轴作曲线运动，引起侧向分速，使飞机对称面偏离相对气流方向，产生侧滑；同时，飞机在尾旋中近似地绕铅垂轴旋转，使飞机坡度发生变化所以在一般情况下，飞机在尾旋中都带有侧滑和坡度。
飞机在没有倾斜的情况下出现偏转时，飞机对称面偏离相对气流方向，产生侧滑，从而产生侧力，引起飞机侧向分速，使飞机侧向移动，又产生相反方向的侧滑；由于某种原因，使飞机滚转，气动力倾斜，产生侧向力，使飞机向侧向移动，于是相对气流偏离飞机对称面，产生侧滑
概括地讲，就是在尾旋中，飞机绕尾旋轴作曲线运动，从而引起侧向分速，使飞机对称面偏离相对气流方向，产生侧溉例如，在右尾旋中，飞机绕尾旋轴向右旋转，并且尾旋中机头一般偏向尾旋线的内侧，因此飞机重心向顺时针旋转方向作曲线运动时，形成向左的侧向分速，于是相对气流从飞机左侧吹来，引起飞机出现左侧滑（外侧滑）。在左尾旋中则正好相反。