大东门立交桥

更新时间:2023-07-24 10:08

大东门是武汉市重要的交叉路口,由于来自长江大桥和武昌火车站的车流都要经过此处,使该交通枢纽成为三镇对外进行铁路、公路运输的重要通道。大东门高架桥的建设有效地改善了该处日益拥挤的交通状况,为方便市民生活提供了有利的条件。

建筑特色

大东门立交桥,位于武昌中山路与武珞路的交汇处,它包括平面圆盘,直行高架桥及下穿隧道三个部分。其中一期工程高架桥全长450米,宽16.5米,为预应力钢筋砼空心板简支结构高架桥,由4跨20米梁和9跨16米梁组成。

发展历史

大东门立交桥是内环线上建设的第二座立交桥。琴台立交开通后该道口机动车高峰小时流量已超过2,000辆,直行车流和左转车流为主,内环线自行车流东西向为中山路直行车流的2倍。故先建内环线高架桥(上层),原路面(中层)设环行交叉口(无色灯管制道口)。于1990年2月30日—12月22日建成。高架桥长450米、正桥232米、东引桥长142米、西引桥长76米、桥宽16.5米(四车道15米+2×0.75米防撞护栏)。桥面纵坡3.5%,横坡1%,水泥砼连续桥面。全桥13跨,用12根双柱薄壁门式所支撑,墩基为2Φ1.5米钻孔灌注桩。桩长17米~27米岩入基岩DK。U型浅基础钢筋砼桥台,两侧砼挡墙面贴砼磨菇石。采用预应力钢筋砼板桥连续铺装砼桥面,伸缩缝少。桥面两侧设双头低杆灯,中层为Φ45米中心环岛,环道宽26.5米(机动车16米、非机动车和人行道共10.5米)。上中两层配合长江公路二桥建成后,使33%的东西向直行车流和25%的右转车流畅通;42%的南北直行和右转车流进入圆盘交织行使,阻塞状况得到缓解。到1993年底,该道口交通量增大到2,483(辆/小时),再次出现阻塞,于是开建第三层地下车行通道立交,全长625.4米,其中下穿武珞路部分长320米,宽52米~60米,在中层增设环道桥两座,宽26.5米(人行道2.5米),扩大基础,重力式墩台,钢筋砼空心板桥,以保持原路面(中层)环形交叉口功能,于1995年底建成通车。大东门立交桥,由市建委主持、市市政院设计、市市政一公司和铁道部大桥局四处承建,受市市政监理公司和市市政质监站监督。

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