2017年6月7日，大连地铁2号线辽师站更名为辽师大站。

2018年6月28日，大连地铁2号线辛寨子站开通运营。

2013年2月4日，大连地铁2号线东海公园站（今海之韵站）外区间至港湾广场站双线贯通。

2014年8月，大连地铁2号线二期东段工程新增海之韵站及海之韵站至东海站双向区间，同时，原海之韵站更名为东海站。

2017年3月15日，大连地铁2号线二期海之韵站、东海站、东港站试运营基本条件通过专家评审。5月18日，辽宁省交通运输厅下发《辽宁省交通厅关于大连市地铁2号线海之韵站、东海站、东港站试运营基本条件的评审意见》，批复大连地铁2号线二期工程（东段）试运营。6月7日，大连地铁2号线二期东段工程（会议中心站至海之韵站）开通试运营。

2013年11月24日，大连地铁2号线后革站、革镇堡站全面开工建设。

2015年11月15日，大连地铁2号线中革站至革镇堡站区间、革镇堡站至后革站区间隧道全部贯通。

2016年6月4日，大连地铁2号线革镇堡站首段底板混凝土完成浇灌。

2017年1月15日，大连地铁2号线革镇堡站主体结构完工。

2020年4月20日，大连地铁2号线二期北段工程首段“电通”。6月23日，大连地铁2号线二期北段中革站至南关岭站风水电工程实体工程完工。

2021年8月，大连地铁2号线辛寨子站至中革站区间暗挖隧道全线贯通。8月15日，大连地铁2号线二期北段工程全线“洞通”。11月15日，大连地铁2号线二期北段工程首段冷滑试验完成。11月16日，大连地铁2号线大连北站至革镇堡站区间接触网送电成功。11月17日，大连地铁2号线二期北段工程首段热滑试验完成。

2022年1月20日，大连地铁2号线二期北段工程启动综合联调联试。4月，大连地铁2号线二期北段工程变电所完成送电。5月11日，大连地铁2号线二期北段工程全线“轨通”。5月15日，大连地铁2号线二期北段工程全线“电通”。5月24日，大连地铁2号线二期北段工程全线冷滑试验完成。5月25日，大连地铁2号线二期北段工程全线接触网送电成功。5月26日，大连地铁2号线二期北段工程全线热滑试验完成。6月15日，大连地铁2号线二期北段工程通过工程验收。6月16日，大连地铁2号线二期北段工程开始空载试运行。8月26日，大连地铁2号线二期北段工程进入试运行跑图阶段。9月16日，大连地铁2号线二期北段工程通过竣工验收。9月23日至25日，大连地铁2号线二期北段工程进行初期运营前安全评估。9月30日，大连地铁2号线二期北段工程（辛寨子站至大连北站）开通试运营，标志着大连地铁2号线全线通车。

据2022年9月大连地铁官网信息，大连地铁2号线共开通29座车站，具体信息如下所示：

大连地铁2号线线路起于甘井子区大连北站，向西北方向沿岚岭路敷设进入大连体育中心，后向西南方向沿张前路敷设进入辛寨子，随后又向东敷设进入大连周水子国际机场；之后向南沿西部大通道敷设、下穿石门山隧道后向东敷设进入马栏广场；之后继续向东沿黄河路敷设，依次经过辽宁师范大学、大连交通大学后进入西安路商圈；向北沿西安路敷设后向东沿长兴街敷设，下穿中山公园后向东沿珠江路、中山路敷设进入人民广场；之后继续向东沿中山路敷设，依次经过青泥洼桥商圈、友好广场后进入中山广场；向东沿人民路敷设，穿过大连人民路CBD后进入港湾广场；最后向东南方向沿港隆路敷设进入大连东港商务区，依次经过大连国际会议中心、东港、东海后止于中山区海之韵站。

据2022年9月大连地铁官网信息，大连地铁2号线各站点首末班车时间如下所示：

截至2016年6月22日，大连地铁2号线试运营首月累计客运量为196.28万人次，工作日日均客运量为5.96万人次，周末日均客运量为6.82万人次，日最高客运量为5月30日的77041人次。截至2016年底，大连地铁2号线日均客运量为8.99万人次。

2017年春节期间，大连地铁2号线客运量为33.8万人次。清明节假期期间，大连地铁2号线客运量为32.8万人次。截至2017年5月22日，大连地铁2号线日均客运量为9.28万人次，总运营里程为3919939千米，总客运量为6775.12万人次。

2018年国庆假期期间，大连地铁2号线累计客流量110.25万人次，日均客流量15.75万人次，比2017年同期增长15.6%。

2019年元旦假期期间，大连地铁2号线客运量为43.09万人次。7月19日，大连购物节首日，大连地铁2号线客运量为21.89万人次。8月2日，因天气原因，大连地铁线网客运量创新高，当日大连地铁2号线客运量为22.6万人次。

2020年国庆假期期间，大连地铁2号线客运量为84.33万人次。

2021年劳动节假期期间，大连地铁2号线客运量为75.98万人次。国庆假期期间，大连地铁2号线客运量为86.6万人次。

2024年春节期间，大连地铁2号线八天累计客运量为102.98万人次。

截至2022年10月，大连地铁2号线采用两种交路运营，其中大交路为大连北站至海之韵站、小交路为辛寨子站至海之韵站；工作日早晚高峰采用大小交路套跑方式运营，工作日平峰、休息日及节假日采用大交路运营。

截至2022年10月，大连地铁2号线工作日早晚高峰配车28列，海之韵站至大连北站大交路行车间隔为8分钟；休息日及工作日平峰期间配车19列，海之韵站至大连北站行车间隔为8分钟。

2023年4月17日起，大连地铁2号线早高峰加开辛寨子至海之韵的列车，辛寨子至海之韵4分钟行车间隔开始时间由06:59提前至06:55，辛寨子至海之韵06:55-08:19为4分钟和3.5分钟行车间隔，其中07:23-07:51行车间隔由原4分钟调整为3.5分钟；海之韵至辛寨子4分行车间隔开始时间由原07:52提前至07:48，07:48-09:12行车间隔为4分钟和3.5分钟行车间隔，其中08:12-08:40行车间隔调整为3.5分钟。大连北站至海之韵05:30-06:10行车间隔由12分钟调整为10分钟，06:19-06:59为8分钟，06:59-07:35为7分钟；海之韵至大连北站05:30-06:03行车间隔调整为11分钟，06:03-07:23为10分钟，07:32-07:48为8分钟。晚高峰加开海之韵至辛寨子的列车，海之韵至辛寨子4分钟行车间隔结束时间由原17:44延长至17:52，17:52-18:16间为6分钟。

大连地铁2号线列车由中车大连机车车辆有限公司生产，采用国家标准B型车，4动2拖6辆编组，单侧24个车门，不锈钢车体；车辆长19米、宽2.8米、高3.8米；车辆最高运行速度80千米/小时，最小行车间隔可达2分钟，额定载客1440人/列，最多可乘载1820人/列。

大连地铁2号线列车车厢内的颜色以素色为主，从车顶的白色和镂空小花到地板的淡灰色，整个内饰营造出清新素雅的环境。列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念，采用多种人性化设计，车内各种电子设备一应俱全。车门上方设有闪灯式动态地图，显示列车运行方向、上下车门侧、站名、换乘信息等。每节车厢两端设有LED显示屏和8台LCD显示屏，提示到站情况及播放动态信息。每节车厢设有两个微机控制的单元顶置空调，采用环保制冷剂，可根据载客量和室外温（湿）度不同，在22℃至28℃之间自动调节制冷。车厢内的座椅按人体工程学设计，采用浅灰色的玻璃钢材质，顺着车体两侧长条而置，每个座椅下方还安装了电加热器，座椅上方布满空调小孔，乘坐起来冬暖夏凉。车辆内部照明采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到33%左右。每节车厢还设置4个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下与司机通话。

大连地铁2号线列车每节车厢两侧各设4个电动内藏门，具有障碍物检测功能，并与站台屏蔽门联动，确保安全可靠。列车采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。列车驾驶室还设计了逃生门，发生异常时，乘客可从逃生门及附属坡道走出。

大连地铁2号线设有虹锦路车辆段，设有一座控制中心与大连地铁1号线共用。

大连地铁2号线信号系统采用基干无线通信下的列车自动控制系统CBTC，通过车与车的车际追踪来确定精准的防护距离；运行模式为自动驾驶模式，管理人员根据客流信息制定列车运行计划，车辆行车计划自动运行，不需要司机进行干预。

截至2014年12月，大连地铁2号线列车中间的4节车厢每节都设有两个轮椅区域，并设有扶手、轮椅固定带以及轮椅标志；车站设有无障碍电梯、坡道、盲道、广播等无障碍设施，检票处设有方便轮椅出入的宽通道。

2021年11月，大连地铁2号线西安路站智慧客服中心功能升级完成，可实现语音客服、自助购票、票务自助处理等功能。

2020年7月27日起，大连地铁2号线实现“同车不同温”，通过对列车设备调整，将列车1、2、3号车厢设定为强冷车厢，设定温度为22℃；4、5、6号车厢为弱冷车厢，设定温度为24℃，乘客可根据自身需求，按照车站和车厢内张贴的导向标识进行乘车。

2018年5月22日，大连地铁2号线开通地铁手机扫码购票、网上购票车站取票以及扫码和闪付过闸服务。

2019年9月25日，大连地铁2号线实现扫码及NFC闪付过闸的全覆盖，可在全线所有闸机实现扫码和闪付过闸的服务体验。

大连地铁2号线石门山双线隧道全长2285米，竖井设计标高为97米，实际深度为85米，隧道开挖面临地下水丰富等难点，建设者在洞内构筑了1米多高的临时“水坝”，接力排水。初支时，为防止喷射混凝土流失，采用了双液注浆，瞬间凝固掌子面，克服了以上困难。

2013年7月，大连地铁2号线石门山双线隧道贯通。

大连地铁2号线西安路站至交通大学站区间是大连地铁单机掘进最长的隧道，也是唯一采用单井整体始发的隧道。技术要求高，施工难度大，安全风险多，基本囊括地铁盾构施工所有重难点，综合施工难度为大连地铁之最，是大连地铁控制性重点工程。盾构区间地质构造复杂，地层起伏及围岩岩性变化大，施工区间通过300米小半径曲线转入偏东西方向，再通过半径450米曲线到达交通大学站，线路整体呈“勺子”型，区间纵断布置形式呈“V”字形，最大纵坡为25‰。盾构区间需穿越西部通道桥、大连自来水集团公司等重要建筑群、断层破碎带（两次穿越马栏河）、水源南巷居民楼等重点建筑物，施工风险大。建设者通过采用注浆控制、盾尾间隙控制、管片选型拼装控制、刀具管理控制、渣土改良控制等一系列的辅助控制方法以及盾构机同步注浆系统进行地层加固，加强建筑物监测，控制地面沉降，及时反馈信息，适时调整盾构机掘进参数及注浆参数，将对地层的扰动控制减到最小，克服了以上困难。

2014年4月5日，大连地铁2号线西安路站至交通大学站盾构区间双线全部贯通。

大连地铁2号线辛寨子站至中革站区间隧道下穿大连市区车流繁忙的张前路主干道，标段全长5002米，最大埋深16米。该隧道围岩条件差、土壤含水丰富，平均日涌水高达22000米，施工难度大、安全风险高。建设者不断优化资源配置和施工方案，攻克了多溶洞、大涌水、弱围岩等施工难题，完成了全隧贯通的施工任务。

2021年8月，大连地铁2号线辛寨子站至中革站区间暗挖隧道全线贯通。

大连地铁2号线全线标准站设计以“活力大连，靓丽滨城”为主旨，用亮丽的色彩来呼应大连的活力和朝气。车站整体色彩比较淡雅，以灰、白色为主，设计风格以简洁为主，更突出车站的功能和实用性。

大连地铁2号线一二九街站被打造为廉洁文化主题车站，又被称为“清风站”。车站结合自身定位、文化调性和社会动向等方面，开展廉洁主题活动。车站出入口设有廉政文化主题长廊，分别用“大连旧影”、“廉洁人物”、“廉政醒语”三大版块来展示廉洁文化内容，让乘客在进出车站的第一瞬间便能体会到车站的廉洁文化氛围。

2018年4月，大连地铁2号线开行大连（旅顺）国际樱花节主题专列，主题列车内图案以樱花为主要元素，使用粉色樱花装点车厢，让乘客在走进车厢的同时，就能够感受到春天的气息。

2019年9月27日，新中国成立70周年之际，大连地铁2号线开行“颂美中国，追梦大连”主题列车，以“喜庆祥和”为设计基调，从中国传统锦绣的花纹与图案搭配中汲取设计灵感，通过华彩纷呈的壮观画面、贴近百姓的生动故事打造了一部喜庆祥和的“盛世华章”，展现出市民对建国以来祖国腾飞、大连发展的感受与经历。

2020年5月22日，大连地铁2号线开通运营五周年之际，大连地铁2号线开行“大美相连”号主题列车，时间轴贯穿六节车厢，用手绘漫画和文案展现的方式，讲述了无数平凡人的平凡故事，聚焦地铁的陪伴感与城市的文明美。

大连地铁2号线为核心区的半环线，构建了传统核心区与城市西部、北部片区的联系。一期线路连接了东港商务区、人民路CBD、青泥洼商圈、西安路商圈、周水子机场，实现城市西部片区与传统核心区的快速连接。（大连地铁集团有限公司 评）

大连地铁2号线串起大连市内五大商业圈，包括拥有百年发展历史的青泥洼商业区、天津街商圈、长春路商圈等大连人口密集的区域，使得商业、商务、居住、娱乐设施通过地铁聚集，形成新城市中心，于沿线经济会产生明显的拉动作用，刺激区域发展。（人民网 评）

大连地铁2号线二期北段开通运营后，将进一步完善我市城市公共交通和轨道交通线网，使居住区与交通枢纽、商务区、产业区便捷联系，将带动沿线周边地区经济加快发展，更好服务市民群众出行。（大观新闻 评）