更新时间：2024-08-09 07:53
旧天津南站位于天津市河东区九经路56号，为天津站下属的一个货运站，现已拆除。
在京沪高速铁路规划初期，天津市除天津西站外还在华苑地区设立车站，因而曾定名为华苑站。此后，位于河东区承担货运职能的天津南站拆除，规划中的华苑站更名天津南站。
2010年11月24日，天津南站主体结构完工。
2012年7月，天津南站配套交通工程开工建设。
2011年6月30日，天津南站正式开通运营。
天津南站是中国铁路第一个高架车站，是京沪高速铁路正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架车站。截至2011年6月，天津南站站房总建筑面积3999平方米，站房综合楼采用线下桥式站型，按日最高接待1000人设计，站房由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。
天津南站采用类似轻轨站的进出站方式，一层为候车厅，内设128个座椅，二层为上下车站台。天津南站通过两层通廊实现高铁车站与地铁站连通。其中，首层靠高铁站为候车厅，局部共享；靠地铁站为集散厅，包含铁路人工售票口和自动售票机；二层为车站人员办公区。
截至2011年6月，天津南站站场规模为2台6线，设有上行和下行列车的停靠站台两个，站内设正线2条，在这2条正线上行驶通过的列车在天津南站不停靠，另设有到发线4条，这4条到发线上的列车在天津南站停靠，在天津南站乘坐京沪高速铁路的乘客将从这4条到发线路上乘车。途经天津南站的线路为京沪高速铁路。
截至2019年，天津南站设有12台自助售取票机。其中8台位于车站建筑南侧的售票厅内，另有4台位于地铁3号线出口处，提供自助售票、网络订票、电话订票的取票服务。
天津南站售票处的4号窗口为公安制证口，为旅客提供办理临时身份证明服务。
截至2013年2月1日，天津南站平均每天发送旅客3500人次，高峰时达到4400人次。
截至2014年8月29日，天津南站已累计发送旅客约410万人次。
2015年2月4日春运首日，天津南站和天津西站共发送旅客1.9万余人，上下车旅客共达3.5万人次。天津南站客流较上年春运首日相比增加20%。
天津地铁3号线天津南站站位于天津南站东侧，于2013年12月28日开通。开通初期，由于天津南站地铁站与天津南站之间没有直连通道，下地铁的乘客需绕行周边道路步行前往京沪高铁天津南站。此后，铁路部门在地铁出口处增设一处进站通道直接通向候车室，同时增设4台自动售取票机，节省了地铁乘客换乘京沪高铁的时间。根据天津市轨道交通规划，天津地铁8号线和天津地铁Z1线也会在天津南站交汇。
截至2011年6月，途经天津南站的公交线路共7条。
天津南站的建设运行使得西青区价值被挖掘，改变城市产业链的布局及资源分配，促进了城市产业带的形成，提升城市产业结构，其交通的便捷优势吸引了大量企业扎根这里，带动了西青区的发展。（网易新闻评）
截至2023年3月2日，天津市住房和城乡建设委员会已公布4份关于天津南站核心枢纽及周边地区城市设计国际方案，在新批准的京津冀铁路枢纽规划总图和天津市国土空间总体规划中，天津南站在既有京沪高铁线的基础上，未来规划新增京雄城际铁路、津沧城际铁路，规模达到8台18线，还将预留京沪磁悬浮线路和车站位置。