民国十五年（1926年）高中部除设普通课外增设商科班。

民国十八年（1929年）改属南京国民政府铁道部直辖，更名为铁道部立天津扶轮中学。

民国二十二年（1933年）开始招收女生入学。

民国二十五年（1936年）七月，该校曾改属北宁铁路局教育委员会管辖。

民国二十六年（1937年）“卢沟桥事变”前夕该校有4个班426名学生，职教员49人。

是年七月底天津沦陷后，校舍被侵华日军强占为日本陆军医院。学校被迫停班后，部分师生随一些铁路职工（约2000人）向“大后方”南撤。

民国二十九年（1940年）北方南撤的大批铁路员工聚集在湖南省冷水滩，校长张新虞遂以“扶轮中学”校名在冷水滩组织招生复课，当时有初一至高三共6个班。

民国三十四年（1945 年）春节前，该校在被迫继续南撤中解散。日寇投降后校长张新虞接受交通部任命，于民国三十五年（1946年）在天津原址组织复校为交通部立天津扶轮中学， 面向交通部所属的路、电、邮、航等系统员工子弟招生，复校后首届招生380人（初一4个班、初二2个班、高一1个班）。

天津解放前夕，全校共有学生11个班529人，职教员35人。

1949年天津解放后，学校属于天津铁路管理局直辖。

1950年改称天津铁路职工子弟中学（天津铁中），面向天津铁路管理局内铁路职工子弟招生。

1949、1950两年，高中部曾终止招生，原高中部改设“铁路通信信号班”。

1951年通信信号班学生毕业后，高中恢复招生。

1953年初中扩为6轨、高中双轨，1956年高中也扩为6轨。是年，天津铁路管理局并入北京铁路管理局，学校随之属北京铁路管理局（1958年改为北京铁路局）管辖。

1958年建立校办工厂，并在南仓建校办农场；随之南仓铁路小学并入该校为其附属小学，又在中山路70号设6个班为其分校。

1960年，南仓附小恢复独立建校为南仓铁路小学；中山路分校也迁至调纬路西口。

1963年随着天津铁二中的成立，该校改称天津铁路职工子弟第一中学（天津铁一中）。

“文革”开始后“停课闹革命”，分校撤销，学校改属天津铁路分局管辖。

1968年初中恢复招生，学生分片就近入学，不再招收外地住宿生。

1973年高中恢复招生，实行“三·二学制”；

1983年恢复“三·三学制”；学校也基本稳定在30多个班、1600多在校生的规模。

1997年天津市教育局（津教批[1997]17号）批准该校为市级重点中学。

2004年10月29日为了适应铁路主辅分离的改革，由原天津铁路分局与天津市河北区政府签署移交协议，原铁一中整体（包括组织、人事、资产）划归河北区教育局管理。

2005年9月经河北区编制委员会北编字（2005）23号文件批准该校申请，恢复“天津市扶轮中学”校名。11月4日启用新公章。

注：

⑴叶恭绰：字 裕甫，又字玉甫、誉虎、玉虎、玉父，号遐庵，晚年号遐翁，别署矩园，广东番禺人，1881年10月3日生。清廪贡生。1902年入京师大学堂仕学馆。 1904年起任湖北农业学堂、方言学堂、西路高等小学堂、两湖师范学堂教习。1906年捐通判，入邮传部，任总务股帮稿兼办京汉铁路事宜。嗣历任铁路总局 建设科总科员兼承政厅机要科员、路政司员外郎、路政司郎中、承政厅佥事、机要科科长、承政厅副厅长、参议上行走、承政厅厅长、铁路总局提调，旋升芦汉铁路 督办。辛亥革命时，任内阁议和处参议。1912年5月，任北洋政府交通部路政司司长兼铁路总局局长；同年任中华全国铁路协会副会长。1913年9月代交通 部总长；12月改任交通部路政局局长。1914年6月任交通部次长兼邮政总局局长，次年6月因故暂行停职。袁世凯称帝时任大典筹备处会办，1916年6月 去职。1917年7月复任交通部次长，兼铁路督办、邮政总局局长；7月张勋复辟，段祺瑞任其为讨逆军总部交通处处长。1920年8月任交通部总长。 1951年任中央人民政府政务院文化教育委员会委员，同年7月被聘任为中央文史研究馆副馆长。1952年5月任中国文字改革研究委员会委员。1953年任 中国文学艺术界联合会第二届全国委员会委员、中国美术家协会第一届理事会常务理事。1954年任中国文字改革委员会常务委员。次年任北京中国画院院长。 1957年加入中国农工民主党。是第二届全国政协常委、第三届全国政协委员。叶恭绰还是中国佛教协会发起人之一，曾被选为中国佛教协会第一、二、三届理 事。1958年，被错划为右派分子，停止全国政协常委职务和解聘代理中央文史研究馆馆长职务。1959年摘掉“右派分子”帽子。“文化大革命”中遭受迫害，于1968年8月6日病逝，终年87岁。

⑵关庚麟：清末进士，1922年6-7月任西南交大总校校长

⑶徐世章：徐世昌之胞弟。天津市人。生于1889年，卒于1954年。1902年留学于比利时列日大学经济管理系。归国后，曾任交通部次长、国际运输局局长等要职。 1922年到天津作寓公，其故居坐落于英租界威灵顿路与香港路（今河北路与睦南道）交口，为二层混合结构，建筑面积700平方米，建于1934年。离任后 寓居天津，从此专心致力于收藏。

⑷詹天佑：字 眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。他领导了京张铁路的修建，发明并使用了自动 挂钩法。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日 下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

⑸施肇曾：（1865-1945）， 字鹿珊，号省之，吴江震泽镇人，曾先后就读于上海圣约翰学院、电报学校。从清光绪十七年（1891年）起，先后任知县、同知、道员等职，二十年赴美，任驻 美使（领）馆随员、领事等。二十三年（1897）回国，任汉阳铁厂提调，兼理京汉铁路工程。三十二年（1906）五月，任沪宁铁路总办兼招商轮船局董事， 三十四年（1908）又改任沪杭甬铁路总办。民国元年（1912年），督办陇豫海铁路。3年（1914）任国内公债局董事、漕运局总办，4年（1915） 任交通银行董事长，8年（1919）1月，任全国商会公举国际税法平等会赴欧总代表。34年（1945）9月19日，在上海寓所无疾而终。

⑹周自齐：1871年生，山东单县人，留美，历任驻美公使馆参赞，驻纽约、旧金山领事。1911年任袁世凯内阁度支部大臣；1913年任交通部总长、陆军部总长、财政部总长；1916年任税务处督办兼中国银行总裁。因支持袁世凯称帝，1916年6月列为帝制祸首之一，逃亡日本；1918年特赦后，任财政总长，币制局督办、总裁；1922年任国务院总理兼教育总长；1932年去世。

⑺徐廷爵：字健侯，直隶天津人（生于广东香山），留美，曾任津浦、京奉铁路局长。

⑻王景春：字兆熙，河北滦县人，留美，邮政总局长。

⑼任凤苞：字振采，江苏宜兴人，交通银行协理。

⑽丁士源：字问槎，浙江吴兴人，留英，京绥、京汉铁路局长

⑾龙学兢：字澄宇，广东顺德人，拔贡，交通部总务科长。

⑿“四路”：即京奉、津浦、京汉、京绥四路。

学校现建有理化生实验楼、体育馆、图书馆、信息技术教室、阶梯教室、塑胶操场等教育教学设施。

现有教职工167人，其中专技教师147人。高级教师58人，教师中大学本科毕业142人，研究生学历16人，研究生课程班毕业26人。

陈省身——20世纪数学学家

姜思毅 ——原中国军事科学院副院长、研究员。中将

郭琨 ——我国南极事业的开拓者，工程师

天津市河北区吕纬路93号（吕纬路与五马路交口）