2019年7月12日，天津轨道交通7号线一期工程开工建设；9月17日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站完成地下连续墙钢筋笼的吊装和混凝土浇筑；12月13日，天津轨道交通7号线一期工程（赛达八支路站-榆关道站）导行路及道路恢复工程开始施工招标。

2020年1月，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站地下连续墙完工；4月15日，宏源道站首幅地下连续墙开工建设；4月26日，天津轨道交通7号线一期工程桥梁迁建工程开始施工招标；5月1日，兴华道站完成导行路修建；5月6日，梅江会展中心南站冠梁及砼支撑完成施工；5月12日，天津轨道交通7号线一期工程交管设施拆移及恢复工程开始施工招标；5月27日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站首件地连墙钢筋笼通过验收；5月28日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站首件地连墙钢筋笼通过验收；6月19日，梅江会展中心南站通过深基坑开挖验收；6月28日，天津轨道交通7号线一期工程金纬路站（不含）至外院附中站（含）段开工建设；7月6日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站完成区间风井地连墙施工；7月9日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站区间风井围护结构地下连续墙混凝土完成浇筑；8月27日，喜峰道站主体围护结构首幅地下连续墙正式开槽；10月10日，肿瘤医院站、天塔站完成交通导行封围；10月23日，王兰庄站完成交通导改；12月5日，梅江会展中心南站主体结构首段顶板顺利浇筑完成。

2021年1月4日，天津轨道交通7号线一期工程首台盾构机“信和九号”于梅江会展中心南站吊装下井；1月14日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道至肿瘤医院站区间风井地基与基础工程通过验收；1月15日，六里台站完成道路封围及交通导行；2月5日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站区间风井主体结构封顶；3月26日，天津轨道交通7号线一期工程赛达八支路站至鱼塘站出入线段区间基坑土方开挖；4月16日，肿瘤医院站地下连续墙钢筋笼吊装及混凝土完成浇筑；4月22日，梅江会展中心南站主体结构封顶；5月14日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段围护结构完成施工；5月16日，天津轨道交通7号线一期工程出入段线开始主体结构施工；6月23日，天津轨道交通7号线一期张道口站至梅江会展中心南站区间首台盾构始发；7月9日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站起至梅江会展中心南站区间盾构始发；8月11日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间右线盾构始发条件通过验收；8月15日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间右线盾构“信和九号”始发；9月13日，喜峰道站完成地下连续墙浇筑；10月2日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间左线盾构始发条件通过验收；10月7日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站至兴华道站盾构区间右线始发；10月20日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间左线盾构机下井；10月7日，宏源道站主体结构封顶；10月28日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站至兴华道站区间左线盾构始发通过验收；11月13日，鼓楼站地下连续墙施工完工；11月14日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间左线盾构“信和八号”始发；11月18日，天津轨道交通7号线一期工程首条隧道张道口站至梅江会展中心南站区间贯通；11月30日，天塔站主体结构封顶、芦北路站主体结构底板封底；12月3日，宏源道站主体结构分部通过验收；12月5日，王兰庄站主体结构封顶；12月19日，天津轨道交通7号线一期工程赛达八支路站至鱼塘站出入线段区间主体结构封顶；12月20日，天津轨道交通7号线一期工程首个三层车站（八里台站）主体结构封顶。

2022年1月7日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间右线接收条件通过验收；1月10日，天津轨道交通7号线一期工程张道口站至梅江会展中心南站区间隧道双线贯通；1月18日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间右线贯通；2月9日，天津轨道交通7号线一期工程芦北路至宏源道站区间左线盾构“超越号”始发；2月11日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站车站及附属工程、丽江道下穿地道工程开始施工招标；2月19日，天津轨道交通7号线一期工程赛达路站至芦北路站区间右线盾构“尚真1号”始发；2月24日，天津轨道交通7号线一期工程赛达路站至芦北路站区间右线盾构“尚真1号”始发；3月4日，福安大街站完成导行封围；3月18日，天津轨道交通7号线一期工程兴华道站至张道口站区间右线盾构始发；3月23日，天津轨道交通7号线一期工程赛达路站至芦北路站区间右线百环质量通过验收；3月31日，王兰庄站主体结构分部通过验收；4月，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站至兴华道站区间右线贯通；4月5日，喜峰道站底板封底、芦北路站主体结构封顶；4月15日，赛达路站主体结构封顶；4月27日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段综合开发项目消防安全评估项目候选成交供应商公示；5月9日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站至兴华道站区间左线盾构接收条件通过验收；5月17日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站至兴华道站盾构区间双线贯通；5月19日，天津轨道交通7号线一期工程出入段线区间通过主体结构验收；5月28日，肿瘤医院站主体结构封底；5月31日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间左线接收条件通过验收、天津轨道交通7号线一期工程兴华道站至张道口站区间右线贯通；6月14日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至王兰庄站区间左线贯通；7月6日，天津轨道交通7号线一期工程芦北路站至宏源道站区间右线贯通；10月8日，天津轨道交通7号线一期工程宏源道站起至梅江会展中心南站盾构区间贯通、天津轨道交通7号线一期工程兴华道站至张道口站区间左线顺利贯通；11月16日，天津轨道交通7号线一期工程赛达路站至芦北路站区间双线贯通。

2023年2月16日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站主体围护结构完工；3月22日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至天塔站区间双线贯通；3月28日，天津轨道交通7号线一期工程八里台站至六里台站区间开始盾构施工；3月29日，福安大街站主体结构封顶；4月6日，天津轨道交通7号线一期工程福安大街站至鼓楼站区间右线盾构始发；4月13日，天津轨道交通7号线一期工程天塔站至八里台站区间左线盾构机“信和2号”始发；4月14日，天津轨道交通7号线一期工程建设期评价开始招标；5月，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站至肿瘤医院站区间右线盾构“六局五号”始发；5月15日，天津轨道交通7号线一期工程六里台站至海光寺站盾构区间右线始发；5月18日，天津轨道交通7号线一期工程王兰庄站至丽江道站盾构区间左线、八里台站至六里台站盾构区间右线同时始发；5月21日，天津轨道交通7号线一期工程福安大街站至鼓楼站区间右线贯通；5月22日，六里台站主体结构封顶；7月20日，津轨道交通7号线一期工程天塔站至八里台站盾构区间右线始发；8月25日，天津轨道交通7号线一期工程鼓楼站至广东会馆区间右线盾构机“津安一号”始发；8月19日，天津轨道交通7号线一期工程外院附中站至喜峰道站区间右线盾构始发；8月27日，天津轨道交通7号线一期工程八里台站至六里台站区间双线贯通；9月20日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站区间左线隧道贯通；9月25日，天津轨道交通7号线一期工程外院附中站至喜峰道站区间左线盾构始发；10月17日，天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站区间双线贯通；10月19日，天津轨道交通7号线一期工程王兰庄站至丽江道站区间左线洞通；10月20日，天津轨道交通7号线一期工程天塔站至八里台站区间实现双线贯通；10月29日，天津轨道交通7号线一期工程鼓楼站至广东会馆站左线盾构机“津安二号”始发；11月28日，天津轨道交通7号线一期工程王兰庄站至丽江道站区间双线贯通；12月9日，天津轨道交通7号线一期工程海光寺站至福安大街站区间双线贯通。

2024年1月1日，天津轨道交通7号线一期工程鼓楼站至广东会馆站区间左线贯通；2月，海光寺站附属结构交通导行完成施工；3月7日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段路基段地基与基础分部工程通过验收；3月20日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站至肿瘤医院站区间联络通道完成施工；4月15日，天津轨道交通7号线一期工程天塔站至广东会馆站区间实现短轨通；5月，天津轨道交通7号线一期工程海光寺站至福安大街站区间联络通道顺利完工；5月1日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站至大寺车辆段区段电通；5月18日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站至肿瘤医院站区间完成合拢段道床施工；5月29日，天津轨道交通7号线一期工程兴华道站至王兰庄站区间专用无线通信系统开通；5月30日，天津轨道交通7号线一期工程兴华道站至王兰庄站完成限界检测；6月11日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段至广东会馆站实现电通；6月14日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段至广东会馆站实现正线长轨通；6月20日，津轨道交通7号线一期工程赛达路站至广东会馆站站台门门体全部安装完成；6月21日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段试车线热滑成功；6月25日，天津轨道交通7号线一期工程王兰庄站至广东会馆站完成限界检测；7月5日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站B出入口过街通道顶管机始发；7月15日，天津地铁7号线一期工程张道口站至梅江会展中心南站通过验收；7月16日，天津轨道交通7号线一期工程海光寺站至福安大街站盾构区间联络通道通过验收；7月26日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段完成220千伏高压线切改；7月29日，天津轨道交通7号线一期工程大寺车辆段至梅江会展中心南站接触网实现电通；7月30日，丽江道站B出入口完成顶管接收；8月2日，鼓楼站完成附属结构交通导行；8月21日，天津轨道交通7号线一期工程丽江道站至肿瘤医院站区间、肿瘤医院站至天塔站区间通过工程验收。8月23日，天津轨道交通7号线一期工程广东会馆站附属结构施工顺利完成交通导行，为后续附属结构施工创造有力条件。8月29日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至广东会馆站接触网送电成功，大寺车辆段至广东会馆站接触网完成送电。8月30日，天津轨道交通7号线一期工程梅江会展中心南站至天塔站（不含）正线及配线轨道工程通过单位工程验收。9月17日，天津轨道交通7号线天塔站附属结构4号风亭及E出入口地连墙开工。9月25日，天津地铁7号线一期工程外院附中站至喜峰道站区间双线贯通。10月22日，天津地铁7号线肿瘤医院站附属结构顺利封顶。11月，天津地铁7号线大寺车辆段上盖板地建设项目主体混凝土结构顺利完成封顶。截至2024年11月7日立冬节气，天津地铁7号线一期工程除3座车站因拆迁、变更手续等因素未施工外，其余18座车站和15个双线区间已完成。开工累计完成形象进度为一期园林迁移98%，一期管线切改96%，围护结构96%，土方开挖89%，主体结构89%，区间盾构78.3%，联络通道78%，二期管线切改68%，南段16座车站15个区间机电工程完成86.5%；装修工程完成77.5%，附属结构完成62.5%。

天津轨道交通7号线作为一条纵贯天津城市中心城区南北方向的骨干线，线路起点位于西青区赛达八支路站（现赛达路站），站后设出入线与车辆段相接，之后线路沿友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街敷设，过黑牛城道、宾水西道、吴家窑大街、鞍山西道、福安大街、南马路、北马路，之后进入大胡同地区，过大胡同下穿海河，进入中山路设，过金纬路、律纬路后进入南口路敷设，沿南口路至普济河道南侧，北至河北区喜峰道站。

天津轨道交通7号线一期工程共设置1个车辆段（大寺车辆段），地块大致呈南北向布置，长约1.12千米，宽约0.78千米，总面积约为320000平方米，大寺车辆段内设有大寺车辆段、综合维修中心和物资总库。

大寺车辆段负责停放、运用、检修、清洁和消毒车辆，以及定期检查和维修。管理乘务员的出退勤和换乘，执行行政、技术管理和物资供应，同时负责事故列车的救援任务；综合维修中心负责轨道、建筑、电力设备等的检修和保养，维修各种机电设备，并维护通信、信号系统。同时管理轨道车辆的维修工作；物资总库负责地铁运营及建设所需物资的采购、存放和供应。车辆段布局为东西向，设有牵出线，房屋按功能分区布置，确保生产和生活的便利。

天津轨道交通7号线一期工程为了确保供电的可靠性并便于运营维护管理，施工团队采用了集中供电系统。全线的电源引自两座110千伏（kV）/35千伏（kV）的主变电所，分别是天津轨道交通10号线拟建的解放南路主变电所和新建的六里台主变电所。解放南路主变电所经过扩容改造后，主变容量达到了2个50兆伏安（（2×50MVA）），而六里台主变电所的主变容量也是2个50兆伏安（（2×50MVA））。中压网络采用35千伏（kV）中压环网，分区环供的方式，全线设有14座牵引降压混合变电所，其中包括正线的14座以及车辆段的1座，供电系统采用DC1500V的架空接触网授流方式。

天津轨道交通7号线一期工程车辆段内的生产、办公房间和各种库房都设置了热水系统散热器采暖。在冬季，车辆段的锅炉房提供采暖热源，热水锅炉以天然气为燃料。锅炉房设有4台7兆瓦和2台1.4兆瓦的发电机组以满足车辆段的采暖用热水和生产用热水需求。

天津轨道交通7号线一期工程采用了屏蔽门空调通风系统，包括以下组成部分：车站公共区空调、通风兼排烟系统；区间隧道活塞通风/排烟系统；车站设备管理用房空调、通风兼排烟系统；以及车站屏蔽门外车轨区域的排热和排烟系统。空调系统包含空调水系统和空调风系统，其中冷却水系统由冷却塔、冷却水泵、管道和相关零部件组成。

天津轨道交通7号线一期工程通风系统由送排风机、风管、风阀、消声器等组成，风机运行时间为每天22小时，线路运行前1小时至运行后3小时（凌晨04:00至次日02:00），冷却塔运行时间为每天18小时（05:00至23:00、23:00至05:00期间一台冷却塔运行）。在地下车站与地上环境之间，通过新风井和排风井进行空气交换。除了汇川路站、六里台站、榆关道站外，其他地下车站地面均设置了2组风亭。丽江道站至肿瘤医院站区间设置了1处区间风井，天津轨道交通7号线一期工程共设有48处风亭组。

天津轨道交通7号线一期工程给排水与消防系统的使用情况如下：

用水方面，车站主要用水包括生活和冷却循环补充水，总量为3943立方米/天（不包括消防用水）。车辆段和变电所使用城市自来水，每天分别为323立方米和8立方米。

排水方面，车站实行雨污分流，污水排入市政管道；车辆段的生产废水处理后用于车辆冲洗，生活污水进入市政管网进入污水处理厂；变电所排水通过雨污分流方式，雨水和生活污水分别排入市政雨水管网和污水处理厂。

天津轨道交通7号线一期工程的水消防措施主要包括消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统，同时配置手提式灭火器。水源全部采用城市自来水，并且车站内部采用了独立的给水系统，用于生产、生活和消防分开。赛达八支路站、芦北路站、幸福道站、兴华道站和张道口站按照1路水源设计，设置了蓄水池和消防增压泵，以确保消防用水充足。而其他车站则按照2路水源设计，设置了消防增压泵。

天津轨道交通7号线一期工程的肿瘤医院站至天塔站区间是天津市首次建设的地下四层超深始发隧道，最大埋深超过27米。该区间右线长1400.96米，共有936个环，并设有2处联络通道。隧道结构顶部覆土厚度约在17.3至27.2米之间。由于区间土质软弱，含水量大，且处于主干路正下方，上方有密集的管线，因此对沉降控制和安全管理要求极高。

天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站至丽江道站区间的隧道采用盾构法施工。该隧道结构内径为5.9米、外径为6.6米，起始于肿瘤医院站，经过天津轨道交通5、天津轨道交通6号线盾构隧道，穿越天津体育学院和中石油桥桥桩，最终抵达丽江道站。施工中，肿瘤医院站基坑深达36.7米，盾构始发处距离第二层承压水仅2米，施工难度极大。隧道起始处仅推进24.25米即需下穿运营中的天津轨道交通5、6号线区间，最小净距仅为2.14米。在中段，需多次侧穿中石油立交桥桩群，最小净距仅为1.01米。隧道施工涉及穿越河流、铁路、楼房等多项障碍，最终在丽江道站的换乘节点内完成接收，施工风险高，难度大。

天津轨道交通7号线一期工程王兰庄站至丽江道站盾构区间隧道全长974.878米，区间左右线平行布置，线间距为13.2至16.2米，最小转弯半径450米，最大纵坡9.132‰，区间共设联络通道1处，隧道结构顶部覆土厚度约11至18.1米。区间频繁下穿侧穿地面建构筑物以及地下管线以及小曲线半径掘进、富水液化粉砂地层掘进、垂直冷冻加钢套筒接收等施工重难点，具有周边环境复杂，场地狭小，施工难度大、风险高等特点。

天津轨道交通7号线一期工程天塔站至八里台站区间隧道结构内径5.9米、外径6.6米。盾构从天塔站始发，沿卫津南路推进，在八里台站接收。过程中，盾构需依次小半径曲线穿越聂公桥，下穿河流、楼房、市政工程，且需在天津市区的八里台立交桥桩群夹缝中反复侧穿3次，最小净距2.12米，八里台站接收端距离八里台立交桥最小净距3.22米，风险源众多，施工难度大。

天津轨道交通7号线一期工程八里台站至六里台站区间地处天津市中心，左线全长669.235米，右线全长667.248米，自八里台站起，隧道沿卫津路敷设，沿途侧穿天津市民活动中心、下穿同安道人行天桥、侧穿乐昌里小区、博联大厦、天津大学桥、云琅大厦等，最终到达六里台站；沿线市内主干道，周边毗邻居民区及高楼，需下穿各种市政管线、人行天桥群桩带、侧穿地下既有围护结构等，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。

天津轨道交通7号线一期工程海光寺站至福安大街站区间，施工团队先后克服并顺利通过了复杂不利地层、并行下穿中压燃气管道、下穿既有天津轨道交通1号线、始发接收等多个风险源难关。同时，由于天津轨道交通7号线一期工程海光寺站至福安大街站区间地质多为富水软土地层，盾构掘进对土层扰动极为敏感。

天津轨道交通7号线一期工程肿瘤医院站位于卫津南路与宾水西道交口北侧，是一个地下四层三线换乘车站，沿卫津南路设站，全长187.3米，最宽处28.7米，最深达36.8米（为天津地铁在施工程中最深）。建筑面积约2.7万平方米，采用盖挖逆作法施工。是天津轨道交通7号线一期工程施工难度和风险最高的区段，共涉及7个一级风险源和7个二级风险源。其中，包含了多项天津地铁建设史上的最高记录，如最深的地连墙（70.3米）、最长的盖挖逆作中间钢管柱（含工具柱48米）、最深的基坑（36.8米）、最深的盾构始发与接收、以及首次实现的超近距盾构下穿四线并行叠交隧道。

天津轨道交通7号线一期工程鼓楼站至广东会馆站区间，穿越既有天津轨道交通2号线地下连续墙，最小距离仅有2米，采用盾构机直接切削钢筋混凝土地下连续墙工法进行穿越。避免施工对周边环境及交通的影响，同时有效缩短工期。此工法在天津市属首次应用，工法创新性强、难度高、风险大。

天津轨道交通7号线一期工程的地下车站围护结构采用多种技术，包括地下连续墙、SMW工法、钻孔桩+止水帷幕、连体桩或钻孔咬合桩。这些结构与主体结构之间设置防水层，以共同承担力学作用。隧道部分采用单线盾构法施工的装配式隧道，以及明挖法施工的单层双跨和单层单跨结构。地下连续墙、SMW、钻孔桩+止水帷幕等用于围护结构的构建，确保工程稳固。防水方面主要采用混凝土自防水和柔性防水层半包防水方案，盾构法区间隧道采用弹性密封垫防水，以保障地下结构的安全和可靠性。

天津轨道交通7号线一期工程在轨道铺轨建设阶段，施工团队做出了以下创新。

肿瘤医院站周边环境复杂，距离天津轨道交通5、6号线仅24.25米，毗邻天津市肿瘤医院内高精密仪器建筑仅25.25米，安全至关重要。为此，施工团队采用了一套基坑自动化监测系统，包括感知设备、无线采集器、通讯设施和云端数据库系统，可全天候监测基坑施工进程。该系统精度高、稳定性好，自带温度补偿，适用于极端温度环境，避免了人为误差。平台功能丰富，包括数据监测、趋势分析、数据存储、云计算和自动生成报表等。

由于天津富水软土地质，肿瘤医院站地连墙成槽工程需使用泥浆护壁。其中，单独一幅70.3米的超深地连墙需要500立方米泥浆，总需近4万立方米。废弃泥浆处理成为环保难题，传统方法排放困难，对土地造成损害。为解决问题，采用了干化处理技术，泥浆在现场就地干化处理。处理后的沙土用于地铁施工回填，滤出的水分在项目内循环利用。这一创新方法实现了绿色施工。新技术带来了多重好处，包括大幅缩减了现场废浆池容量，节省了施工场地。这一开创性的处理方法已成为地铁施工环保的范本，吸引了30余次学习观摩。

天津轨道交通7号线是纵贯中心城区南北的一条骨干线，覆盖中山路、老城厢、鼓楼、卫津南路、大寺等大型客流集散点，途经西青区、和平区、南开区等6个行政区，是天津未来的核心线路之一。建成运营后，可有效缓解城市核心区交通紧张状况，带动沿线文化教育、经济贸易发展。（人民网 评）

天津轨道交通7号线纵贯中心城区南北的骨干线，是天津未来核心线路，建成后将缓解西青区交通压力，方便周边居民快捷出行。（天津市西青区融媒体中心 评）