蛇口邮轮母港位于广东省深圳市南山区蛇口街道东南缘，太子湾片区内，地处珠江东岸，东侧与深圳湾相接，西南与伶仃洋相接。

蛇口邮轮母港主建筑（蛇口邮轮中心）采用流线型设计，外观选用波浪形状的建筑造型，与周边海域景观融为一体，寓意“乘风破浪、披荆斩棘”的改革创新精神。

蛇口邮轮母港集散广场（船首波公园）以“启航船首波，传承山海浪”为设计理念，将“船首波”“珊瑚”“船”等意向融入建筑设计中，并结合蛇口邮轮母港背山面海的环境特色，融入海洋元素和光影，形成立体景观。

据2021年7月广东省建筑设计研究院官网显示，蛇口邮轮母港主建筑（蛇口邮轮中心）占地面积42614.78平方米，总建筑面积138169平方米，建筑总高度64米，设计使用年限为50年。

截至2016年11月，蛇口邮轮母港港区占地69.764万平方米；总建筑面积170万平方米；集散广场景观面积4.6万平方米。

蛇口邮轮母港由陆侧和海侧构成，整体分为蛇口邮轮中心、港池、船首波公园（集散广场）及其他配套设施。其主建筑蛇口邮轮中心主体结构为地下二层、地下夹层一层、地上十层，共十三层；其中地下二层为社会停车场，地下一层为公共交通接驳，地下夹层为行李出入境处理，地上一层为展示层，中庭设商业展区，四周设文化展区；二层为值船、安检层，其中西侧为出境值船与出入境联检通关区域，东侧为国内航线值船与安检区域，三至四层为配套商业和观海长廊，五至八层为商务办公，九至十层为为休闲观光。

截至2016年11月，蛇口邮轮母港共设泊位15个，可满足22万吨邮轮停泊需求。

截至2019年11月，蛇口邮轮母港主要承担中国华南地区国际邮轮停靠、粤港澳大湾区水上快速交通和“湾区海上游”游船进出港功能。针对香港机场海天码头航线，蛇口邮轮母港同步办理预登机手续，包含部分航空公司的值机、行李直挂等业务。

据2021年7月蛇口邮轮母港官网显示，蛇口邮轮母港共开通10条客运航线，通航4座城市。

据2021年7月蛇口邮轮母港官网显示，蛇口邮轮母港共有3条“湾区海上游”航线，分别为前海湾航线、深圳湾航线、港珠澳大桥航线，固定由“大湾区一号”“大湾区二号”定制游轮执行。

据2021年7月蛇口邮轮母港官网显示，蛇口邮轮母港不定期开行3条国际邮轮航线，分别为日本冲绳航线、越南岘港航线、菲律宾马尼拉/长滩岛航线。

2016年11月12日至2017年6月8日，蛇口邮轮母港共完成邮轮靠泊75艘次，邮轮旅客吞吐量6.75万人次。

2018年，蛇口邮轮母港接待邮轮89艘次；出入境旅客吞吐量达36.5万人次。

2010年12月28日，深圳地铁蛇口线（今深圳地铁2号线）通车试运营，线路设蛇口港站，蛇口邮轮母港出港旅客可在此换乘地铁。

2022年11月28日，深圳地铁12号线正式开通，线路太子湾站近招商蛇口邮轮母港。

据2021年7月蛇口邮轮母港官网显示，蛇口邮轮母港共设有2个公交站，分别为蛇口邮轮中心总站（位于地下停车场）和蛇口邮轮中心站（位于海运路），所有线路均停靠两站，旅客可在此换乘公交线路。

截至2016年11月，蛇口邮轮母港规划建设二期工程，将母港建成为中国邮轮发展试验区。依据规划，蛇口邮轮母港将建成集客运枢纽、历史文化博览、艺术表演、会议展览、酒店配套、商务办公、商务公寓、餐饮娱乐及海上活动、庆典等多功能于一体的现代化海滨国际港区，成为深圳通连香港、走向世界的“海上门户”。

蛇口邮轮母港作为华南地区集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港，是深圳连通港澳、走向世界的“海上门户”。（深圳新闻网 评）

蛇口邮轮母港弥补了深圳缺少世界级邮轮母港的现状，揭开了深圳邮轮产业发展的新序幕。（中国网 评）

蛇口邮轮母港项目是深圳落实供给侧改革、拉动内需、促进消费服务模式创新的重大举措，也是深圳市推进自贸区体制机制改革的重要抓手。其建设将对“通关效率、贸易消费、物资供应、金融结算、交通疏导、应急救援”等方面提出与国际接轨的要求，从而形成改革倒逼机制。（《深圳商报》 评）

蛇口邮轮母港是集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港，是“再造新蛇口”的地标性工程。投入使用后，蛇口邮轮母港对加快区域改造升级，将太子湾地区打造成为客运、商务和海滨休闲活动于一体的城市战略节点，促进地区经济社会发展具有重要意义。（中国交通建设集团有限公司 评）

蛇口邮轮母港的建设是落实中国“一带一路”倡议和促进粤港澳大湾区发展的重要举措。蛇口邮轮母港的建成和开港试运行，标志着深圳正式进入邮轮时代，将进一步推动深圳成为国际综合交通枢纽，巩固深圳在“一带一路”上的重要地位。（时任招商局集团董事长 李建红 评）