更新时间：2023-11-08 14:48
太空迷航是一种游乐项目，是乘坐飞船模拟器，亲身感受火箭发射时的 2G 重力加速度，深圳华侨城的太空迷航是24米直径的穹幕逼真再现浩瀚太空奇景，完美实现航天迷的飞天梦想。是中国自主研发全球首个全程模拟太空遨游项目。
一座外型像木星的建筑，它是国内第一个自主研发的以体验太空遨游为主题的太空馆。由我公司委托总装设计院研发，北京九华游乐设备制造有限公司制造、安装。 在馆内不仅可以体验宇航员的飞行过程还可以观摩外太空的神奇美景。分两大区域，月球漫步体验区与太空模拟飞行器。月球漫步体验区，它由月球人、火箭升空剧场、神舟七号模拟发射指挥中心、月球漫步体验机与月球车五部分组成。
月球人
位于玻璃保护罩内的，里面展示的是舱外登月航天服，他用于结构展示，这套衣服，它不仅科技含量很高，而且造价昂贵，是不折不扣的高科技产品。从功能上讲，宇航服简直就是个小太空舱，外壳具有伸缩性，里里外外总共有10-20层，重达50多千克，且每层还要用防热的玻璃纤维布衬着。因为太空里有很多岩石，如果衣服太薄，就很容易被割破。只有厚衣服才能抵御宇宙线辐射和高温，以免身体被灼伤。此外，航天服上还有一个圆形透明的头盔，可以挡住红外线。在航天服的背上还有一个大背包，它在各个方向安装有喷嘴，利用它向不同方向喷气所产生的反作用力，可以使宇航员前后左右上下自由。登月航天服的原理和构造涉及大量的高科技知识，其制作和完成是无数科技工作者智慧的结晶。
火箭升空剧场
它属俯览剧场的形式，从球体旁的钢梯登上进入，倒计时开始后，地板震动，烟雾喷发、银幕画面出现火箭喷焰逐渐离地升空飞往宇宙的感觉。让我们去体验一下吧。:
神舟七号模拟发射指挥中心：可让游客对我们中国的航天事业有更进一步的了解。
月球漫步体验机
它能根据体验者的体重调整重力平衡机构，让不同体重的人都可以达到模拟月球上重力只剩1/6的真实体验，这些功能都是传统的月球漫步机所不具备的。
月球车
是在月球表面行驶并对月球考察和收集分析样品的专用车辆。在实验室里，这个重要角色的学名是“月球探测远程控制机器人”公众习惯叫它月球车。它的制造要克服5项难点：重力、路况、温度、人工智能与电力的供应。
飞行器的特点
模拟航天员超重生理训练、体验宇航员动态飞行过程、挑战外太空极限探险任务。 , 飞船模拟器坐落在一个内径12米的半球形建筑物中，兼具载人离心机和动感4D影院两种设备的全部功能，能使乘客体验太空探险的连贯过程。
飞船模拟器的基本结构是由驱动系统、转台、6根主臂、6个托盘、12套运动平台及其上的12个座舱，以及控制系统、安全系统、视景系统等组成，主臂与座舱呈辐射状均匀分布。每个座舱可乘坐4名游客。
它是利用物理学中圆周运动产生离心惯性力的原理模拟航天超重环境。该设备连续的工作状态分5个阶段：起飞、二级加速飞行、对接、漫游、返航。全程约520秒
根据相关规定，太空迷航这类A型游戏的技术检验主体，只能是隶属于国家质检总局的特种设备检测研究院（下文简称特设院）。2009年4月20日，特设院给太空迷航颁发验收合格证，同年5月1日对外经营。太空迷航最近一次定期检验是在2010年3月。 据介绍，太空迷航由东部华侨城委托总装设计院研发，北京九华游乐设备有限公司生产的中国首个此类设备。北京市工商局资料显示，九华游乐设备制造有限公司于2003年12月成立，由民营企业九华集团创办，2005年获得“特种设备安装改造维修许可证”。
2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的
新闻通报会上说，29日下午16点45分，深圳东部华侨城大侠谷“太空迷航”项目发生安全事故，造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。
事故详情
在梅沙医院，一位现场目击者告诉记者，当时，他们一行有40来人，正在排队准备进入太空迷航娱乐项目大门。突然，听到里面发出一阵阵“砰砰”的巨大声响，
然后，电源突然被关闭，圆形的太空迷航娱乐也停止了转动。这时，他们就估计出了大问题。果然，他们看到一些受伤者从里面仓惶地逃了出来，这些人有的身体部分表面的肉已经脱落，都可以直接看见里面的骨头了，而不少游客已经直接死亡在椅子上了，情形相当恐怖。据了解，死伤的游客都是外地人。
记者2010年6月29日19时许赶到梅沙医院时，已有数十人堵在医院门口。有不少人在医院门外围观。记者试图进入梅沙医院时，几名身穿便衣的彪形大汉堵住记者的路，称里面在抢救，不许任何人进。记者向他们要证件时，他们没有出示任何证件，记者问他们是谁，一名保安叫嚣说，“我是你爸。”
对往来的车辆，所有保安也检查得相当仔细。记者试图以游客朋友身份进入，也遭到了拦截。一对从东莞来的男女，自称是某培训公司的，称有同事在医院，要进去，但均遭到了保安的拦截。此时，有警车及民警在医院大院内。
该医院里打零工的工人告诉记者，这些彪形大汉全是东部华侨城的保安，从下午事发时，这些人就到梅沙医院门口，堵住了大门。
记者看到，19时到20时之间，一辆辆车从梅沙医院里开出，其中有两辆殡仪车。约20时许，保安散去，记者终于能够进入医院。
亲人“失踪” 家属心焦与警察起争执
在梅沙医院一楼大厅，有一个中年妇女正在嚎啕大哭，记者从旁人处得知，她女儿当天下午就在东部华侨城玩，但是不知道怎么样了，生不见人，死不见尸。记者试图采访她时，她已经语无伦次，一直念叨什么。从口音听，该妇女应该是潮州人
晚上20时许，这名妇女的家人全部到达了梅沙医院。一名家属与盐田公安分局的民警发生冲突，男家属大声呵斥，“你到底什么时候让我看到我的女儿，5个小时了，生不见人，死不见尸！让我们等多久。”该民警只重复地说“安静一下，安静一下。”
官方公布数字为死亡6人，伤10人。而据相关医院医生叙述，当时抬尸体就有十多具，官方是否有隐瞒不得而知，因10人以上死亡为国家重大安全事故，真实数据还有待考察。
事故分析
香港工程师学会前会长梁广灏称：“太空迷航”如果按国际惯例设计，根本不可能出事，出现这样的事故相当不可思议。
调查组排除了人为因素的可能性，质疑落到了机器故障上。
东部华侨城称，他们一直遵循日检、周检制度。而据深圳《晶报》报道，就在事发前的2010年6月21日，盐田市场监管分局才刚刚对太空迷航进行过一次安检，未发现违法违规行为。知情人士告诉南方周末记者，这不是一次技术检测，而是行政上的检查通过，督促华侨城落实安全主体责任。
根据相关规定，太空迷航这类A型游戏的技术检验主体，只能是隶属于国家质检总局的特种设备检测研究院(下文简称特设院)。
在黑匣子的详情公布之前，官方尚未给予更多的解释。但在一些专业人士看来，“太空迷航出现这样的事故相当不可思议”。“这在香港是不可能发生的，室内游戏不应该出事。”从事专业技术工程师40年的香港工程师学会前会长梁广灏告诉南方周末记者。
幸存者黄玲也难以理解：“坐过山车，人可能飞出去，但太空迷航是封闭的，为什么人会飞出去?”
人不会飞出的前提是必须有双重保护。按照国际标准，保护游客安全是游戏设计时遵循的最高原则。梁广灏说，按国际惯例，太空迷航如果因为焊接不牢、螺丝脱落，导致吊臂断了，整个设备也不会掉下来，因为有另一个备用吊臂支撑着。即便这个双重保护失效，也应该有自动刹车装置，让各个舱不至互相撞击。
2010年6月29日16：45，这一切显然失灵了。12个重达几吨的飞行舱，在高速转动中飞脱，从十多米高处急速坠下，并不断相撞。香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强分析，当时撞击产生的撞击力，应是其重量的两倍，足以致命。
太空迷航将停用
昨日，华侨城集团官网变成灰色页面，并设立事故处理通告专题，其中表示，“太空迷航”项目在此次事故后将彻底停止使用。华侨城集团董事长建议将每年6月29日定为“华侨城安全警示日”。东部华侨城相关工作人员介绍说，死者赔偿谈判还在进行。
2001年4月30日，深圳世界之窗发生氨气泄漏事故，滑雪场用于制冷的氨气发生泄漏，由于事发时游客不多，加上及时疏散，没有造成人员伤亡。
2007年11月4日中午12时许，东部华侨城大侠谷的丛林缆车突然在半路发生故障，所幸故障在2个小时后被排除，并未造成安全问题。
2010 年6月29 日，东部华侨城大峡谷景区“太空迷航”游乐设施突然发生塌落事故，48 名游客被困， 其中3人当场死亡，3 人送医院抢救无效死亡。