更新时间：2023-11-26 11:36
好巴士HBS首先出现在扬州， 起点在扬州火车站，终点是江都汽车客运站。好巴士HBS是一种新的城市公共交通解决方案，好巴士不同于BRT的建设模式，具有快捷、投资小、影响小、见效快的特点，是适合扬州文昌路现状的一种创新之举。
好巴士HBS首先出现在扬州， 起点在扬州火车站，终点是江都东站。好巴士HBS是一种新的城市公共交通解决方案，好巴士不同于BRT的建设模式，具有快捷、投资小、影响小、见效快的特点，是适合扬州文昌路现状的一种创新之举。它采用“大站快车”形式，为了保证“快”，电子站牌、大容量公交车等一系列新鲜事物在扬州出现。
2013年9月20日上午8：00文昌公交快线好巴士试运行，十辆好巴士替代88路从西部客运枢纽和江都汽车客运站始发对开。
西部客运枢纽(扬州火车站西) -- 江都汽车客运站
好巴士100米长的公交站台如何设置：由于公交快线采用的是“大站快车”的运行模式，快线公交车将采用14米长的大容量车辆，这样一来，现有的规模较小的站台就不能够满足运行需求。因此，文昌快线工程将对公交站台进行改造，对沿途停靠的18对公交站台拆除部分绿化，加长到100米—105米的长度，其中，主站台部分大约30米。
好巴士又称为高品质公交服务系统”发展路径（ansit service），简称HBS——“好巴士”，把握BRT快速公交专用路权、舒适大容量公交车辆和智能控制系统等核心要素，建设文昌路、江阳路、扬子江路、邗江路“两纵两横”公交快线。在此基础上，构建层次明晰、布局合理的“快线、干线、支线、城镇村接驳线”公交线网体系。
可能正是因为88路营运线路里程偏长、高峰期和节假日客流非常集中，导致车辆经常超载，加重了车辆的运营压力，车子经常罢工。
终究挡不住岁月的脚步，由于每天高负荷运营，这些88路好巴士在慢慢变旧，迎来了“退役”。
2021年11月26日，88路好巴士14米车型退出舞台，12米的申沃已经上线，88路迎来了新的血液！