1931年12月23日，余部站~东觜崎站开业。

1932年7月11日，东觜崎站~播磨新宫站开业。

1934年3月24日，播磨新宫站~三日月站开业。11月28日，东津山站~美作江见站开业。

1935年7月30日，三日月站~佐用站开业。

1936年4月8日，佐用站~美作江见站开业。

1936年10月10日，东津山站~津山站、姬路站~新见站和津山站~津山口站更名为“姬新线”。

1960年12月12日，在美作追分站~美作落合站区间，一列姬路站出发去往广岛站的列车在道口与一辆巴士相撞，事故造成10人死亡，54人受伤。

1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归西日本旅客铁道管理。

2002年8月8日，两列停在中国胜山站的列车因刹车不到位造成夜间溜车。

2009年8月10日，台风艾涛造成播磨新宫站~美作江见站中断。8月21日，播磨新宫站~佐用站再开。10月5日，佐用站~美作江见站开业。

2018年7月5日，平成30年7月大雨造成津山站~新见站中断。7月6日，上月站~津山站中断。8月10日，上月站~津山站再开。8月27日，津山站~中国胜山站再开。8月31日，中国胜山站~新见站再开。

标记｜：通过

标记 ●：停车

标记 ▲：一部分列车停靠

备注：

赤穗线的正式起点是山阳本线相生站，但播州赤穗开出的列车全部直通至姬路站。

因美线的列车在运行系统上全部直通至津山站。

艺备线的正式起点是伯备线备中神代站，运行系统上所有列车直通至新见站。

キハ122・127型

キハ120型

キハ40・47型

姬新线没有需要额外收取费用的列车。

运行分为姬路站~佐用站 · 上月站、佐用站~津山站和津山站~新见站三个系统，也有佐用站~新见站的列车，部分姬路站~佐用站 · 上月站的列车需要在播磨新宫站换乘。

姬路站~播磨新宫站1小时2班，播磨新宫站~佐用站 · 大月站1~2小时1班，上月站~津山站1天10班往返，津山站~中国胜山站1~2小时1班，中国胜山站~新见站2~3小时1班。