1月9日，由中铁九桥参建的安罗高速王楼枢纽首节段钢箱梁吊装成功。2月29日，历时519天，安罗高速黄河特大桥长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束。此次施工打破全国最长连续顶推纪录，也标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。3月17日，由中交二航局承建的安罗高速黄河特大桥北跨堤桥顺利合龙，钢结构部分全部施工完成。3月20日，安罗高速原郑段项目首孔防撞护栏成功浇筑。3月，安罗高速罗山至豫鄂省界段全线首个沥青路面试验段摊铺完成，正式拉开路面沥青施工序幕，为安罗高速早日竣工通车按下工程建设“加速键”。5月6日，由中铁四局承建的安罗高速郑州雁鸣湖复合互通工程正加紧推进。该项目是河南省高速公路“13445工程”项目之一，建成后将形成新的南北快速通道。5月19日，安罗高速罗山至豫鄂省界段的主线沥青铺设工作已全面完成，为项目6月份通车奠定了坚实基础。5月25日，安罗高速黄河特大桥南副桥桥面板架设全部完成。6月，河南安阳至罗山高速公路罗山至豫鄂省界段主线施工任务全部完成，标志着该工程已具备通车条件，联通豫鄂的交通大动脉实现南北贯通。6月30日，由中铁十局二公司承建的安罗高速罗山至豫鄂省界段正式建成通车。7月，安罗高速机场东收费站开通。7月，安罗高速豫冀省界至原阳段沥青混凝土面层试验段完工。10月8日，安罗高速涉铁项目跨南干分渠、新兖铁路特大桥27号墩现浇梁0号块完成浇筑。10月24日，安阳至罗山高速公路豫冀省界至原阳段跨越瓦日铁路立交桥顺时针转体成功。10月25日，安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动。

为进一步完善河南省高速公路网络，打通贯穿河南、河北、湖北三省的省际通道，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群联系，根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设安阳至罗山高速公路豫冀省界至原阳（兰原高速）段（项目代码：2020-410522-48-02-104545）。

为优化区域路网结构，提升沿线人民群众出行的便捷性，带动沿线尤其是贫困地区经济社会发展，密切河南省与河北、湖北等周边省份的联系，根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段。

为进一步完善河南省高速公路网络，加强中原城市群与长江中游城市群联系，巩固大别山地区脱贫攻坚成果。根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设安阳至罗山高速公路罗山至豫鄂省界段（项目代码：2019-410821-48-02-059960）。

该段项目起点位于内黄县田氏镇李屯村北豫冀省界处，接河北省规划的清苑至魏县高速，向南在耿铺村东北进入安阳县境。于邓庄村西南设北郭互通式立交，与S301相交；在孙高丽村东南设辛村枢纽互通式立交，与南林高速相交；在东和任村东北设辛村互通式立交，与S502相交；路线上跨汤河后进入汤阴县境。在杜故城村东南上跨卫河，重新进入内黄县境。在高堤乡东北设内黄西开放式服务区，接S302；在元卜村西北设二安互通式立交，与S303相交；在后拐村南进入鹤壁市浚县境。在郭家营村东南设善堂枢纽互通式立交，与台辉高速相交；在杨村东南设善堂互通式立交，与G342相交；在白家庄村西北进入滑县境。在枣村乡东设枣村互通式立交，与S101相交；在珠照村西设滑县东开放式服务区，接S223；在岳村集南设老店枢纽互通式立交，与在建的濮卫高速滑县至卫辉段相交；在申林村东北设半坡店互通式立交，与S309相交；经南宋林村西南进入新乡市延津县境；在大城村西北设王楼枢纽互通式立交，与菏宝高速相交；在草店村东南上跨新菏铁路，设魏邱互通式立交，与S310连接；在小留固村西北设延津北服务区，在西史固村西设延津东互通式立交，与S224相交；在辉县屯村西进入原阳县境。在齐街镇西侧设齐街互通式立交，与G327相交。终点位于太平镇虎张村西北，设梁寨枢纽互通式立交，与在建兰原高速封丘至原阳段相交，顺接安罗高速原阳至郑州段。

2021年6月28日，安罗高速豫冀省界至原阳段与原阳至郑州段、罗山至豫鄂省界段同步宣布开工建设。

该段项目拟建工程起点位于原阳县梁寨乡虎张村西北，与兰考至原阳高速公路封丘至原阳段交叉，设置梁寨枢纽互通；在保铺村东北跨越天然渠后至桃园村东设置黄河特大桥跨越黄河北大堤，在陡门乡东南跨越黄河并进入中牟县境内，经南仁村东，在朱固村东侧跨越黄河南大堤后与省道S312交叉，设置雁鸣湖互通；路线继续向南与连霍高速交叉并顺接机西高速，设置雁鸣湖枢纽互通，到达项目终点。

2021年6月28日，安罗高速原阳至郑州段与豫冀省界至原阳段、罗山至豫鄂省界段同步宣布开工建设。

安罗高速上蔡至罗山段是京港澳高速的复线、京武高速一部分，布设于京港澳高速与大广高速之间，起于上蔡县朱里店与周南高速相接，向南分别经过驻马店市上蔡县、汝南县、平舆县、正阳县以及信阳市息县和罗山县，终点位于罗山县庙仙乡接沪陕高速公路，项目全长148.8公里。

项目起点位于驻马店市上蔡县朱里店乡望东湖村东北，设朱里店枢纽互通式立交与在建的商丘至南阳高速公路周口至南阳段相交，向南至邓楼东南设东洪互通式立交与规划的G230相交，至齐海乡平地村东设上蔡东互通式立交与规划的G345相交，至五龙镇设五龙互通式立交与规划的S225相交；向南至汝南县马王庄村西北设留盆互通式立交与X011相交，至前康庄村东设汝南东互通式立交与规划的G328相交，至张坡农场南上跨三干渠；向南至平舆县东黄李庄村东南设贾屯枢纽互通式立交与新蔡至泌阳高速公路相交，在老王岗西设老王岗互通式立交，至黄湾村南上跨汝河；向南至汝南县南余店乡天堂寺村东设南余店互通式立交与规划的S332相交；在正阳县贾楼村设正阳东互通式立交，至永兴镇大方庄村南设永兴枢纽互通式立交与在建的淮滨至内乡高速公路息县至邢集段相交，在铜钟东设铜钟互通式立交；在息县胡庄西南设息县西互通式立交，至李庄村东和熊庄村之间上跨淮河；向南至在罗山县柳林村西设罗山东互通式立交，至严林村西上跨宁西铁路，终点位于罗山县庙仙乡，设刘湾枢纽互通式立交与沪陕高速相交。

2019年6月30日，安罗高速上蔡至罗山段信阳境宣布开工建设。

2022年12月26日，安罗高速上蔡至罗山段建成通车。

项目起点位于罗山县庙仙乡刘湾村西南，完善刘湾枢纽互通式立交，顺接安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段，并与沪陕高速公路相交；向南至庙仙乡东设庙仙互通式立交，与Y007相交；转向西南，至杨楼西设莽张互通式立交，与Y018相交；路线向南，至彭畈北上跨S218；折向西南，上跨九龙河，于左洼西设周党互通式立交，与S337（改线）相交；向南上跨竹竿河，至老荒冲西，设竹竿河枢纽互通式立交，与规划的沿大别山高速鸡公山至商城段相交；在复塆北设定远互通式立交，与S218相交；于常胜村西上跨常胜河，终点位于定远乡龚家棚东、豫鄂省界处。

2021年6月28日，安罗高速罗山至豫鄂省界段与豫冀省界至原阳段、原阳至郑州段同步宣布开工建设。

2024年6月30日，安罗高速罗山至豫鄂省界段正式建成通车。

线路全长约144.3公里。全线设特大桥1座，大桥6座；互通式立交14座，其中枢纽互通式立交5座；服务区3处，其中开放式服务区2处；路段监控通讯分中心1处、养护工区2处。

线路占地约187公顷，全长21.655公里，设黄河特大桥1座共15166.5米，大桥1座共206米，涵洞1道；互通式立交3座（其中枢纽立交2座，服务型立交1座）；分离式立交127米/3座，通道4道。项目布设匝道收费站1处，养护工区1处，监控通信分中心1处，应急中心1处，大桥管理所1处，开放式服务区1处。

该段项目全长约148.73公里，全线设置互通式立交15座，其中枢纽互通式立交4处；新建特大桥1座，大桥21座，设监控通讯分中心2处，服务区3处，养护工区3处。项目配套建设正阳东、息县西、五龙、留盆、老王岗、南余店、铜钟、罗山东8条互通式立交连接线，总里程52.15公里。

该段项目全长约44公里。全线设大桥9座；互通式立交6座，其中枢纽互通式立交2座；服务区1处，路段监控通讯分中心1处、养护工区1处。互通式立交连接线3条，其中庙仙互通式立交连接线约1.1公里，莽张互通式立交连接线约1.7公里，周党互通式立交连接线约5公里。

项目主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定。

该段项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米；路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计荷载采用公路—I级。正阳东、息县西2条互通式立交连接线采用一级公路技术标准，五龙、留盆、老王岗、南余店、铜钟、罗山东6条互通式立交连接线采用二级公路技术标准。其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定。

该段全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里／小时，路基宽度27米；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵、路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

黄岗分离式立交桥上跨S219省道呈135°交角布置，是项目全线控制性工程。桥梁净宽11.75米，桥长454.94米。该桥采用全预制装配式结构，该项技术首次在河南省上蔡至罗山段工程应用，在安罗高速罗山至豫鄂省界段工程再次成功应用，为高速公路装配式桥梁工业化建造施工技术在全国推广奠定了基础。

安罗高速上跨宁西铁路转体桥是项目主要控制性工程，主体结构采用T型钢构预应力混凝土整体式箱梁转体上跨宁西铁路，全长150米，桥面宽28.8m，转体梁总重16500吨，采用“先建后转”施工工序，先在平行于铁路方向将转体梁浇筑完成后，再逆时针旋转80°与宁西铁路上下行线路相交。

安罗高速黄河特大桥是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分，也是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，钢结构用量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程、跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

大桥主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。主桥共101个钢混组合梁节段、184根环氧涂层斜拉索，抗拉强度为1960兆帕。主桥施工前，项目制定了高标准的线形、索力、应力等监控控制指标，搭建斜拉索施工数字管理平台，实时监测张拉索力数据，每五个节段总结分析。目前，斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差8毫米、主梁轴线偏位10毫米、高程误差10毫米的高精度合龙，各项精度指标均高于国家现行规范要求。

大桥主桥首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工；钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约大量辅材、解决了易漏浆质量通病，避免现场施工污染。全国首次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体，对打造“建管养运”一体化全寿命周期高速公路具有积极意义。

截至2024年5月，安阳至罗山高速公路共设置7处服务区。具体如下：

截至2024年5月，安阳至罗山高速公路共设置收费站14处。具体如下：

2019年6月1日，河南省交通运输厅开始在全省高速公路范围内开展国家高速和省级高速路网命名编号优化完善工作。其中：S89机西高速调整为S25安罗高速。

安阳至罗山高速公路（上蔡至罗山段）项目建成通车后，将北通雄安新区、京津冀城市群，南连长江经济带，对进一步强化区域间经济融合，带动沿线城市群一体化发展，缓解京港澳高速交通压力，助力地方经济社会高质量发展有着重要意义。

安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建设，将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力。同时，可连接起沪陕高速、沿大别山高速公路等，形成河南省南部沿大别山地区的高速公路网络，改善沿大别山地区的路网结构。

安罗高速罗山至豫鄂省界段的建设将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力，改善沿大别山地区的路网结构。

河南安阳至罗山高速罗山至豫鄂省界段通车的高速公路项目，是河南与湖北、安徽实现畅通互联的重要省际通道，对完善大别山革命老区路网结构，加强大别山革命老区与长三角地区和长江中游城市群联系具有重要意义。