据2021年3月北京地铁官网显示，宋家庄站的相邻车站如下所示：

宋家庄站5号线为地下二层侧式站台，车站总长为173.2米，宽为33.9米，总建筑面积约为15000平方米，北侧站台宽为16米，南侧站台宽为9.5米，车站顶板覆土厚度为2米。

宋家庄站10号线为地下二层双岛式站台，车站总长为251.5米，宽为31.75米，总建筑面积为17000平方米，北侧岛式站台宽为10米，南侧岛式站台宽为11米。

宋家庄站亦庄线为地下二层一岛二侧式站台，车站总长为259.6米，宽为53.4米，总建筑面积为24000平方米，楔形岛式站台宽度为16.4米和11.8米，两侧式站台宽度均为9米，车站北端设有55米的安全线。

宋家庄站属于地下二层一岛二侧式结构车站，5号线部分采用混合式站台设计，南侧为侧式站台、北侧为岛式站台；亦庄线在南侧，采用港湾一西班牙式月台布局，直接和5号线终点站台呈T形垂直连接；10号线站台位于5号线岛式站台北侧，与5号线平行，采用三线双岛式站台布局。

北京地铁5号线宋家庄站可以通过同站台换乘北京地铁亦庄线。北京地铁10号线可以通过楼扶梯到站厅层付费区换乘北京地铁亦庄线。北京地铁亦庄线宋家庄站换乘的旅客可以通过楼扶梯到站厅层付费区换乘北京地铁5号线、北京地铁10号线。

据2021年3月与北京地铁官网显示，宋家庄站各线路运营时间如下所示：

据2021年3月北京地铁官网显示，宋家庄站服务设施如下所示：

2020年1月24日起，宋家庄站启用对乘客进行体温检测措施，对乘客进行快速体验检测。

截至2019年，宋家庄站日均进出站量为11.2万人次，换乘量为24.1万人次。

据2021年3月北京地铁官网显示，宋家庄站公交信息如下所示：

北京地铁宋家庄站为北京地铁5号线、10号线、亦庄线的换乘站。宋家庄站要解决好轨道交通之间及其与地面交通的衔接，同时协调地铁建设的近、远期关系，考虑交通基地的综合利用，做到地铁枢纽的最优化。3条轨道交通线网之间换乘在地下两层内完成，设计思路新颖且高效。地下一层为3条线共用的换乘公共大厅，地下二层为各条线的站台层。北京地铁5号线车站与北京地铁亦庄线、10号线二期实现同台换乘，以方便乘客。

宋家庄站施工时的特点及难点如下：

1、北京地铁5号线宋家庄站是5号线的起点站，与10号线二期车站平行换乘，与亦庄线车站“T”型换乘，车站为地下二层侧式站台车站，车站结构根据建筑布局及规划10号线二期、亦庄线远期预留等因素布置柱网。5号线车站与10号线车站接驳采用预留接口形式，接口范围长达119.3米；与亦庄线接口预留梁柱体系，10号线、亦庄线车站施工完成后打通连接接口，形成3线换乘车站。

2、北京地铁5号线车站与10号线车站平行换乘，与亦庄线“T”换乘，结构分期实施，5号线设计时预留后期车站施工接口条件，接口界面设置于跨度三分之一处，采用500毫米厚钢筋混凝土墙体进行临时封堵，结构板预留钢筋接驳器与10号线连接，10号线施工时，凿除临时混凝土墙体，与5号线结构连成整体结构；5号线车站结构分析既要考虑结构受力转换合理，又要考虑后期工程接口予留的简单易行及后期结构施工对5号线车站正常运营的不利影响。

宋家庄站建设时采用的技术创新如下：

1、国内首次采用钢铝复合接触轨国内首次采用50千克/米钢铝复合接触轨，此种钢轨比传统的低碳钢接触轨重量轻，导电性能好，电损耗低，故障率小，提高了耐腐蚀性。

2、采用新型地铁通风空调多功能集成系统新型地铁通风空调多功能集成系统使站台、车厢内空气新鲜，恒温恒湿，冬季保持12℃以上，夏季保持在26℃至29℃，湿度保持在65%以上，使站台缩短至20米。

3、国内首次采用计算机仿真模拟分析，更直观的反应车站内行人聚集、流动的情况，从侧面反映了安全风险的提高。采用计算机仿真模拟分析客流情况，手段科学先进，结果正确可靠。

截至2021年3月，宋家庄站站厅中设有文化墙《宜其家室》，作品用速写画的形式，勾勒出20世纪普通家庭室内的景象，在门窗位置设不锈钢镜面，映射环境与行人，传达“在过去看到现在”这一视觉感受，体现“温暖、祥和、成长”的主题。

北京地铁亦庄线宋家庄站的建成，使宋家庄成为北京东南部地区重要的综合交通枢纽。（新华网 评）