2017年4月25日，四川宜宾港（集团）有限公司正式成立。

2018年3月16日，交通运输部批准宜宾港为国家临时开放口岸，填补了四川省港口没有国家开放口岸的空白。

2018年6月15日，“川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发活动在宜宾北站火车站举行。

2019年5月21日晚至22日，宜宾港国际集装箱码头有限公司生产作业部作业2班集装箱装卸单班产量突破469自然箱/570标箱，刷新了宜宾港开港以来的最高纪录。

核心作业区——宜宾港志城作业区位于宜宾临港国家级经济技术开发区，沿江而上，可直达云南水富、昭通地区，沿岷江而上，可直达乐山、眉山、成都、雅安地区。

宜宾港核心作业区——志城作业区拥有以下泊位：

集装箱泊位（1000吨级兼顾3000吨级）4个，设计年吞吐能力50万标箱吞吐量；

重大件泊位（1000吨级）1个，设计年通过能力33.8万吨；

重载滚装泊位1个，设计年通过能力30万辆；

散货泊位（1000吨级）3个（含粮食专用泊位1个、矿石专用泊位2个），设计年吞吐能力588万吨。

2017年

货物吞吐量1392万吨

集装箱吞吐量38.01万标准箱

2018年上半年

货物吞吐量800.28万吨

集装箱吞吐量17.59万标准箱

2023年

货物吞吐量791万吨

集装箱吞吐量11万标准箱

宜宾港保税物流中心该中心紧靠宜宾港志城作业区，具有“前港后区”的便捷优势;中心北邻成渝高速环线、距渝昆高速临港收费站仅2公里;西距宜宾北铁路枢纽站25公里、宜宾宗场4D级新机场28公里，与“水、公、铁、空”四港“无缝衔接，集疏运条件十分优越。

长江上游有“万里长江第一城”之称的四川省宜宾市，日前与长江下游航运中心城市的上海国际港务集团公司实现港口建设的联手合作，合资开发建设宜宾港，此举在四川省港口开发建设上开创了政府与外地投资商投资合作建设开发的先河。

2021年11月，宜宾港5G智慧港口一期采购项目完成初步验收，这标志着四川首个5G智慧港口项目──宜宾港5G智慧港口一期正式上线试运行。

中国交通部于2002年10月11日在昆明召开的全国长江水系航运规划领导小组工作会议正式确定，至此，长江航运的河段将由2816公里变为2844公里。云南水富港取代四川宜宾港，成为“万里长江第一港“。

宜宾港划分为翠柏港区、南溪港区、江安港区和新市港区4个港区，重点规划了11个作业区,即翠柏港区的志城、罗龙、盐坪坝、新发、豆坝和马鸣溪作业区，南溪港区的学堂坝作业区，江安港区的阳春坝、白沙湾和二龙口作业区以及新市港区的新市镇作业区，规划中的其他码头是对宜宾港功能的补充。2020年前重点规划建设志城作业区，达到200万TEU的通过能力；2020～2030年继续建设志城作业区、并开展罗龙和学堂坝作业区建设，到2030年宜宾港达到400万TEU的通过能力，其中志城作业区达到300万TEU的通过能力。

规划利用各类岸线总长约83400m，其中规划宜港岸线75700m、锚地岸线7700m。在规划宜港岸线75700m中，现已利用岸线4650m，规划期内新利用宜港岸线12550m，预留宜港岸线58500m。

长江宜宾段调查发现深水岸线43600m。具有发展100万TEU以上吞吐能力的岸线3段，总长7000m，可以支撑建设500万TEU的港口规模，规划期内利用6170m。

根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析，预测宜宾港2012年、2020年和2030年货物吞吐量分别为1441万t、3966万t和7537万t，其中集装箱分别为62万TEU、170万TEU和315万TEU。