2022年5月16日，巴斯夫官微宣布，宝马集团已选择在其位于德国莱比锡和南非罗斯林的工厂使用巴斯夫涂料的CathoGuard 800 ReSource电泳漆，并在整个欧洲使用iGloss matt ReSource哑光清漆。

2022年8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。

2023年5月4日，宝马集团公布第一季度收入同比增长18.3%至368.53亿欧元，其中汽车业务营收达312.68亿欧元，同比增长17%。一季度汽车业务息税前利润率12.1％，上年同期8.9％。

2023年7月18日，宝马集团新上海研发中心正式启用。截至目前，宝马集团已在中国建立起德国总部之外最大最完备的研发体系。

2023年9月2日，宝马集团发布了BMW新世代概念车。

2023年12月14日，据宝马集团官微，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。

2024年3月4日，宝马集团宣布启动在泰国的电池组装工厂建设，宝马集团为该项目投资超过 16亿泰铢（约合4200万欧元），其中近14亿泰铢将用于购买最先进的设备和系统。

2024年8月，丰田汽车与宝马集团已就燃料电池汽车（FCV）建立全面合作伙伴关系，丰田将供应氢罐等关键零部件，宝马将在几年内推出量产燃料电池汽车。两家公司还将在欧洲开发氢充电基础设施。

2024年8月27日，宝马集团宣布，宝马“新世代”车型在2024年秋天启动试生产。首批进行试生产的宝马匈牙利德布勒森新工厂的涂装车间已在当日投入使用。面向中国市场，新世代车型配备的第六代动力电池系统的试生产则将在2024年年底前开始，首款新世代车型于2026年在沈阳正式投产。

2024年9月5日，宝马集团宣布，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。

2024年9月14日，宝马集团发布消息称，将在设计总监阿德里安·范·霍伊东克领导下全面重组其设计部门，今年10月1日将成立一个新跨品牌设计团队。

2024年3月14日，宝马集团发布2023财年业绩报告称，截至12月底，全年共向客户交付了2554183辆高档车，其中第四季度交付了717620辆。集团息税前利润率为11.0%，高于10%的战略目标。汽车业务部门的息税前利润率为9.8%。集团全年收入为1554.98亿欧元，息税前利润为184.82亿欧元。

2024年3月21日，宝马汽车公布，第四季度营收429.68亿欧元，同比增长8.7%；其中汽车部门营收372.83亿欧元，同比增长7.8%；第四季度EBIT为44.12亿欧元。宝马预计2024年汽车业息税前利润率为8%至10%。

2024年7月10日，宝马集团公布第二季度全球销量为618826辆，同比减少1.3%。

2024年7月，宝马集团公布2024上半年销量：全球共交付1213359辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，BMW纯电动车型销量同比增长超过34%；BMW7系与去年同期相比增长了22%。BMW纯电动车型销量同比增长19%，继续保持增势。

2024年10月10日，宝马集团宣布，第三季度销量为540882辆，同比下降13%；第三季度中国区销量为147691辆，同比下降29.8%；第三季度纯电动汽车销量同比增长10.1%至103440辆。

二十年代BMW 315

宝马想要制造自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)、后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi315dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂重新焕发生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和BMW合并是一次提高品牌竞争力的最佳良机，终于在1928年两家合并了。1929年7月，BMW推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi315转名来的，但专家不同意dixi315是BMW第一辆汽车，无论如何，BMW的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。

1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11千瓦增至15千瓦。1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6汽缸、双化油器、气缸容积1173ml、功率为22千瓦的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足且舒适。303型之后再延伸至315、319、320及321型，BMW的创作源泉正在长流不息。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化油器的六缸发动机功率增至29千瓦，极速达130公里，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40千瓦，极速也增加至140公里，压缩比为5.6：1。　这时BMW也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称的三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。　同年，BMW的4汽缸发动机设计全线改为6汽缸发动机设计，而采用4汽缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6汽缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍是公司历史上的最高点！

典雅外型BMW 328

328跑车在勒芒24小时比赛

典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期，宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择外，327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购一个木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。

然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎，但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。

到1939年，宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机的引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

1945年，二战结束，德国无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创需要好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得很脆弱。

在全面复兴前，BMW于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机的研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，BMW筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造，他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r-24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，它们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。

那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活的德国年轻人。摩托车还有另外一个优点，是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。

虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为BMW汽车燃亮生命，英国人等不及BMW的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97千瓦，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前BMW工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车称为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。

新起点 BMW 501

1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48千瓦的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话，公司将面临财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。

在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。

1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。

五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可能够生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。

700系列

700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。

在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年，宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。

初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新的开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。

随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。

好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。

尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。

3.0csi

七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。

80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。

扩张

为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、路虎、mini以及mg。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。

BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车型。

2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。

站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。

2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。

2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

2022年3月10日，宝马集团在官网宣布，已与其阿尔宾娜（Alpina）正式达成收购协议，阿尔宾娜将正式成为宝马的旗下品牌。

2022年3月31日，宝马集团宣布，全新国产宝马X5长轴距车型正式上市，推出搭载2.0T、3.0T发动机的4款车型，官方指导价区间为60.50-77.50万元。

2012全球企业声誉100强 宝马获最佳头衔。

2012全球声誉最佳公司的头衔。

2012年企业声誉百大排行，德国宝马汽车(BMW)摘下金冠。

宝马汽车跃居全球声誉最高的企业，超越第2名的索尼与第3名的迪斯尼(WaltDisney)，第4名为奔驰汽车母公司戴姆勒(Daimler)，第5名为苹果公司。

名声机构执行合伙人尼尔森说：“宝马汽车向来专注传递所有层面的高级质量，赢得全球消费者的信任与尊敬。企业要在全球拿到80以上高分难能可贵，要在母国以外建立强烈情感连结相当不易。”

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，宝马公司位列51位。

2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，宝马公司位列53位。

2020年5月13日，宝马集团名列2020福布斯全球企业2000强榜第75位。

2020年8月10日，宝马集团（BMW GROUP）名列2020年《财富》世界500强排行榜第56位。

2021年5月，宝马集团位列“2021福布斯全球企业2000强”第61位。

2022年3月，全球汽车信息平台 MarkLines 发布了 2021 年全球纯电动汽车销量数据，排名第11位。

2022年8月，宝马集团（BMW GROUP）入选2022年《财富》世界500强排行榜，排名第59位。

2022年12月，位列《2022胡润世界500强》第262位。

2023年6月，入选福布斯发布的2023年福布斯全球企业2000强榜单，位列第46名。

2023年8月，以149,991.3（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第57位。

2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，宝马(BMW)排名第37位。

2014年3月14日，国家质量监督检验检疫总局收到了宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司关于车辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷的召回申请。

2014年3月14日，质检总局检验监管司表示，非常关注国内消费者反映的进口宝马发动机螺栓故障问题，相关技术机构已开展调查工作。质检总局已经要求两家公司认真做好缺陷原因分析、查清涉及车辆范围、尽快提交召回计划等备案材料，做好后续缺陷消除工作，履行质量安全第一责任人义务。

据了解，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司表示，已决定进行召回，将依据有关法律法规规定做好后续工作，妥善处理相关事宜。

2014年4月10日，德国宝马汽车集团宣布，已通知美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)，将在美国主动召回156,137辆2010至2012款汽车。

宝马表示，受影响车辆的车主可以继续驾驶他们的汽车，但如果看到类似“check engine”或“service engine soon”的警示灯亮起时，应该立即联系距离最近的宝马授权售后服务中心，否则问题可能逐渐变得更加严重，最终导致车辆无法启动、发动机熄火或受损。

2022年3月9日，据路透社报道，德国汽车制造商宝马周三表示，将在全球范围内召回103万辆汽车，原因是这批汽车存在潜在的起火风险。这是该公司自2017年以来因此问题发起的第三次召回。

2024年1月6日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于前大灯近光灯连接点可能断裂，导致照明不足，宝马汽车北美公司将召回部分2021-2024年款BMW R 18、R 18B和R 18 Transcontinental摩托车，共计2369辆。

2024年1月6日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于人工发声器控制单元可能出现故障，无法发出外部行人警告声，宝马汽车北美公司将召回部分2024年款i5 eDrive40和i5 M60汽车，共计4926辆。

2024年7月17日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于制造缺陷，驾驶员气囊气体发生器可能在展开时爆炸，宝马公司将召回部分2015款6系Gran Coupe、2014款5系Gran Turismo、2014款5系轿车、2015款6系敞篷车、2015款6系轿跑车、2014款X5、2013-2014款X3、2014-2015款3系轿车、2014款4系轿跑车、2014款4系敞篷车、2014款3系Gran Turismo和2015款4系Gran Coupe汽车，共计1145辆。

2024年7月25日，消息称，宝马公司因其X3 SUV存在安全隐患而决定召回近30万辆车辆。本次召回涉及2018年至2023年生产的291,112辆X3车型，包括X3 sDrive30i、X3 xDrive30i、X3 M40i以及X3 M等多个型号。

2024年8月，美国国家公路交通安全管理局周四表示，宝马汽车公司将在美国召回超10万辆汽车，以解决起动电机可能出现过热的问题。据悉，此次召回涉及车型包括2019款和2020款宝马X5、X7、3系、7系共14款车型。美国监管部门表示，如果起动电机发生故障，反复尝试启动车辆可能会导致起动电机过热。在最坏的情况下，可能会导致发动机舱起火。宝马公司将用电邮通知相关车主，到经销商处免费更新软件来解决上述问题。

2024年8月20日，美国国家公路交通安全管理局表示，由于担心发生短路问题，德国车企宝马集团正在美国召回超过72万辆汽车。

2024年10月，宝马北美公司在美国召回982辆汽车。

2022年3月2日，据《华尔街日报》报道，宝马汽车表示，将暂停向俄罗斯出口汽车，并将停止与俄罗斯加里宁格勒的一个合作伙伴组装汽车，直到进一步通知。宝马汽车还表示，乌克兰一些供应商工厂的关闭所导致的供应链中断，将冲击一些工厂的生产。

2022年3月，宝马汽车：召回6辆国产及37辆进口汽车。

2023年2月9日，韩国公正交易委员会表示，针对宝马等汽车公司在开发减排技术时，就引进可操纵尿素水喷射量的软件达成协议等行为（据《公平交易法》规定，均属不正当共同行为），公正委决定向对宝马处以157亿韩元的罚款。

2023年9月8日，宝马集团宣布，下一代MINI纯电动车型计划在2024年正式推出，其与长城汽车合作的光束汽车将成为其全球首产地以及主要出口基地。

2024年3月15日，2024年中央广播电视总台3·15晚会曝光了宝马530Li车型存在传动轴异响问题。15日晚，中新财经致电宝马客服，对方回应称，后续会开展技术检查，并确认该现象是否会引起安全隐患。可以通过维修进行解决的，宝马公司也会承担所有相关的维修费用，具体情况后续也会进行完善。

2024年3月15日，宝马中国发布声明，“针对部分宝马 530Li 用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复。由此给用户带来的不便，我们深表歉意！宝马将继续秉承“以客户为中心”的宗旨，切实维护消费者权益，为消费者提供高品质服务与支持。感谢媒体及公众的监督和关注！”