更新时间：2024-10-18 08:39
宣城—狸桥高速公路是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵一”的重要联络线，也是长三角都市圈高速公路网中的“纵7”在我省的过境段。它北起皖苏交界的大金山附近，与宁宣高速公路江苏段顺接，向南终点在丁店接建设中的宣铜高速；全长30.72公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽28米，概算投资23.3亿元，于2017年12月30日建成通车。
宣狸高速是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵一”（徐州—杭州）的重要联络线，也是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中规划的“纵7”宁金高速（南京—金华）在安徽省的过境段。项目起于大金山附近皖苏省界，接规划中的宁宣高速江苏段，终于宣州区沈村镇丁店，与在建的铜南宣高速共线约3.3公里，顺接已通车的宣桐高速。宣狸高速是宁宣高速公路的重要组成部分，对我市融入苏浙沪、融入南京都市圈具有十分重要的意义；项目建成后，南京经宣城到杭州高速全线通车，将极大地缩短我市与江浙地区的时空距离，使我市的资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，该高速公路也是我省以及西部地区通往江苏、浙江、福建地区的一条快速通车，实现区域经济一体化均有极为重要的意义。
这是一条处处机遇的财富之路。宣城于2010年被列入皖江城市带承接产业转移示范区一翼，是安徽省近年来发展势头最为迅猛的城市之一。其主要经济指标增速均进入全省第一方阵。宣狸高速是宁宣高速的重要组成部分是苏皖省界至宣城段，现宁宣高速江苏境内除溧水双牌石段至苏皖省界段未开工，其余各段均已建成通车。在全市加大承接力度，力争跨越崛起，宣狸高速公路连接苏南这个全国经济先发地域的动脉，带来的经济意义十分明显。通车后，皖南地区将多了一条重要的南北向出省通道，对于进一步增强宣城乃至整个中部地区与东部地区的经济联系、促进产业转移、推动区域经济一体化进程都具有重要意义。
2013年8月7日上午，宣狸高速公路土地、林地报批工作布置会召开，标志着宣狸高速公路项目正式启动。
2013年8月12日～13日，省发改委在合肥主持召开了宣狸高速公路工程初步设计评审会，审查并原则通过了该项目初步设计方案。该项目是纳入2013年省调度的重点交通项目，计划2013年内完成项目的前期工作并开工。
2014年12月25日下午，宣狸高速召开征迁工作布置会。会议要求，各相关单位要克服困难、千方百计、走村入户、确保2014年底完成全线坟墓迁移工作；2015年春节前完成全线土地征用工作；2015年4月底完成全部拆迁任务；2015年6月底完成全线特种养殖、种植等一事一议的补偿工作；2015年7月底前完成拆迁户安置工作。
2015年2月13日，宣狸高速南漪湖特大桥开工建设。南漪湖特大桥为宣狸高速公路控制性工程，大桥全长3377米，全桥共109跨，项目合同工期20个月，总投资2.52亿元，全线采用双向四车道高速公路标准。
2017年11月17日，全长30.61公里的狸桥至宣城高速公路(狸宣高速)顺利通过交工验收，意味着这条高速具备了通车条件。按照计划，该路段将在年内开通运营。届时作为安徽通达长三角快速通道之一的宁宣杭高速安徽段将全线贯通，让江苏南京前往浙江金华的行车时间将较以往节省半小时。
据中国宣城网报道， 2017年12月30日，宣狸高速公路正式建成通车，我市及皖南地区与长三角地区又增添了一条快捷的陆路大通道，宣狸高速公路项目是宁宣杭高速的重要组成部分，该项目通车标志着宁宣杭高速公路在我市境内全线建成，对我市融入苏浙沪、南京都市圈意义重大，极大地缩短了我市与苏浙地区的时空距离，使我市的资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，为实现地区的资源共享、区域联动、共同发展，促进我市旅游经济大发展，推进皖南国际文化旅游示范区建设开拓了新的空间。