更新时间：2023-04-14 20:42
小白干路是山东省青岛市历史上存在的道路。小白干路位于胶济铁路和308国道间,南北贯通,是进出青岛的主要干道。南起小村庄,北至白沙河,故称小(小村庄)白(白沙河)干路,是青岛市最长的一条主干道。全长18500米，其中，市管路段长2490米，车行道宽27～30米，面积70664平方米，为沥青路面。
1935年，小白干路是一条蜿蜒曲折的乡村土路，从小村庄至夏庄，全长约13.8公里。青岛解放后，随着楼山新工业区的开辟，城市交通运输日益繁重，使四流北路的交通十分拥挤。为此，青岛市城市建设局决定将小白干路辟建为一条交通干道。1958年11月，小白干路工程指挥部对小白干路进行改建，总投资额224万元。工程南起杭州路，北至四流北路，新辟路基长17038米。工程按三级公路标准设计，整体形变模量每平方米750公斤以上，采用就地取材的沙砾铺装12厘米厚低级路面。在地下水(地下渗流水)特高之路段，铺设泥结碎石路面，并作防水处理。其中,李沧路至四流北路一段路基长7074米，宽22米，面积155628平方米。路面宽14米，面积99036平方米。新建了3座石板桥，14座涵洞。李沧路至杭州路长10020米,铺设泥碎石路面宽14米，面积140280平方米，铺设黄沙路面宽12米，面积120240平方米。新建桥梁3座，条石涵洞20座，修筑雨水斗81座，拆迁房屋7045平方米，迁移电杆77根。该工程于1959年底竣工通车，成为市区北部又一条南北向交通干线,缓和了四流北路的交通压力。
“文化大革命”期间，小白干路曾称“大寨路”。1966年8月，对小白干路土路部分进行临时沥青表面处置。工程自人民路交口起,到市管路段与交通局管理路段分界处止。全长2377.2米，铺装面积18503平方米，铺装路段宽度不等。其中，铺装宽度9米的路段，面积为11579平方米(包括旧路修补)；宽度7米的路段，面积为6924平方米。施工中将部分路段的人行道垫高,铺以黄沙;车行道表面处置到沿石边，同时对边坡加以整理，安设沿石194米,工程造价38235元。
至1971年，原铺沥青路面已出现破裂，且宽度较窄,不能满足需要。市革委投资419458元，于1971年6～12月对人民路交口至交通局管理路段铺装了沥青路面。施工时充分利用旧路面的有利条件，共分三种路面结构五个段落进行铺设。第一段自人民路至青岛铸造机械学校门前;第二段自铸机学校门前至原市政工程处东门;第三段由原市政工程处东门至公路站大楼;第四段由公路站大楼到终点与公路相接;第五段为人民路广场。第一段和第三段的路面结构为:以原路为基层，拓宽部分铺直径6～10厘米的碎石厚10厘米,上铺直径3～5厘米碎石厚6厘米,面层铺细粒式沥青混凝土厚4厘米。第二段和第四段的路面结构为:在旧路上铺直径6～10厘米的碎石厚10厘米,上铺直径3～5厘米的碎石厚5厘米,表面铺细粒式沥青混凝土厚4厘米。第五段以白灰土作基层厚12厘米,面层铺细粒式沥青混凝土厚4厘米。该项工程共铺沥青路面53537平方米,铺6厘米厚的碎石层24518平方米,5厘米厚碎石层24688平方米,10厘米厚碎石层34113平方米,白灰土基层5027平方米，加宽路基填土方1万立方米,安砌沟石6920米。
1985年随着交通量的增加,路面结构强度不足，已发生不同程度的损坏。根据青岛市市政工程总公司计划，将公路站大楼至山东路一段进行翻修加宽。施工路段全长1350米，宽14米。铺设沥青路面19435平方米，铺黄沙人行道路面5360平方米，安设管道101米，砌筑检查井5座、雨水斗18座，砌乱石边沟567米，浆砌乱毛石990立方米，工程结算总值726940元。该工程由青岛市市政工程总公司设计室设计，市政总公司第二工程队施工。1985年10月1日开工,11月30日竣工。
1989～1990年，小白干路陆续拓宽，由14米拓宽至27～30米,铺装混凝土人行道板3640平方米。
由于小白干路在很长一段时间内是进入青岛的唯一一条高等级公路，因此在青岛市民的心中小白干路的地位无可取代。进入新世纪以后，由于响应西部大开发，小白干路分别更名为重庆南路、重庆中路和重庆北路。但在很多青岛市民的心中，却仍然将它称之为小白干路。小白干路做为青岛地区的一个地域文化，已经深深的扎根在青岛市民的心中。
小白干路是小村庄至白沙河（又称流亭河）干路的简称，是当时连通市区与市郊的主要交通干道，全长16公里，宽40米，其中快车道宽14米。小白干路北端当时是烟台至青岛的烟青公路之末端路段，修路时将青岛第三钢铁厂（青钢前身）所占去的阻隔路段东移至此，并改为市区道路。小白干路命名后，并未设置路牌和门牌号，很多人并不知它的来历，更有人简称作白干（烧酒）路，一时成为趣谈。
“文化大革命”期间，小白干路由当时的市革命委员会批准更名为“大寨路”，并设有大理石路牌。1977年恢复原名后，开始编制门牌号码，设立标牌入户籍册。1999年小白干路再次更名为重庆路，并将该路划分为三段：人民路立交桥至郑州路路口为重庆南路，郑州路路口至瑞金路路口为重庆中路，瑞金路路口以北至城阳长途汽车站为重庆北路。当时，重庆北路尚未设置路标和门牌号，而重庆南路、重庆中路两段的门牌号是相延续的。2004年，重庆北路才设立了路标，并独立使用门牌号码。
1958年11月，青岛市人民委员会（市政府）为适应大办钢铁和工业发展之需要，决定修筑小白干路，当时与崂山水库、人民会堂、青岛钢铁厂合称为青岛市四大重点工程。工程预计投资220余万元，于当年11月9日动工。在“持续跃进”的形势下，由崂山、即墨、胶县、胶南等地抽调民工7.5万人，机关、部队、学校义务工3.5万人，从温州路人民路路口，沿大山、小水清沟、阎家山、曲哥庄、新村、东南山、西流庄、文昌阁、石沟、南岭、小枣园、坊子街、大枣园、南渠至仙家寨村南的凉亭子，展开了修路攻坚战。修路工地上，红旗招展，锨镐飞舞，悬挂着“一定要把小白干路修好”的大型标语，绘出一幅壮观的场面。
11万大军，冒严寒、战酷暑，昼夜轮番苦干，路基工程于1959年1月完成，1959年底建成通车。1991年再行拓建已延长至18.8公里，宽44米，其中主车道宽20米，是青岛市区内最长的道路。
小白干路建成伊始，路面为沙石混压，道路两旁并无多少像样的建筑物。经过70年代和90年代的两次大修，路面变为更加坚实平整的柏油路，路两侧建有双条绿化带。近年来，又开辟了许多绿化美化区，增设了全路段的路灯。道路两旁，新崛起的居民楼群、办公楼、厂房、医院、娱乐场所、商场、饭店比肩而立。沿途有20多条公交线路设站。重庆南路、重庆中路路段，因有汽车市场和数十家经营汽车和配件的厂家而被誉之为岛城的“汽车交易大道”。
现在的重庆中路是连接市北区和城阳区的纽带，而重庆路则是一条连通青岛市内外的运输长廊。夜晚，在路灯的映照下，车辆依然川流不息。这条路的变迁，是青岛沧桑巨变的一个颇具代表性的真实写照。