更新时间：2024-08-27 10:36
2016年6月，小相岭隧道开工建设。
2020年2月18日，小相岭隧道复工。
2022年2月7日，小相岭隧道平行导洞贯通；6月21日，小相岭隧道贯通；10月24日，小相岭隧道主体工程完工；10月28日，小相岭隧道铺轨完成；12月26日，小相岭隧道随峨广铁路的开通而通车运营。
小相岭隧道位于中国四川省凉山彝族自治州境内，起于越西县马拖镇，止于喜德县冕山镇。途经小相岭隧道的线路为峨广铁路峨眉至米易段安洛站—喜德西站区间，起讫里程为DK345+400~DK367+175。
小相岭隧道辅助坑道设计为“2条斜井+1处贯通平导+1处横洞”，隧道采用“人”字坡实现岩溶富水段顺坡施工、顺坡排泄。隧道正洞采用“曲墙+仰拱”形式；平导采用“直墙+底板”形式。
小相岭隧道全长21775米，最大埋深1350米。隧道贯通平导长21579米，与正线间距30米、净距22米，底板顶面高程较正线轨面高程低3米，断面尺寸为5.6米×6.0米。隧道两座斜井长度分别为2425米和3100米，横洞长340米。
小相岭隧道施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆、高地温等工程地质难点。
小相岭隧道施工过程中最大的难题是涌水问题。据统计，小相岭隧道施工过程中遇到岩溶暗河，累计涌水量超过2亿余立方米，相当于15个西湖的水量。隧道从最初开始施工到贯通，治理水患贯穿整个建设过程。为了治理水患，小相岭隧道的设计施工人员除了设置一般的排水沟外，还在其右侧的平导中专门建造了一条日排水量达70万立方米的排水廊道。施工人员坚持“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的原则，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率和规模。
此外，施工人员采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题，采取水平地质钻芯取样与地质雷达、TSP瞬变电磁相结合的方式对隧道前方状况进行探测；利用超前钻孔泄水与排水泵相结合的办法解决洞内涌水问题；及时研究制定了专项巷道式通风方案，在隧道内安装了12台变频式轴流大功率风机，加强通风效果，并采用风损比小的优质风管对隧道进行24小时通风，有效解决隧道进出口超长距离独头掘进通风、运输组织困难，氧含量低等问题。建设人员融合北斗技术，在隧道出入口和铺轨设备上安装装置，与调度中心后台相连。调度中心可以定位施工人员位置、“看”到建设速度，当前方铺轨施工进行到一定程度时，后续运轨等调度可随即跟上。针对铺轨机车速度慢、排放有毒有害气体的问题，施工人员使用改良后带有净化装置的铺轨机车，可对排放的废气进行处理，并配备有毒有害气体检测仪器，一旦浓度超过设定值会自动报警，提醒大家分散。
小相岭隧道的技术创新主要有：
新成昆铁路小相岭隧道的贯通让半个世纪的设想成为了现实，舍弃盘山绕行，直接穿山而过，大大缩短了里程。（封面新闻 评）
小相岭隧道不仅有效缩短了线路长度，更是对老成昆铁路未完成草案的“圆梦”。随着小相岭隧道的建成，新成昆铁路建设进一步加速。小相岭隧道的建成，不仅仅是对 “禁区”又一次挑战，更是对老一辈成昆铁路设计者、建设者的致敬。（红星新闻 评）