更新时间：2022-02-02 20:36
所属公司：西日本旅客铁道
运营公司：西日本旅客铁道
里程：93.9km
轨距：1067mm
车站数：28
线路状态：全线单线非电化
最高速度：85km/h
所属支社：
山口线是仅有的不使用キハ120型等轻型柴油列车的非电气化阴阳连络线。
2013年7月28日，山口县和岛根县暴雨，山口线以地福站~德佐站为中心的阿武川沿岸铁路被毁，第4阿武川桥梁、第5阿武川桥梁和第6阿武川桥梁被冲走，船平山站~津和野站间的白井隧道发生泥石流，其余区间出现地基流失问题，造成宫野站~益田站中断。
山口线因暴雨出现60处受损，时任JR西日本广岛支社社长的杉冈笃对记者表示：“此次受灾规模比2010年美祢线受灾还要严重”，并表示复建需要一年以上。JR西日本对被毁的第4阿武川桥梁、第5阿武川桥梁和第6阿武川桥梁进行替换，山口县按照美祢线的修复方案从河川整治资金中划拨预算予JR西日本，山口县承担桥梁修复费15.34亿日元，JR西日本承担3.79亿日元。
1913年2月20日，小郡站（今：新山口站）~山口站开业。
1917年7月1日，山口站~篠目站开业。
1918年4月28日，篠目站~三谷站开业。11月3日，三谷站~德佐站开业。
1922年8月5日，德佐站~津和野站开业。
1923年4月1日，津和野站~石见益田站（今：益田站）开业。
1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归西日本旅客铁道管理。
2013年7月28日，受岛根县山口县大雨影响，宫野站~益田站中断。8月5日，宫野站~地福站再开。11月16日，津和野站~益田站再开。
2014年8月23日，地福站~津和野站再开，全线再开。
キハ40型
キハ187型
C57型1号车——SL山口号
D51型200号车——SL山口号
35系4000型无动力车厢——SL山口号
12系700型无动力车厢——SL山口号
山口线上运行有从新山口站开往米子站 · 鸟取站的特急“超级隐岐”。由于以山阴本线作为基准，和普通列车不同，自新山口车站发车的列车是上行列车。
有全线行驶列车，但多数情况下以山口站为界，分为两个运行系统。全线运行的列车1天15班，其中8班需要中途换乘。新山口站~山口站1小时2~3班，山口站~益田站1~2小时1班。新山口站~山口站有快速通勤Liner运行。
宫野站~新山口站间20班的列车上有乘务员，通勤时段会有三名乘务员，非通勤时段常有2名乘务员。
快速通勤Liner在新山口站~山口站1班往返。
SL山口号在3月中旬~11月下旬的休息日、节假日、暑假等繁忙期1天1班往返。蒸汽机车需要检修时会使用内燃机车牵引，变成DL山口号。